Смерть на трассе «Колыма». Декабрь 2020. По следам событий, лично

В декабре 2020 года на трассе «Колыма» замерзли два молодых парня из Магадана: один насмерть, другой остался жить, но ему ампутировали ноги и кисти рук. Это 18-летние Владислав Истомин и Сергей Устинов. Объявление о розыске двух парней, которые пропали по дороге из Якутска до Магадана, появилось 2 декабря прошлого года. В это время стояли лютые морозы ниже 50 градусов. История взбудоражила Якутию и Магадан, но по совсем другим причинам. Об этом я вам сейчас и расскажу.

Сергей Устинов (слева, погиб) и Владислав Истомин из Магадана, обоим по 18 лет.

В Якутии и Магадане я уже был два раза, но всё летом, и давно хотел проехать эту трассу зимой. Вот и полетел, когда в конце февраля 2021 года подошли две недели отпуска. И вышло так, что мы с двумя друзьями смогли отправиться из Якутска на машине ещё и по следам ребят - с тем, чтобы понять, что именно и как произошло.

Результаты оказались шокирующими. Но обо всём по порядку.

Владислав (как очень многие магаданцы) осенью 2020 года отправился во Владивосток покупать машину. Купил старенькую Тойоту 2000 года (Toyota Chaser). Пока доехали до Якутска, на переправах уже начинались сложности. Здесь надо пояснить: по пути в Магадан есть две паромные (или ледовые, в зависимости от времени года) переправы. Одна через Лену, другая – через Алдан. И если в Якутск по пути в Магадан можно вообще не заезжать и проехать по правому берегу Лены, то переправы через Алдан не избежать никак. А осенью во время ледостава и весной во время таяния льда ледовые переправы уже закрыты, а паромные ещё не начались. Вот ребята и отложили до зимы перегон до дома.

Они планировали поехать вчетвером, и о своих планах они никому не сказали. Но всё же двоих парней родители силой вернули из Якутска. А погибший Сергей Устинов был тихим, домашним мальчиком, у него даже водительских прав не было, он поехал как сопровождающий, за рулем не сидел. Когда он спрашивал разрешения у матери съездить за машиной, она не отпустила, но Сергей не послушал — утром ушел в техникум, а ближе к полуночи уже поставил перед фактом, что он находится в Якутске. Его друзья говорят, что он до последнего не хотел ехать в Якутск, как чувствовал. Они очень плакали, когда узнали о его смерти…

В Якутске Слава и Серёжа заехали в шиномонтаж, им сказали, что надо утеплить машину – и они накинули войлок на двигатель. Лобовое не утепляли, ничего больше не делали. Даже радиатор не закрыли картонкой. А ведь у них была старая машина с лысой резиной и одиночными (не двойными) стёклами. И они были слишком легко одеты: кроссовки, демисезонная куртка, спортивная шапка, кепка. И ничего для такой поездки они не подготовили.

Сделаю маленькое отступление. Вот что было у нас в машине (и что должно быть в любой машине на трассе «Колыма» зимой): На движке – войлок. Радиатор закрыт кожухом. Все стёкла кроме заднего – двойные. В багажнике: 4 десятилитровых канистры с бензином. Масло на долив. Антифриз. Гидравлический домкрат (в дополнение к штатному). 4 камеры чтобы вставлять в бескамерку в случае чего (одна пригодилась когда пропороли боковую поверхность). Запасной аккумулятор (понятно разряженный – но можно зарядить и будет работать в случае чего). Дополнительный набор инструмента. Провода. Два троса. Топор. Пила. Лопата снеговая. Лопата штыковая. Сапёрная лопатка. Ножи. Газовая горелка. Розжиг – 4 литровых бутылки. Старые газеты и картон. Запасная тёплая одежда и обувь. Брезент. Серьёзная аптечка. Аккумы для сотовых. Фонарики. И всякая мелочь. И это - невзирая на то, что машина была почти новая.

Парни из Якутска выехали 28 ноября. Через Google навигатор выстроили маршрут, он показал через село Томтор. И это была ещё одна огромная их ошибка. Забегая вперёд, ошибка ведь даже не в том, что поехали туда – всякое бывает! Но после того как проехали Томтор и доехали ещё 20 км до дырявого полуразрушенного и занесённого снегом моста через Индигирку – почему ничто в голове не колыхнулось?! Как не отличить жуткую заброшенную полузаметённую снегом трассу с дырявыми мостами от большой федеральной трассы?! Уму непостижимо.

По словам местных жителей, раньше все ездили в Магадан через их село, но сама дорога была сложной — крутые спуски, которые не все большегрузы могли преодолеть: - «Там дальше настоящее кладбище машин, сколько народу погибло». И вот около 20 лет назад отстроили новую дорогу через Усть-Неру. Там теперь и проходит трасса «Колыма». Но временами туристы все равно едут через Томтор и Оймякон. Кто спрашивает, мы всем говорим: это тупик, дальше нет проезда.

Сплошные ямы, которые, на первый взгляд, машина не проедет.

Владислав до этой трагедии учился на механика. Его воспитал дедушка. Но ему сейчас уже за 70 лет, и Славу в свою семью взяла его тётя Татьяна. Вот что он рассказывает: «Теперь я знаю, что та трасса была заброшенная, но когда мы выезжали из Томтора через мост, почему-то не возникло ощущения, что по ней не ездят: были видны следы колес, а на дорожные знаки внимания не обращали. Была сильная метель. Мне потом участковый показывал фотографии моста, местами там досок нет. Я сам не понял, как проехал. Когда пробили радиатор, машина встала. Посмотрели по карте: в одну сторону больше 100 километров, в другую — еще больше. В такой мороз мы бы не дошли. Пытались позвонить в Службу спасения, но сеть не ловила. Потом телефоны замерзли. Мы решили, что самый лучший вариант — это ждать помощи. Нас должны были начать искать, по пути мы созванивались с родными. Главное, дождаться. Сожгли резину, больше ничем не пытались отогреться, у нас не было горелки, спички закончились. Мы сидели в машине несколько дней и ждали помощи. Сколько дней, я точно не помню. Мы думали, что нас быстро найдут. Мне жаль, что все так вышло».

Как можно ехать по такой дороге и не подумать, что тут что-то не так?

Когда парни проезжали через Томтор, они остановились возле магазина и только было разговорились с одним из местных, но, как назло, буквально через полминутки выскочил его начальник: поехали-поехали, опаздываем. И они не успели толком пообщаться. Наверное, у них бы спросили, куда они едут, и указали бы, что нужно разворачиваться.

Вот куда они поехали, свернув с основной трассы в Кюбеме. Проехали через Томтор и пошли по заброшенной трассе.

А машина Toyota Chaser с поврежденным радиатором была обнаружена ночью 5 декабря в 120 км от села Томтор или в 150 км от Оймякона. «Один скончался, второй с признаками обморожения транспортируется в ближайшее медицинское учреждение», — сообщали тогда правоохранительные органы.

Машина Toyota Chaser с поврежденным радиатором была обнаружена ночью 5 декабря в 120 км от села Томтор

Из Томтора до Магадана тянут оптоволокно, по этой дороге ездит их техника, но трасса не предназначена для машин. У этих работников и бураны, и снегоходы, и буровые машины. Эта дорога им чуть облегчает работу, ведь провода тянутся через глухую тайгу. Еще ездят охотники и коневоды, самая дальняя база находится в 50 километрах от села. И то они в основном на буранах. Я не понимаю, как парни на низком «Чайзере» смогли преодолеть такой путь.

А вот так надо было ехать - это действующие дороги. Переправа через Алдан - в районе Хандыги.

Я проехал по заброшенной трассе. Первая же преграда — полуразрушенный мост. Это место для отдыха. Люди приезжают сюда порыбачить, пожарить шашлыки, полюбоваться на реку. И дальше не едут. После моста — сплошные ямы, которые, на первый взгляд, машина не проедет. Чем дальше по трассе, тем меньше видно следов машин, буранов и больше следов животных. Дальше пути нет. В теплое время парни бы не проехали, так как много размытых участков, а мосты никто не ремонтирует – дорога снята с баланса.

Полуразрушенный мост через Индигирку.

Денис Слепцов, участковый села Томтор, рассказывал: «Этой дорогой не пользуются, разве что изредка кто-нибудь из местных». И далее, как он с группой поиска выехал на заброшенную трассу вечером 4 декабря, доехали около двух часов дня 5-го. Шел снег, туман, видимость плохая. Увидели машину и подъехали к ней, она вся была запорошена снегом, рядом ни следов, ничего. Он открыл заднюю дверь с водительской стороны и увидел Истомина. Живой. Спрашивает: «Второй как?» Он ответил: «Умер».

Сплошные ямы

Я вернулся из Якутска и очень долго собирался написать об этом. Это было непросто. У меня возникло очень сложное чувство. С одной стороны, до слез жалко молодых пацанов - совсем дети еще, жить да жить. С другой - не могу понять, как можно просто сидеть, ждать и умирать? «Сожгли резину, больше ничем не пытались отогреться, у нас не было горелки, спички закончились» Как???!!! Кругом лес, дров полно! Для меня такое поведение - это выше понимания. Как можно в такой путь неподготовленным ехать, тем более, на старом незнакомом Чайнике? С ним же что угодно могло случиться. Резина на фото вся целая - что они там сожгли?! Радиатор пробили, движ перегрелся? Остудить движок и дальше ехать до очередного повышения температуры. Так хоть до момента когда поймает связь доехали бы. И вообще, поставили бы зимние шины может не пробили бы радиатор. Дежурить должны были по очереди. Днем ветки собирать для костра и постоянно его поддерживать.

В общем, налицо полная неприспособленность к реальной жизни - поколение «next» одним словом. И это - проблема. Огромная проблема современного общества, что реальная жизнь подменяется виртуальной. Как будто у них три жизни в запасе и в случае чего тебя вернут в начало игры! И это не только на этом примере – их много, может и не таких трагических. Может, сами сталкивались.

Закончу вот чем: восемнадцатилетнему Славе Истомину нужны бионические протезы. Сбор объявила на своей странице в инстаграме журналистка из Магадана Оксана Зейферт. Кто захочет – найдёт.

Слава Истомин