Небольшое рассуждение о транзитных полетах над Беларусью.
Ряд авиакомпаний уже сами приостановили полёты: польская Lot, латвийская AirBaltic, немецкая Lufthansa, скандинавская SAS, нидерландский KLM, венгерский лоукостер Wizzair и ряд британских авиакомпаний. (Ссылка)
Облет Беларуси - примерно полчаса. То еть 1-1.5 тонны керосина, в пределах 1000 долларов. Платить за аэронавигационное обслуживание все равно придется- не Беларуси, так другим. Ставка примерно 100 долларов за 100 км ортодромического пространства. То есть они присовокупят 500 баксов к стоимости аэронавигации ( на 500 км больше) и примерно 1000 баксов за топливо. Ничего критического, примерно 10 баксов плюсом к билету. (Ссылка)
В целом, опираясь на процитированные фрагменты и прочие слухи вокруг этой темы, которые распространяются быстрее скорости ветра, и динамику процесса, сам собой напрашивается вывод о том, как будет происходить развитие событий в отношении судьбы транзитных авиаперелетов через суверенное воздушное пространство Республики Беларусь.
Как мы все видим, большинство крупных европейских авиаперевозчиков проявляют сейчас недюжинную политическую сознательность и солидарность, забегая вперед паровоза, т.е. бюрократического аппарата Евросоюза, который еще только начал нагнетать пар в цилиндры и с большим скрежетом сдвигать шатуны, приводящие колеса машины в движение.
Если не отмахиваться, как от случайной мухи, от того факта, что каждой авиакомпании, использующей для своих нужд белорусский воздух, в свете прогнозируемого многими запрета, так или иначе придется столкнуться с дополнительными издержками (пусть даже в таких, на первый взгляд, незначительных, как заявляет Volga69, размерах), объяснить такое их рвение, пожалуй, можно только одним веским доводом:
Авиаперевозчики стремятся максимально, под звуки фанфар в средствах массовой информации, очистить белорусское небо от своих самолетов сейчас, заблаговременно, для того, чтоб когда дело дойдет до принятия и юридической фиксации запрета полетов, иметь возможность замять этот вопрос под предлогом, что в запрете нет никакой нужды, поскольку, посмотрите - тут уже и так никто не летает.
В таком случае, далее, когда шум вокруг задержания пресловутого журналиста утихнет, последует ожидаемое, постепенное, без объявления войны, возвращение перевозчиков на прежние, удобные и выгодные им маршруты.
Комментарии
Вот это интересно- Вылетевший из Москвы российский самолет улетел в Калининград в обход Белоруссии
Правда-ли!?
Вылетевший из Москвы российский самолет улетел в Калининград в обход Белоруссии: Россия: Путешествия: Lenta.ru
Не исключено, что тоже решили лишний раз на радарах не отсвечивать, и воспаленную европейскую политоту не раздражать.
Назад - через Белоруссию.
С топливом это связано. Быть может с ветром.
Согласно информации источника, планирование траектории движения происходило из расчета «топливной эффективности». В связи с этим полет в Калининград проходил не над территорией республики, а обратный рейс — через нее.
Вчера поздно вечером, один из рейсов Utair да, летел через Латвию/Литву. Сегодня все через нас и куча других бортов тоже.
Правда, потому что Литва заявила, что не будет припускать борта, которые шли транзитом через Белоруссию, рейс в Калининград же из Москвы летит сначала над Белоруссией, потом над Литвой и только потом в Калининград.
Обратный путь в обратном порядке.
С топливом это не связано, решили подстраховаться
Лента.сру
как летали так и летают, но если Проебалтам особо нечего огибать через Псков, то пшекам уже грустно, но они подозрительно молчат, считают злотые..
А действительно ли по дуге рейс проходит над Белоруссией? Может севернее - короче?
Если по меркаторской или конической карте смотреть, то обычно как-то так: геодезическая линия в этих широтах должна на север изгибаться.
По гуглоземле надо смотреть или по глобусу
Сейчас:
Что-то Грета Тунберг про перерасход топлива и экологию помалкивает!
А что делать, если веры бел диспетчерам больше нет
Как бы вот вполне довод. Что еще ударит в голову Рыгорачу? Еще отдаст приказ сбивать.
Неее...неадекват-он и есть неадекват.
Вы бы для себя лично хотели ситуацию , когда бел диспетчер получил имэйл о бомбе в вашем самолете( ну т.е. в самолете с вами) и наплевал и не предупредил пилота? А бомба вдруг там оказалась?
Ответ Отца Гервасия - понять можно. Ему по должности положено на веру опираться.
Только вот интересы бизнеса и вера, они, зачастую, в разных плоскостях бытия оказываются, предпочитая лишний раз не пересекаться.
Вы летчик ? Или нет, но взяли на себя труд сделать заявление от их имени ?
404 завтра прекращает полеты в Минск. Как сейчас хохлы в Москву добираться будут? Через гиен?
нех@й шастать (в смысле, нехай щастить
)
Из Симферополя будут летать
А нас рать.
что-то я не понял
чтобы потом
а удобные и выгодные маршруты - это тогда какие?
Что тут непонятного?
Сейчас - никто не летает, для того, чтоб политики не ввели законодательный запрет, и можно было потом вернуться.
Удобные и выгодные те, где затраты в долгосрочной перспективе ниже. Обстоятельства, при которых борт компании Ryanair приземлился в Минске - чрезвычайно редки, и в структуре затрат авиакомпаний значительной роли не играют. Что же касается репутационных издержек, то они - явление временное, и скорее нанесут ущерб акционерам, чем компаниям.
не знаю, не знаю...
какими бы ни были убытки или дополнительные затраты (упущенная прибыль) - это все-равно деньги из кармана компаний. по-моему, им было проще, если бы ЕС ввел запрет, тогада они могли бы смело претендовать на компенсации
это деньги из кармана пассажиров
Автору этого утверждения надо тщательнее обосновать.
❗️Саудовская Аравия закрыла небо для самолетов из Израиля.
Причины неизвестны.
Дурной пример заразителен
Пока Табаки гавкают, кто громче, американский FedEx преспокойно бороздит голубые и более экономичные просторы Узурпатора:
Не Узурпатора, а Диктатора.
Да хоть каудильо. Пиндосам пофиг - летят, где выгодно.
Дык он может в Солигорск летит, заказы везёт с Али. Или в Барановичи.
Судя по информации Flightradar24, просвистел в бельгийский Льеж.
Странно, что его ни украинцы ни поляки не
гопстопнули, правда?Все не так. Изменить рейсы, в случае запрета, дело не быстрое с возможными проблемами. Поэтому авиакомпании прокладывают новые маршруты и оценивают последствия в том числе и экономическую эффективность. Если будет запрет, а это не быстро, то все уже готово и заминок в рейсах не будет. Не будет запрета - всё вернётся на круги своя.
Касательно рейса в Калининград вся проблема в маленькой, но очень гавнистой Литве и ее запрете принимать самолёты из воздушного пространства Белоруссии.
Если Европа перестанет принимать суда из воздушного пространства РБ, то Россия просто вынуждена будет ввести запрет на прием судов из воздушного пространства Украины.
Сейчас южные европейцы рассчитывают безболезненно пролетать на ней, а Россия вынуждена будет облетать и Украину и Белоруссию, что совсем не равноценно.
Зачем запрещать?
Есть транзитный налог, СО2.
Можно ввести налог на О3, попросить летать зигзагом, потомучто птицы гнездуются...
тама вроде учения идут ща, у Батьки. недавно беспилотник литовский сунулся, буквально на пол-корпуса в Беларусь, сбили сразу и не понятно чем:)
Помимо топлива и навигации, позабыли про ещё:
1. Придётся перекраивать маршруты. Если раньше один борт мог (для примера, от балды) пять раз смотаться туда-сюда, то теперь сможет только три раза. А если учесть, что борта не челноками мотаются, а более сложными маршрутами типа сейчас он летит из Киева в Хельсинки, а оттуда в Мадрид, а потом в Стамбул. Усложнится вообще вся организация полётов в авиакомпаниях и аэропортах.
2. Чаще будет необходимо самолёт загонять на форму (межресурсный ремонт). Опять же грубо: раньше он по маршруту "А-Б" мог до ремонта слетать 1000 раз, то теперь сможет только 700.
Итого в небе замечено (примерно 14:00 по Москве):
Aerotranscargo (Молдова);
Nordwind Airlines, Ural Airlines, S7 Airlines, Aeroflot и даже Russian Air Force (Россия);
Air India (Индия);
Belavia (Белоруссия);
FedEx (США);
Sardinian Sky Service (Италия);
+ несколько частников.
Солидарность - это хорошо. Но керосин стоит денег. Протасевич тоже стоит денег, но он заметно дешевле керосина. Лет через 20, когда он выйдет из казенного дома, убелённый сединой и лысиной, компании, летавшие всё это время в обход Белоруссии, выставят ему счёт на возмещение убытков от перерасхода топлива. И в его жизни наступит персональный топливный кризис.
Европейский авиа/контроль сообщил, что из 400 обычных рейсов транзитом через Белоруссию после рекомендаций не летать 300 рейсов сегодня выполняются.
А немецкий контроль и Белавиа не выбросил пока.
На завтра рейс запланирован к выполнению
Скриншот с табло аэропорта
(MSQ) Minsk National Airport - (FRA) Frankfurt Airport
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.