В Тюменской области столкнулись два воздушных судна БЕЗ ЭКИПАЖА на борту. Необычный инцидент произошёл в аэропорту Сургута в Ханты-Мансийском автономном округе. Как сообщает Уральское следственное управление на транспорте 1 апреля в 22:45 во время технического обслуживания «у воздушного судна ATR-72, находившегося с запущенными двигателями, произошло самопроизвольное движение». Он поехал и врезался в Як-40, находившийся на стоянке. Оба судна получили повреждения. Люди не пострадали: членов экипажа и пассажиров в самолётах не было.
Я помню похожие ситуации в малой авиации. Во время пробы двигателя авиатехниками из-за неправильно поставленных колодок, Ан-2 сорвался со стоянки и врезался в другой самолет, стоящий с другого края рулежной полосы. Техник не успел среагировать. Но в кабине был техник. Что то странное какое-то происшествие (разьве что 1 апреля). Какого лешего у самолета запустились двигатели?
ATR-72 нашинковал нос ЯК-40. Видно нос у последнего оказался крепкий, потому что от винта остались одни огрызки.
Следователи начали проверку. Проведён осмотр места происшествия и самих судов, изымается техническая документация, опрашиваются сотрудники аэропорта и представители авиакомпаний.
Комментарии
А куда у АТР передняя стойка шасси делась? От нее даже следов нет, недоехали следы. Вот под ней видать и была колодка
Второй по счёту след и есть след передней стойки, а след правого крыла на фото почти не видно -самая крайняя правая чёрная полоса.
я заметил, даже перед крыльями, под фюзеляжем видно на втором фото, а на первом фото колеи не видно но есть борозда.
Колодки ставят под все колеса. Если они были поставлены. А передняя стойка очевидно сложилась в процессе. Сейчас разберутся, как всегда, изъята бортовая документация, но она мало что даст, кроме подписей принявших самолет. Будут пытать технарей
Так он и носом снег не пропахал, даже сугроб в котором увяз, порубив винтом злосчастный Як. Он походу гарцевал яки офицерский конь на параде или левитировал всей мордой лица ))
на первом фото видны следы носовой стойки, уж в каком положении она находилась не знаю. Вот еще фото видно что снег разгребал стойкой.
Да на месте стойка, не думаешь же ты, что носовая часть самолёта «висит» на створках (первое фото)? А название этому «автопилоту» - расТБМяйство!
Я это, а оно того, ну и тово самого...
Ну, примерно, такое и будет написано в объяснительной технарём, который запустил двигатель для опробования, а надежность установки колодок на проверил. :))
ну этому скорее всего не учат. Это с опытом придет!
и тово, и этово. Носик Яку не слабо отчекрыжил.
Я думаю, винт у ATR, на сегодняшний день, стоит как весь этот Як.
импортозамещение ни валко ни шатко.
Любимый мой стих про авиацию:
"Всё порядке.
Мягко сели.
Высылайте запчастЯ -
Фюзеляж и плоскостЯ."
Ну, да - «самолёт остановился у «Т», «отлично», сказал инструктор, выплёвывая стрелку вариометра»(С)
:))
немного не точно
"Прилетели - мягко сели" - так в оригинале
Привет, давно тебя на сайте не видел.
- расТБМяйство! - самое то. Видно движки запустил и ушел по нужде
Да не ушёл, а гидросистему, скорее всего, не подключил - колодки же стоят, а как стоят - дактожегознает? Это же всё как «по писаному» - на самолёте делали «форму», пару дней постоял, гидроаккумулятор разряжен, соответственно - давление в гидросистеме (ну, и конечно, в тормозах) «0», самолёт покатился, технарь - на тормоза, а там - фига с маслом», результат - на картинке.
только непонятки меня берут. Неужели разрешен запуск двигателей, без колодок. Или он их при подготовке убрал сразу, что потом под винтами не бегать.?
При гонке двигателей колодки из-под колёс убирать запрещено. Специальная процедура, которая, как ты пишешь, приходит с опытом - перед гонкой колодки надо отодвинуть на 2-3-4 сантиметра от пневматика, иначе их вдавливает шипами в асфальт, хрен вынешь потом без буксира. А когда двигатели запускают для вылета - их убирают перед запуском.
Я о том же. Пусть на 4 см отодвинуты. Аэропуп не через них же переехал? С колодками движение проблематично.
Не просто отодвинуть, а прихлопнуть ножкой колодку сверху, чтоб шипы колодки зацепились за поверхность, а если их просто отодвинуть, то они вместе с самолётом и будут двигаться, ты на перрон-то глянь - ледок-с. :)) А движок один запущен, соответственно, самолётик не прямо едет, а криво, колодочки вбок и ушли - вуаля!
про то что один двигатель запущен - информации не было. Движение по колее прямолинейное. Тут вы и прокололись. С какой целью один двигатель запускал?!
Да я... да мы... да вообще... эээх! раскололи... :))
Если винты зафлюгеровать на холостой ход, то они будут молотить воздух, не создавая движущей силы.
Видимо таки было. НО тут Автопилот переставил шаг винту. И понеслось.
Говорят бардак в авиации начался, когда Уилбер Райт спер у Орвила Райта пассатижи
Брэнд братьев Райт никто не отменял!
Как понять "экипажей не было в самолётах"?!Это же лютейший журналистский бред.Ктг тогда запустил борта?!Экипаж запустил и отошёл по малой нужде,все трое?Ну тогда это очень без башенные и богатые парни,потому как это дорого.
Техники видимо гоняли.
Без «видимо», именно гоняли двигатель.
Не знаю как сейчас, а раньше именно поэтому техникам запрещалось гонять двигатели вертушек.
Думаю так же. Я на гонку двигателя на вертушке вызывал пилота по наряду.
Столько раз с вертолётчиками на Севере летал, а до сих пор не понимаю, как этой штукой управлять.
Две кочерги и педали. При этом они как-то одновременно педалируют и кочергами ворзепают вроде бы даже хаотично, а в результате оказываешься там, куда летели и даже живой.
Это как стоять на шаре.
Тогда я - пас. У меня даже в трезвом виде гиродатчик заваливается.
так же примерно как в цирке на одноколесных велосипедах ездят - Получается!
Ё-маё! «Управлять»!... Я до сих пор не понимаю как этот «камень с бантиком» вообще летает! :)))
:))
Нашу базу в Чернышевском вертолётчики частенько использовали для развоза вахт и охотников.
Частенько вечерами за чаем с рыбой они рассказывали разные истории, с тех пор стараюсь вертолёты подальше обходить.
как любителю авиации посмотри статью
https://nekto-nikto-0.livejournal.com/3656.html
Спасибо! Сейчас, будущего КВСа накормлю и почитаю.
Прочитал.
Кстати, по статье: видел пару лет назад Ил-18 взлетающий из Кубинки.
Какой же замечательный самолёт!
Раньше из Мирного в Москву летал Ил-18. С посадкой в Красноярске. ЕМНИП, 4 часа жужжали до Красноярска, потом ещё 6 часов до Москвы. Народ успевал напиться, протрезветь и снова напиться.
На Ил-18 не летал. Пару раз летал на Ил-86. Перелет двадцать шесть часов - четыре раза обедом кормили. Москва-Ташкент-Карачи-Бомбей-Ханой-Сайгон и через три недели обратно. По результатам года победил в соцсоревновании на авиахимработах - премия путевка во Вьетнам
А я полетал, немного, правда, чуть в Эмираты на нем работать не уехал, в 2001-2002, не случилось, а/к «Пулково» показалась привлекательнее.
Рассказывают, что Ил-18 в плане надёжности - одна из лучших машин.
Да! Прочность, простота и надёжность, ласточка!
тоже концы по пол страны замешивал, или в среднюю Азию, за дынями?
СеверА, вахтовики и ТНП. Самый продолжительный - 11 часов, Певек-Москва, ещё до Питера (как запасный) осталось, отличный самолёт!
Одинадцать часов на жопе тяжеловато. У меня самые продолжительные беспосадочные перелеты были 6,5 часов, на магнитной съемке. И так сядешь, и так, и выйдешь постоишь. Четыре месяца с гондолой работал.
А самый продолжительный - 13 с копеечками (перегоняли 767), втроём + 2 проводницы.
...на химработы))
У меня знакомый заканчивал в Аэрофлоте на Ту-154 праваком, а начинал на Ан-2.
Его жена рассказывала, что складывала после химработ куда-то в угол его одежду, и из дома убежали все тараканы.
победа была завоевана в Ленинградской области, на минералке. А вот в79 году работали в Майкопе, там жуть чем поливали. Вонища, круче карбофоса. Я домой одежду из самолета не привозил. У меня мать цветочками увлекалась, говорит привези раунап или бенлайт. Привез две фляги по пятнадцать литров, меньше не было. Так онп потом в своих кружках продавала любительницам. Просила- разлей по бутылкам - отвечал - вы уж сами как-нибудь
Меня тошнит
Страницы