Через Хабаровск проложили новый путь из Китая в Европу: крупнейший город российского Дальнего Востока стал узловым центром на новом маршруте, который соединил Китай с Европой. Как сообщили корреспонденту ИА «Хабаровский край сегодня» в пресс-службе ДВЖД, от станции «Хабаровск-2» вышел первый состав с грузом для китайского завода в Тульской области. В краевую столицу контейнеры прибыли по воде.
- Этот маршрут потому и называют мультимодальным, что груз доставляется различными видами транспорта. Сперва из китайского порта Тунцзян на реке Сунгари, притоке Амура, в Хабаровск была доставлена первая партия из 35 контейнеров с комплектующими для автозавода HAVAL в Тульской области. Их получили в речном порту Хабаровска, доставили на хранение на «грузовой двор». После прибытия второй партии груза по реке, был сформирован состав, которым на запад нашей страны было отправлено со станции«Хабаровск-2» 68 контейнеров, - рассказал руководитель отдела по работе со СМИ службы корпоративных коммуникаций ДВЖД Эдуард Круглов.
Завод HAVAL в Тульской области был запущен в 2019 году. Он занимается сборкой китайских внедорожников.
Ранее грузы на это предприятие поставлялись из Китая через Забайкальский край. По информации Heilongjiang Shipping Group, которая организовала перевозку, порт расположенного в месте впадения Сунгари в Амур Тунцзяна принял участие в трансграничном проекте «Один пояс – один путь».
- Чтобы способствовать увеличению объёма портовых операций и идти в ногу с рынком международной торговли, мы активно изучаем возможности мультимодальных перевозок, открывая при этом новые каналы для грузовых поездов Китай-Европа, - отметил руководитель компании-стивидора порта Тунцзян Лю Пэнфэн.
Напомним, грузооборот по Амуру между китайскими городами и Хабаровском вырос, несмотря на пандемию коронавируса. Если опыт мультимодальных перевозок через Хабаровск китайская сторона оценит как успешный, отправлять грузы этим маршрутом будут готовы и другие компании из КНР.
Комментарии
Когда-то китайцы копировали ГАЗ-69...
Дали уничтожить техбиблиотеку АвтоВАЗа и взять всю документацию по РПД Рено которые им как раз в Европе и занимались, для ударных БПЛА в частности.
К вопросу об адекватности текущих лет 30-50 правления в РСФСР/РФ в области автопрома.
Китайцы умеют отлично копировать, что есть - то есть, но вот изобретать новое им сложно. Кстати, именно вам на анализ: не из-за того ли, что у них иероглифическая письменность и вот эти графические штампы снижают возможность мозгу собирать более сложные конструкции, продумывая прорывные вещи? Их космическая программа - основана на разработках СССР, атом тоже советы им подкинули. КНР пробовала скопировать Су-35, но обломалась, нет заделов в высоких уровнях химии, физики и школы самолётостроения.
Иероглифическая письменность есть и в Японии, но Вы же не будете японцев называть не изобретательными.
Китай
«Китайский J-20 будет оснащен ракетами класса «воздух — воздух» увеличенной дальности и продвинутой активной радиолокационной системой. По сути, J-20 станет главным соперником американских самолетов F-22 и F-35,
Harbin Z-19 (так же известный, как WZ-19) — китайский ударный вертолет, разработанный концерном Harbin Aricraft Manufacturing Corporation (HAMC) для Армии и ВВС Китая.
Как вы кстати - у японцев та же самая черта, они могут взять придуманную кем-то другим вещь и довести её почти до идеала. Своих изобретений у них нет. В современной Японии могут штамповать микросхемы родом из США, выпускать автозапчасти от инженеров из Европы, создавать мобильники на базе чужих разработок, но своего - нет. Вспомните историю, как Мицубиси облажалась с конкурентом SSJ-100, это было на АШ.
Копировать и улучшать - могут. Создать своё не выходит.
Язык и письменность определяют связи в мозгу, если словарный состав у нации беден и оформляется штампом «улитка ползёт по склону Фудзи» из нескольких чёрточек — откуда взяться полёту мысли? Их можно перерисовать, дать дополнительные штрихи, но это будет только улучшенная/ухудшенная копия одной оригинальной мысли. Русское «косой косой косил косой» носителю языка понятно в момент, он моментально поймёт - «пьяный/с косоглазием заяц/человек использовал острый предмет для уборки травы». Не совсем удачный пример, конечно, но я праздную первые часы отпуска, простите.
Михаил Задорнов это чётко уловил (я опущу его другие лингвистические изыскания).
- Слухай сюда! Положь колдобину со стоpоны загогулины и два pаза деpгани за пимпочку. Опосля чего долбани плюхалкой по кувыкалке и, кады чвакнет, отскочь дальшее, пpикинься ветошью и не отсвечивай. Потому как она в это вpемя шмяк, тудыть, сюдыть, йоксель-моксель, еpш твою медь... Пш-ш-ш! И ждешь, пока остынет. Остыло, подымаесся, вздыхаешь... Остоpожненько вздыхаешь, пpо себя, шобы эта быдла не pванула! И бегишь за угол за поллитpой. Потому как пpонесло!
Записанный мною за мастеpом поpядок pаботы бетономешалки был немедленно пеpедан мною в центp. Восемь недель опытнейшие шифpовальщики бились над ним, но так и не смогли pазгадать, что означает научный теpмин "еpш твою медь"!
Упрощённая прорабом до невозможности схема работы - даже с учётом неготовности персонала к самостоятельному труду на агрегате — даёт пошаговую понятную инструкцию, которую русский человек вполне поймёт и сможет улучшить процесс, если тямы в кумполе достаточно. У иноязычных, естессно, будут проблемы.
Зачетный пример!
Первый разработан в МиГе, второй камовцами, причём ЛТХ вертолёта точно был и бы выше. Его пилили дооолго китайцы, не понимая ряда моментов, которые относятся к know-how камовцев, как результат потеря машины при определённых режимах вероятна.
Есть реально достижение одно и связано оно с технологий быстрым внедрением в КНР в отличие от РФ с нуворишами - на вертолёте стоит ПЕРВАЯ В МИРЕ серийная графеновая броня.
Возможно у него будут УР из НАРов 90мм, этого достаточно для любой цели будет если справятся с проектирование системы преодоления КАЗ, с преодолением ДЗ в таком калибре уже справились они и многие другие.
Наблюдал как то разгрузку баржи! Это пестня. Два крана буквально порхали, тягая грузы.
Загрузка баржи на китайской стороне, от Тунцзяна до Хабаровска по Сунгари и Амуру порядка 200 км
я ж давно доказываю, что территория теперь - обуза...
Разъясните ваш тезис, пожалуйста. Или удалю, как мусор.
ну ,если вам мой тезис не понятен. то это - безусловно - мусор )))
Оч.хорошо, я примерно так и предполагал. Свободны.
Специальный коммент для возможных будущих скачущих:
русская поговорка «За морем телушка — полушка, да рупь перевоз» сообщает недоумкам о том, что если где-то есть дешёвый (по мировым стандартам) товар, то конечному потребителю он может обойтись в серьёзную цену именно из-за логистики доставки и главный барыш с темы снимет транзитёр-перевозчик. Цена этой услуги закладывается в ценник в магазине и тот, кто при прочих равных доставит килограмм крупы/электроники/химии до крупного хаба в другой стране дешевле/быстрее/надёжнее, снимет кучу сливок. На этом теме богатела Русь, вот вам карта средневековых кладов арабского серебра, Киев скромно дышит в стороне. Ну, а сейчас Россия предлагает мировой фабрике более дешёвые и быстрые пути доставки товаров до покупателя, Северный морской, расширяется БАМ и модернизируется Транссиб, вот-вот откроется первый ж/д мост между РФ и КНР в Еврейской автономной области. Тема с доставкой грузов в Хабаровск по реке и дальше по ж/д в европейскую часть страны нашим соседям интересна, нам тоже — снимем сливки, обеспечим работой порты, поднимем денег на сервисе.
так глядишь и еврейская автономная область станет привлекательна для аборигенов)
а говорили израиль,израиль)
не, пархатые супротив китов не потянут..
Щаз! Зимой в ЕАО минус 40, летом плюс 40, общался я в Тель-Авиве с уехавшими, большинству там хреново, но вернуться назад и признать тем самым, что тебя нае.. обманули - не каждый решится.
Не для того они земли неЗалежной от шумеров зачищают, чтобы в Беребиджан возвращаться.
Ну, 50% времени этот транспорт простаивает. Только в СССР могли позволить себе оплачивать полугодовой простой речников.
Зимой Амур замерзает на 1-1.2 метра . Проверено на рыбалках .