Лада и Dacia "объединятся" к 2025 году

Аватар пользователя Senseless

14 января компания Renault представила свою новую стратегию работы, в которой нас интересует судьба марки Lada.

К 2025 году в иерархии концерна Лада будет "объединена" с румынской маркой Dacia. Это будут все также отдельные марки, но в техническом плане предстоит полная унификация.

А именно, в настоящее время Дачия использует платформу B0 - это Логан и его производные - Duster, Sandero, Kaptur для российского рынка, Arkana, Lodgy, Dokker.

У Лады сейчас 4 платформы - Веста, Гранта, Нива (видимо, считают первую Ниву и Шеви-Ниву за одно целое) и опять же B0 - Ларгус и Х-рэй.

Сравнение платформ марок текущее и будущее

 

К 2025 году планируют оставить одну лишь B0 на оба завода (Лада и Дачия), называют эту платформу по-новому - CMF-B. Соответственно, Лада перестанет производить автомобили на платформах Гранты, Нивы и Весты. Число типов кузовов уменьшится с 18 до 11.

Согласно плану Renault, ближайшие реально новые Лады появятся в 2023 году — это два автомобиля B-класса (видимо, новая Гранта в двух вариантах). Возникает вопрос, почему только в двух - остается предположить, что по аналогии с парой Логан-Сандеро.  С таким подходом о многообразии кузовов Гранты останется только вспоминать. Стоит сказать, что об этом ходили слухи и раньше, именно в аспекте того, что новые Гранты появятся около 2022 года и будут уже на платформе Логана.

Еще одна модель B-класса запланирована на 2024 год: здесь официально подтверждено, что это новая Нива, плюс показан новый рендер, который заметно отличается от концепт-кара трехлетней давности. Будет два типа кузова - видимо, 3 и 5 дверей.

А в 2025-м должна появиться Лада класса C — кроссовер.

Из интересного - в стратегии Рено Лада позиционируется как "Rough & Tough" - суровая и крепкая. Печально, что Веста, судя по всему, перестанет выпускаться в 2025 году. Если новая Гранта будет на платформе CMF-B, как и новый Логан, они с Вестой стали бы прямыми конкурентами - по размерам, оснащенности и сути. 

Dacia Logan-3

Dacia Logan-3

Dacia Logan-3

Вероятно, Ладе предстоит судьба Шкоды и Сеата, поглощенных VAG. С поправкой на обстоятельства, конечно. Сложно сказать, что из этого выйдет - будем наблюдать.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

 Уже официально подтвердили, что в 2021 рестайлинга Весты не будет... Возникает вопрос, если его запустят даже в начале 2022, то останется только 4 года. И опять же машина будет конкурировать с Гранто-Логаном 2023 года. 

Комментарий редакции раздела PROX.CENTER

Вспомнилось ВАЗ ВВП и РеноНиссан от Альберта Пирманова:

 

Отсюда:

Черновик.Равное Время:"Путин и Время" или "Что не смог ВВП".

https://aftershock.news/?q=node/736871

Комментарии

Аватар пользователя Herrero
Herrero(6 лет 10 месяцев)

Ну что. Позор же? Будут другие мнения?

Аватар пользователя Кабандос
Кабандос(6 лет 7 месяцев)

ОН был уже запланирован изначально, когда транснациональная корпорация купила завод.

Аватар пользователя Evg_Ban
Evg_Ban(12 лет 3 месяца)

Сначала построила.

 

Аватар пользователя Кабандос
Кабандос(6 лет 7 месяцев)

Что она построила сначала? Ну перед тем как купила?

Аватар пользователя Evg_Ban
Evg_Ban(12 лет 3 месяца)

Завод же.

И поставки комплектующих на фиат-124.

 

Аватар пользователя Кабандос
Кабандос(6 лет 7 месяцев)

Кто построил, альянс «Рено-Ниссан-Мицубиси»? Вы о чем?

Аватар пользователя redtroll77
redtroll77(12 лет 9 месяцев)

Ничего, что наши после и локализовали, и сами разрабатывали, а не отдали завод ФИТу?

Аватар пользователя ВладиславЛ

Это ПОЛНАЯ зависимость от поставки комплектующих с ЕС.

Мы не можем допустить подобного, кроме того вопрос о передачи в т.ч. секретных разработок по РПД Рено это уголовное дело как и уничтожение агентами технической библиотеки ВАЗа. Там была линейка двигателей до 900л/с, сейчас вместо ГТД можно было бы ставить на Ка-226 и тем самым снизить его стоимость на треть и эксплуатации вдвое. У земли брал бы столько же или более. То же по ремоторизации Ан-2 - ТВД вообще ни разу не вариант.

https://aftershock.news/?q=node/763721

Аватар пользователя Исидор Никифорович Курляндский

Есть мнение, что мы должны быть благодарны  российскому бизнесу.

Жаль только, что заодно с нами сегодня эту благодарность не могут выказать миллионы "неблагодарных"  строителей  тысяч разрушенных и проданных российским бизнесом предприятий.

Аватар пользователя redtroll77
redtroll77(12 лет 9 месяцев)

К этому давно шло, с начала они опытный цех закрыли, под коллективный одобрямс охренителей с Авантюры, кстати тогда же пошла инфа о том, что скоро Гранту и Калину снимут с производства.

Калину и сняли, Гранту правда оставили, это уже финальные аккорды по ликвидации отечественной разработки легковых авто.

Аватар пользователя Феофан Пургелин

Веста куда вместительнее любой машины на платформе B0. Если похоронят - будут сами себе злобные буратины.

Аватар пользователя Трифанди
Трифанди(4 года 11 месяцев)

Да что Вы говорите!

Аватар пользователя redtroll77
redtroll77(12 лет 9 месяцев)

Между прочем Веста и Гранта просторнее и удобнее Логана, подтверждаю.

 

Аватар пользователя Феофан Пургелин

Ну, строго говоря, ничто не мешает ВАГу на платформе Поло делать вполне просторный Кодиак к примеру. А Рено мешает. Не знаю, что :)

Аватар пользователя yarik_d
yarik_d(6 лет 3 месяца)

вообще-то полуседан это платформа A05 (она же PQ25). на ней же Рапид, Ибица, А1

Кодьяк это платформа MQB-A2 (Тигуан, Терамонт, Ку3)

Аватар пользователя Феофан Пургелин

Упс, а туран? Кадди?

Аватар пользователя Снег башка попаду

А как же альмера и аркана? Это тот же b0.

 в европе на этой самой новой платформе cmf-b вышла европейская аркана и она больше российской.

Аватар пользователя Борис The Blade
Борис The Blade(7 лет 6 месяцев)

А подскажите, сколько на новой платформе cmf-b вышло моделей с "body type", как у Лады Весты СВ? Не всякий автомобиль длиной 4500 одинаково полезен.

Все эти изыски с "лифтбеками" я не воспринимаю, обнюхал в автосалоне Аркану со всех сторон и понял - до моей Весты СВ Кросс ей, как до луны пешком.

Аватар пользователя Снег башка попаду

Так а кто мешает сделать следующее поколение весты на новой платформе? Платформа довольно новая, моделей пока немного. К тому же даже новый 3й логан на этой платформе намного больше всех солярисов, поло и вест-седанов. Тупо переделать жопу 3го логана в универсал и по габаритам получится примерно тигуан, а если еще и растянуть чутка...

Архитектура позволяет слепить на ней много разных вариантов. Тут уже маркетологи должны выяснить что людям надобно.

Аватар пользователя Борис The Blade
Борис The Blade(7 лет 6 месяцев)

Так а кто мешает сделать

Ответ, как мне кажется, содержится в статье. Боюсь, что слияние с Dacia и помешает.

Аватар пользователя Ne-z-naika
Ne-z-naika(6 лет 2 месяца)

Все эти изыски с "лифтбеками" я не воспринимаю, обнюхал в автосалоне Аркану со всех сторон и понял - до моей Весты СВ Кросс ей, как до луны пешком.

Иногда лучше промолчать.

 

Аватар пользователя Борис The Blade
Борис The Blade(7 лет 6 месяцев)

Я не понимаю, как ваши краш-тесты связаны с моим желанием иметь универсал, а не лифтбек.

Аватар пользователя Ne-z-naika
Ne-z-naika(6 лет 2 месяца)

 

Камрад, багажник является главной чертой универсала, его основным козырем, по сравнению с кузовами других типов.
Не знаю что и как ты обнюхивал, наверное нужно просто сравнить объемы.

Объем багажника Рено Аркана зависит от технических характеристик паркетника:
    Передний привод – 508 л;
    Полный привод – 409 л;
    При разложенном заднем диване – 1 333 л.

Объем багажного отделения универсала Лада Веста:
    без фальшпола до шторки - 480 л;
    при сложенных спинках задних сидений - 825 л.

Для меня(водительский стаж с начала 70-х) безопасность авто в современных условиях движения главное мерило при выборе, сам поглядывал на Весту, причем именно универсал.     

 

 

Аватар пользователя Феофан Пургелин

В аркану я не влез. Вообще ни в один рено не влез, а это показатель.

Аватар пользователя Ne-z-naika
Ne-z-naika(6 лет 2 месяца)

Показатель чего?

Аватар пользователя Кабандос
Кабандос(6 лет 7 месяцев)

Станем мы румынами - ты и яsmile3.gif

Аватар пользователя Аноним ip
Аноним ip(3 года 10 месяцев)

Когда в автомобильных магнатах есть Дерипаски, то тут как бы все понятно с управленческой "командой мечты"

румыны это еще по божески

Аватар пользователя GrAch
GrAch(11 лет 1 месяц)

Жаль, Веста на мой вгляд существенно удачнее Логана и Сандерика

Аватар пользователя Кабандос
Кабандос(6 лет 7 месяцев)

Это понятно. Это наверное первый ВАЗ, который реально стал нравиться людям.

Аватар пользователя baza16
baza16(8 лет 5 месяцев)

Ну почему же?! шестерки, семерки, девятки, пятнашки, приоры. Каждое авто в своё время находило благодарных пользователей. Тот же полу культ приоры на Кавказе.

Ругали Автоваз наши младо либералы, которые вместо реальных реформ загнобили завод и слили его ТНК.

Аватар пользователя MrBlonde
MrBlonde(11 лет 10 месяцев)

Нет там такого. Вот только в декабре ездил в Дагестан. Да, их много, но не вот прям - каждая вторая.

Аватар пользователя baza16
baza16(8 лет 5 месяцев)

поправочка. уже нет. годы идут

Аватар пользователя Кабандос
Кабандос(6 лет 7 месяцев)

Да, приора весьма резвая машинка.

Аватар пользователя redtroll77
redtroll77(12 лет 9 месяцев)

Да и Гранта ничего. А Логан тесный и неудобный, под гномиков.

Аватар пользователя Борис The Blade
Борис The Blade(7 лет 6 месяцев)

Угу. И лучше бы при объединении Лады с Dacia сожгли румынский завод вместе со всей документацией на их поделия.

На моем Степвее ремень вспомогательного оборудования засвистел до 15, сцепление нормально перестало работать еще до 10 тысяч пробега... Скоро развалятся передние рычаги. И все это дерьмо с гордыми надписями "Made in EU".

Аватар пользователя MrBlonde
MrBlonde(11 лет 10 месяцев)

По гарантии же надо обращаться? На Largus за 3 год по гарантии поменяли много чего без вопросов. Или ты на ТО не ездил?

Аватар пользователя Борис The Blade
Борис The Blade(7 лет 6 месяцев)

Конечно обращался, и не только по этим случаям. От этого румынское "made in EU" лучше не стало, заменили ведь на такое же.

Аватар пользователя baza16
baza16(8 лет 5 месяцев)

Надеюсь китайцы и корейцы вышибут одноразовые поделия рено с рынка. Первым надо идти по пути повышения надежности моторов и не соваться в микротурбодвижки. Вторым... да то же самое.

полагаю года через 2 рено предоставит нам первую модель автомобиля с корпусом из алюминиевой фольги с двигателем турбо 0,5л на 300л/с (нет)

 

Аватар пользователя Senseless
Senseless(7 лет 10 месяцев)

А уже представили - новые Логан и Сандеро в Европе предлагаются с 3-х цилиндровыми движками по 1,0 литра на 65, 90 и 100 л.с.smile6.gif Вопрос, когда эта мода до нас дойдет. Надеюсь, что не скоро. Жаль, что они свой 16-клапанный K4M убрали, заменив на H4m ниссановский. 

Аватар пользователя Kran
Kran(4 года 9 месяцев)

Вы простите, про какие одноразовые поделия рено рассуждаете? И с какими многоразовыми китайцами и корейцами их сравниваете?  

На текущий момент ситуация выглядит ровно наоборот. Извините.

Аватар пользователя baza16
baza16(8 лет 5 месяцев)

я не говорю что китайцы и корейцы сейчас много лучше рено. я желаю им двигаться в направлении, обратном реновскому.

а одноразовые рено... например каптюр, убрали 2-х литровый движок и всунули 1,3. Таже судьба постигнет неплохой дастер.

На работе каптюр слегка стукнулся... восстановлению не подлежит. сложился как карточный домик.

Аватар пользователя Толькочон
Толькочон(4 года 6 месяцев)

"слега стукнулся" и "сложился как карточный домик" - в одном из двух вы явно лжете преувеличиваете.

Аватар пользователя baza16
baza16(8 лет 5 месяцев)

ни грамма

Аватар пользователя СергиоПетров

 БМВ и армированный картон

Аватар пользователя alvl
alvl(5 лет 11 месяцев)

БМВ и косячные инженегры. Потому что в тех двигателях, где они не накосячили с проектированием окон охлаждения в блоке, у них все зашибись уже лет 20.

Аватар пользователя СергиоПетров

уже лет 20.

Вы похоже не в теме.

Аватар пользователя alvl
alvl(5 лет 11 месяцев)

С бмв? Я ее чуть не купил год назад 2 раза, конкретно 325 перед сменой поколений, а потом х1 для жены. Друзей человек 10 катаются на машинах разного возраста, но не старше лет 10. Проблемные у них восьмерка 4,4 (похожие движки у всех производителей трэшовые, кроме может быть мерина) и нынешняя бензиновая шестерка. Оба страдают от температуры.

Аватар пользователя СергиоПетров

А теперь перечитатайте ещё раз что собственно обсуждалось.

Аватар пользователя alvl
alvl(5 лет 11 месяцев)

А, типа бээмве прочнее? Да та же петрушка, хороший удар мордой равен тоталю. Сам принципиально страхую свой МБ, потому что при любой мелкой аварии расходы большие (светодиодные фары, радар в решетке), а при большой тоталь неизбежен.

Аватар пользователя СергиоПетров

А, типа бээмве прочнее?

На оборот.

Человек усомнился в лёгкости удара и возможном уровне повреждений, я ему привёл аргумент, что даже в машинах БМВ используется такая вещь как армированный КАРТОН(это такая БУМАГА если вы не в курсе).

Страницы