SpaceX Илона Маска уже с 2015 года успешно возвращает первую ступень ракеты Falcon 9 на Землю. Конечно это нельзя назвать единственным примером данной технологии, и если вспомнить китайский опыт и потенциальные разработки Роскосмоса этим уже не удивить.
Но вот возврат ускорителя Super Heavy это по настоящему амбициозная задача для космонавтики. Трудности такой задачи привели к новому подходу посадки — теории вышки с выдвижными лапами для обхвата ускорителя. По идее эта технология должна снизить риск аварии, и позволит выполнять запуски ракет гораздо чаще, и с меньшим количеством проверок состояния ракеты.
Альтернативой данному подходу конечно может быть пример посадки ракеты от компании Rocket Lab.
Но не стоит унывать! Роскосмос так же работает над системами посадки ракет!
Так судя по патенту на устройство для посадки возвращаемой ступени ракеты-носителя (ЦНИИмаш), есть шансы побороться за это рынок и у интеллектуальной надежды России — господина Рогозина.
В патенте описывается конструкция состоящая из устройства для посадки возвращаемой ступени ракеты, которое состоит из расположенных на поверхности земли сетчатой конструкции из жаропрочной стали и механического манипулятора.
Предполагается, что после отработанного участка выведения ракетный блок по определенной траектории, заданной системой управления, вернется на Землю и попадет в устройство. Затем возвращаемая ступень опустится к основанию, скользя хвостовым отсеком по внутренней поверхности сетчатой конструкции.
Точность посадки будет обеспечивать механический манипулятор, который захватит ракетный блок. Когда возвращаемая ступень спустится к основанию конструкции, произойдет отключение двигательной установки. "Сам ракетный блок фиксируется с помощью крепежных крюков, установленных на дне конструкции (снизу) и исполнительных органов механического манипулятора (сверху)", - уточняется в патенте.
Все это «счастье» не достанется Илону так как для отработки этого метода Роскосмос и Ракетно-космический центр "Прогресс" подписали контракт на разработку эскизного проекта космического ракетного комплекса с первой российской многоразовой ракетой на метане "Амур". Она получит возвращаемую первую ступень и будет запускаться с космодрома Восточный в Амурской области.
Комментарии
Зная коварство юарского гения я все же предположу что идею с клешнями он будет развивать более активно… вплоть до разработки второй ракеты для стыковки с спускаемым носителем в стратосфере.
Задача не "вернуть ракету", а "наиболее дёшево выводить грузы на орбиту". И она маском не решена.
Зачем тогда роскосмос лезет в этот омут? Или это классика роспила денег под красивой вывеской? Ну как бы все уже попробывали - надо и самим чего исполнить?
Вы сами и ответили на вопрос зачем!
Отправить "партнёра" по ложному пути - классическая задача! И она успешно решена и в F-35 и в "возвращаемых" ступенях илошки нашего маска!
В своё время мы будучи ещё студентами рассчитали и поняли ущербность возвращаемых ракет. Задача стоит в максимальном весе спутника, поэтому ракета сделана на пределе прочности и с малым запасом, и с малым ресурсом. Если вы добились реальной возвращаемости ступеней то вес спутника будет в разы меньше. Отсюда количество ракет для вывода одного и того же веса увеличивается минимум в 3 раза! Отсюда стоимость доставки этого веса дороже в 3 раза, чем одноразовой ракетой.
Почему в 3 раза - потому, что для спутника будут необходимы стыковочные узлы, механизмы и оборудование! А это вес и значительный.
Так что маск дурак обыкновенный
, да и задачи в реальности которые он решает к космосу имеют весьма опосредованное отношение!!!
Именно так! некоторые части двигательной установки имеют такой большой запас прочности (и длительный цикл изготовления), что это себя окупит - если более трёх - пяти движков вернуть, то завод по ремонту/восстановлению и окончательной дефектовке прямо на космодроме можно строить.
Скажем так.... я в ракетах советского периода не очень шарю, да и вроде с тех пор много времени прошло. Возможно есть и пределы за которыми уменьшать прочность и ресурс уже нет смысла? Как никак даже материалы из которых делают ракеты поменялись не говоря уже о топливе.
Про вес насколько я знаю читал наоборот - иногда специально выключают двигатели в полете чтоб полнее использовать момент инерции (и по некоторым расчетам малый вес бывает даже хуже для использования этого метода чем большой). Это я еще в советском учебнике читал (был там спор о пользе малого веса ракеты перед большим в разумных пределах).
Даже если иметь в виду орбитальное маневрирование (Хомановский двухимпульсный переход) выгоднее иметь больший вес спутника из-за наличия большего количества топлива для маневрирования. И вес всегда наиболее критический параметр в космической технике на принципе реактивного движения. Сменим принцип движения может будет безразличен вес аппарата.
Сразу видно - пока люди учились, некоторые студиозы пиво трескали. Кто вам сказал что задача состоит в максимизации веса ПН? А может в минимизации стоимости вывода или расходования цветных металлов или частоты пусков? Кстати, вы сколько серийных ракет сконструировали? Поделитесь секретом успеха :D
Если бы вы знали историю создания первых ракет созданных в СССР, которые до сих пор используются, вы бы не писали подобные глупости. О стоимости речь пошла после 80-х годов. И то, это было чистейшее теоретизирование и не более того. В космической промышленности денег никогда не считали. И уверен, что и сейчас не очень считают.
Какое отношение имеет история создания первых ракет в СССР к тем критериям оптимизации, который применяет современный нам И. Маск в Америке? Ну, кроме того факта, что деньги везде сейчас считают и даже вывод стараются сделать подешевле, хотя это и не самая расходная статья
Ваш критерий - любовь к илошке маску!
Ну вот и спалился Harsky голубчик-голубец!!!
Иди, болезный, доучись сначала. Может смогут тебе в бестолковку вбить что критериев оптимизации может быть до бени матери, а не как товарищ Мишин завещал - когда не смог - на максимальный вес. Родовая травма Н-1 похоже жить мешает...
Естественно. Вы же видите из сообщений, сколько проектов отложено и прикрыто. Почему? Потому под каждый только ворох бумаги, которую достали из архивов 70-х (в 80-х уже ничего нового не делали). Зато денег под это списывают уйму. Я по работе слегка касался таких проектов. Херней промаются годик-другой, а потом закрывают тему. Не будет ничего в России, пока не начнут реально вешать за срыв проектов.
а она нужна - посадка ракет?
Именно. Только системы безракетного космического запуска -светлое будущее человечества.
Ракет - нет, а вот двигатели ресурс не вырабатывают. Двигатели можно и поспасать. Так и представляется звено тяжёлых вертолётов с тройниками, на лету подсекающих парашюты на которых двигатели первой ступени спускаются
лучше воскресить Фултоновский SkyHook.....
Это да, трос подлиньше... А движку к перегрузкам не привыкать - 220 км/ч железяке не критично...
А как же метод торможения в верхних слоях литосферы? И. Маск очень любит данный тип торможения.
Конечно, прошлый век.
Возвращение первой ступени РН Энергия не довели только по причине остановке всего проекта.
Только вместо вертолета надо использовать беспилотную платформу.
Потому-что в случае успеха, эту технологию можно развить и осуществлять:
-дозаправку самолетов беспилотниками
-переправку грузов на землю с корабля на рейде (десантные операции)
-погрузочно-разгрузочные работы вместо крана
Не понимаю зачем бороться за возвращение отдельных частей,когда можно возвращать корабли целиком.
Пример Буран,лет 30 назад....
Кагбе стоимость полета подобный изделий несколько высоковата.
Почему высоковата?
Выше писали. Главный вопрос - вопрос стоимости запуска. Шаттлы прекратили из-за высокой стоимости в первую очередь. А выведение спутников на орбиту шаттлом - вообще сверхдорого.
Наиболее ценные части - двигатели и некоторое оборудование баков.
наверное потому что каждый КГ там на верху стоит денег.....больших денег и таскать туда сюда лишних 100 тонн то ещё удовольствие....
надо или строить аэрокосмический самолет - вот тогда это рентабельно или вобще отказываться от систем с топливом и переходить на прямую транспортировку - Рельстроны, орбитальные лифты, Launch loop итп
Надо строить системы с воздушным стартом. Хоть аэрокосмического самолёта, хоть ракеты.
Согласен. Правда запуск воздушным стартом более 2т на НОО очень маловероятно
В общем, надо учиться у марсиан.
Летающим тарелкам не нужны никакие ступени!
Есть мнение, что если бы людишки вместо индустрии развлечений вкладывались в освоение космоса, на Марсе бы уже не только яблони, но и даже капуста во всю цвела.
Именно!
Космический лифт продуман еще Циолковским, а сейчас его реализация уже не фантастика. Стоимость доставки груза на нем в разы ниже.
Надеюсь, наши не забросили эту тему. Японцы мриют к 2050му году создать действующий образец.
Фантастика. Не существует материалов для троса, и вряд ли появятся.
Сейчас все очень быстро меняется. Да и квантовая химия все-таки наука сравнительно молодая.
Тогда сразу ждем импульсные термоядерные двигатели, а то и нуль-Т, чего уж тут мелочиться..
Варп-двигатели же
Варп, это тот же гипердвигатель, позволяющий лететь через изнанку пространства. Сильно сокращает путь.
Нуль-Т, это мгновенный прокол пространства.
Есть подозрения, что:
Спутник V -- это мгновенный прокол пространства либерала, а рука Кремля в мире обычно летит через изнанку пространства.
Это многое объясняет
Есть обоснованное подозрение, что если бы пидарасы не слили союз, то мы бы сейчас осваивали планеты системы, летели бы к звездам. А про всякий короновирус бы и слыхом не слыхивали.
да даже материалы существуют и даже несколько вариантов - просто это всей планете на этот проект надо пахать лет 10, а не фигней заниматься с дележкой мертвых американски президентов....
Ээээ... а если работать тросом на верхнем участке, а до него условно самолётами?
"Космический лифт" таки фантастика на нашем уровне технологического развития, а вот "космический фонтан" таки вполне осуществим, но кому оно надо, когда можно потратить все на Ф-35)
Посшибает все спутники что не на станционаре и которые в перигее ниже торца лифта.
На фоне всего, что сейчас происходит с космосом, создаётся впечатление, что Рогозин как функционер от России по этому направлению страдает неполным служебным соответствием.
И так как у меня довольно много знакомых занятых на предприятиях Роскосмоса, НПО ИТ, Энергия и пр., я не страдаю ложными иллюзиями, что там всё хорошо. В основном профанация и выбивание денег любыми путями.
А не напомните, как изменилась статистика аварийности запусков после прихода в Роскосмос Рогозина?
Откройте "ВИКИ" и прозреете:" Максимальная полезная нагрузка, выводимая на низкую опорную орбиту (без возвращения первой ступени), составляет 22 800 кг, при возвращении первой ступени уменьшится на 30—40 %[35]. Максимальная полезная нагрузка, выводимая на геопереходную орбиту, составляет 8300 кг, при возвращении первой ступени на плавающую платформу — 5500 кг."
Обычный развод лохов, которые не то что на бумажке, но и калькулятор не освоили.
А то,что наши ведутся, так это уже не дзюдо, а айки-до: поймай силу противника, напитайся ей, проводи его куда он идет, ну и еще поджопник, чтобы взлетел повыше.
Это кто 22800 кг на НОО выводит - Ф9 что ли. Так это рекламные лозунги. Тонн 19 и то не факт.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Компьютерная графика, так на троечку.
Подхват парашюта вертолётом, тот еще смех. Пытались так поймать какой то маленький космический аппарат с супер ценной аппаратурой. Типа какие то частицы ловил не один год на орбите. Нужно было оооочень нежно его подобрать в полете, иначе ценный датчик в хлам и работа на смарку. Вертолётчики тренировались и репетировали до седьмого поту.... но аппарат все равно в смятку. Нешмогли поймать.... :)
Где то видео есть на просторах инета.
Страницы