Порты в Азии, Европе и Северной Америке вводят ограничения, чтобы справиться с заторами
Перевозчики сообщают о сильных заторах в портах на маршрутах, обслуживающих торговлю между востоком и западом, передает ТАСС.
На прошлой неделе операторы выпустили уведомления, информирующие клиентов, о том, что, крупнейшие контейнерные терминалы порта Шэньчжэнь (Китай) не будут принимать груженые экспортные контейнеры в выходные дни, чтобы снизить загруженность.
Всю неделю, начиная с 31 мая, YICT ограничит ввоз груженых экспортных контейнеров: они будут приниматься не ранее чем за трое суток до прибытия судна.
Согласно уведомлению OOCL, терминал Shekou будет разрешать ввоз груженых экспортных контейнеров за пять дней до прибытия судна.
В отдельном сообщении OOCL предупреждает о «продолжающихся заторах и задержках в большинстве европейских портов, ведущих к перебоям в работе линий».
Так, терминал CTB в третьем крупнейшем контейнерном порту Европы – Гамбурге – объявил о новых ограничениях на прием экспортных контейнеров в связи с «предельной загрузкой площадки». CTB теперь принимает контейнеры с рефрижераторными и опасными грузами не ранее чем за сутки до прибытия судна. Для прочих контейнеров сохраняется ограничение в 48 часов.
Согласно выпущенному Hapag Lloyd обзору текущей ситуации в портах Северной Америки, заторы сохраняются в большинстве из них, и только Нью-Йорк работает в «близком к нормальному» режиме. По оценкам Hapag Lloyd, сложная ситуация будет сохраняться по меньшей мере до начала лета.
Перевозчик отмечает, что проблемы с наличием порожних контейнеров для затарки экспортом более-менее разрешились, теперь заторы обусловлены тем, что терминалы не справляются с растущим импортным трафиком, объемы которого выросли в мае местами в 1,5 раза к уровню предыдущих месяцев.
«Все терминалы [контейнерного портового комплекса Лос-Анджелес/Лонг-Бич] чрезвычайно загружены из-за резкого роста объемов импорта», – говорится в сообщении компании.
Hapag Lloyd сообщает, что вывоз импортных контейнеров с терминалов порта тормозится дефицитом мощностей и железнодорожного подвижного состава.
Комментарии
Они что, за год ковида порезали свои порты? Что за гнилая отмаза?
ковидла докеров выкосила? не? :)
Прибалтийские тигры просто обязаны напомнить американцам их же рецепт как разгрузить порты от грузов.
Они не тигры, они - шакалы.
Прибалтийские шакалы? А что, пожалуй это даже звучит и значительно более точно.
Ну почему же? Очень даже тигры. Которые очень маленькие и в тапки гадят.
Не надо обижать котов. Они добрые, если им человек понравился. Ничего похожего с про*балтами...
А когда у них лето начинается, если статья от 31 мая?!
ПС: попытался найти первоисточник, ближе всего вот это сообщение Хапаг-Ллойд от 25 мая. Там говорится про лето только в тексте о ЛосьАнджелосе, и там говорится, что проблемы ожидаются до конца лета.
:)) тоже обратила на это внимание, но слов из песни не выкинешь (с).
Как я понимаю, контора американская, а у них всё не как у людей, начиная с метрической системы и заканчивая окончанием финансового года в июне. Так что не исключено, что и лето у них в отличное от остального мира время начинается :)
Похоже, ошибка перевода, я оригинал вроде нашёл, добавил в ПС
Может, астрономическое лето (21 июня, что ли)?
Спасибо! Добавила Вашу информацию в авторский комментарий :)
Что за чушь? А как они раньше работали?
Резко вырос экспорт из Китая в страны золотого миллиарда. Вот и весь сказ.
Он что, в разы превзошел доковидный?
Вы же знаете, что в США бумажки сейчас печатают триллионами и раздают всем местным бомжам, они тут же несут их в магазины и закупаются ширпотребом в безумных количествах. Отсюда и дикий рост перевозок. И похоже наши производители тоже нашли себя на этом празднике жизни.
Ну не в разы же.
Ну у наших производителей сальдированная прибыль выросла в 3,4 раза - посмотрите ссылку.
Думаю у китайцев всё не хуже.
суэц же был блокирован, вот сейчас кораблики доплыли
Китайская промышленность превращает в пыль промышленность Запада.
Чёт я не понял. Вроде как заявлен спад мировой торговли. По идее должен быть избыток пустых контейнеров и свободных мест на терминалах. В чём причина?
избыток пустых контейнеров (который образовался в конце 20 - начале 21 года на амерских терминалах) наконец-то достиг китайских портов, загрузился товарами, поставка которых была отложена в связи с дефицитом контейнеров, и теперь вся эта масса начала достигать портов назначения. А там, по всей видимости, расслабленные и/или частично распущенные докеры, подржавевшие за год ковидного расслабона краны и не достаточное количество контейнеровозов и ж/д платформ для вывоза внезапно свалившегося "счастья" :))
Как-то так, мне кажется.
Отложенный спрос дал резкий пик в отправках, а держать избыточные флот фидеров и автопарк контейнеровозов под такие пики не выгодно. Издержки по срывам сроков поставок всё-равно лягут на отправителя/получателя.
1. Напечатали дополнительно 5-10 трлн. всех денег (валюта, курсы не важны).
2. Спустя полгода-год (нужное подчеркнуть) эта товарная масса добралась до рядовых граждан.
3. Они заказали в Азии ... всё. Всё, что можно заказать, то и заказали.
4. Сначала не хватило контейнеров, потом судов, потом портов.
5. Мы наблюдаем "Последний выдох господина ПэЖэ"
6. Деньги напечатанные США перезапустили экономику Китая. Те пашут что бы за фантики произвести реальный товар. Россия фигачит газ и уголь в Китай, Китай производит для сша.
7. Потом через год Россия и Китай будут сидеть с бумажками под названием доллары, мечтая купить всякой всячины по миру или у сша , а доллар крякнется
8. раньше за миллиард долларов ты покупал завод , а теперь за этот миллиард купишь уши от осла.
америкосы сейчас затарятся, выжрут, высосут максимум из всех, раздавая бабки, а потом всех кинут и закуклятся типа мы ни при чем.. вы брали доллар у нас в обмен на ваши товары , вот и живите теперь с ним - вас ведь никто не заставлял за бумагу реальный труд и ресурсы продавать!!
Мне бы Ваш пессимизм и наивность. Авуары России в долларах стремятся к нулю. В целом в иностранной валюте примерно равны нашим обязательствам в той же валюте. Вы думаете Минфин размещает еврооблигации ради привлечения евро? Или ради валютной балансировки активов и пассивов государства?
У Китая - да системный перекос есть и он заложен при перезапуске Китая, чтобы не сильно дергался. Обнуление обязательств США перед Китаем возможно и на первый взгляд выглядит перемогой англосаксов над узкоглазыми. Но если посмотреть чуть дальше и чуть глубже - это называется выбросить на помойку насос, который позволяет качать ресурсы всего мира в США. Не уверен, что такой размен - жалкие 2 трлн. долл. в обмен на еще работающий насос - устраивает элиты США. Иначе давно бы обнулили.
"1. Напечатали дополнительно 5-10 трлн. всех денег (валюта, курсы не важны).
2. Спустя полгода-год (нужное подчеркнуть) эта товарная масса добралась до рядовых граждан.
3. Они заказали в Азии ... всё. Всё, что можно заказать, то и заказали.
4. Сначала не хватило контейнеров, потом судов, потом портов.
5. Мы наблюдаем "Последний выдох господина ПэЖэ"
- Эти выводы мне захотелось процитировать, причём, жЫрными буквами.
Поискал - нашёл про заторы в портах, связанные с ковидом.
Но там двойственный текст и главным образом про 2020. Вроде как и перевозки упали - но и имеющихся в срок обслужить не могли.
Суть проблемы - очень нестабильный спрос. Падение спроса в целом - но колоссальные "исторические" пики в отдельные периоды.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.