Самолёт МС-21-310, оснащённый новыми российскими двигателями ПД-14, совершил первый полёт. Об этом сообщила пресс-служба «Ростеха».
Как отмечается, полёт продолжительностью 1 час 25 минут состоялся во вторник, 15 декабря, на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала ПАО корпорация «Иркут».
Полётное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости воздушного судна, а также функционирования его систем.
По словам гендиректора госкорпорации Сергея Чемезова, лайнер нового поколения возвращает страну в высшую лигу мировой авиации.
Ранее для МС-21 закупались агрегаты PW1400G американской компании Pratt & Whitney. Как отмечают эксперты, в условиях санкционного режима создание ПД-14 позволяет России не зависеть от Запада в поставках своих самолётов отечественным и зарубежным заказчикам.
Комментарии
Отлично
Продолжительность полёта 1 час 25 минут, высота 3500, скорость 460
Экипаж: лётчики-испытатели Василий Севастьянов, Андрей Воропаев и инженер-испытатель Александр Соловьев
Ура, товарищи!
Опять Дзюбу нарисовали...
Когда уже прекратится это безобразие!
Хорошо, теперь ждем первый полет ИЛ-114-300, тоже с российскими движками.
Первый полёт планируется в ближайшие дни.
Первый полет турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300 состоится в ближайшие дни, а первые поставки заказчикам запланированы на 2023 год, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Об этом пишет ТАСС.
«Первый самолет находится сейчас уже на аэродроме и готовится к первому вылету, это произойдет буквально в ближайшие дни. Находится в завершении производства уже второй самолет. Те сроки, которые были обозначены, мы вписываемся в них. С 2023 года мы рассчитываем на первые поставки в российские авиакомпании», - сказал министр.
Во а то я уже час новость ищу, наконец то RT разродилось.)
Тут ещё подробностей есть. https://www.irk.ru/news/20201215/first/
основная проблема была не с двигателями, а композитными материалами. кто знает, как дела в этом плане? опять вернёмся к элементам из дерипасия?
Ещё в октябре:
Замглавы Минпромторга сообщил, что российские производители композитов совместно с разработчиком самолета МС-21 провели квалификационные испытания отечественных материалов в соответствии с авиационными правилами.
Испытания, проводившиеся в сертифицированных ФАП «Росавиация» центрах, показали соответствие всех характеристик материалов требованиям к конструкции самолета.
Корпорация «Иркут» приступила к выпуску серийных деталей и агрегатов из отечественных композитов.
Переход на российские материалы не приведет к ухудшению летно-технических и экономических показателей самолета МС-21-300.
Еще поди и дешевле будет чем из экспортных препрегов, можно покрутить пиндосне с европцами наждак ценой на самолет.
отлично! спасибо!
Люминий больше не авиационный материал? Я чего то пропустил?
Крыло из композитов позиционировалось как одно из основных преимуществ. Снижение веса и как следствие экономия. Без него не совсем ясно для покупателей зачем он нужен ,если есть проверенные Боинги с Аэирбасами с рембазами по всему миру.
Ну и стоит там крыло из отечественного алабужского комозития! Двигатель целиком из композития никто не обещал, а элементы присутствуют, где необходимо. Самолет целиком это поболе чем крыло с двигателем.
Кармрад спросил про композит именно в разрезе крыла (подразумевается), а вы начали про алюминь. Вот я и уточнил.
Последние пару лет Боинг стал гораздо менее проверенный.
По бою часов амерсената западные плюшки превращаются в тыквы. А тыквах летать можно, но недолго и в одну сторону. Хочешь летать, имей свое и летай.
Ну почему же?
Очень хорошо проверен.
Регулярно падает.
Для России совершенно понятно, зачем нам СВОИ самолеты. Надеюсь не надо вам это объяснять.
С Боингами и Эрбасами соревноваться трудно на чужой территории, здесь МС-21 нужны какие-то значительные преимущества в экономичности, стоимости самолета, эксплуатационных расходах. Здесь скорее какие-нибудь страны т.н. "третьего мира" могут его приобрести. Иран, например.
Легко!
МС-21 -- самолет безопасный от санкций!!!
Дерипаска = Русал (алюминий/дерипасий) :) шЮтка :)
20 октября 2020 Замглавы Минпромторга также сообщил, что российские производители композитов совместно с разработчиком самолета МС-21 провели квалификационные испытания отечественных материалов в соответствии с авиационными правилами. Испытания, проводившиеся в сертифицированных ФАП «Росавиация» центрах, показали соответствие всех характеристик материалов требованиям к конструкции самолета. Корпорация «Иркут» приступила к выпуску серийных деталей и агрегатов из отечественных композитов. Переход на российские материалы не приведет к ухудшению летно-технических и экономических показателей самолета МС-21-300.
https://rostec.ru/news/rossiyskie-kompozitnye-materialy-dlya-avialaynera...
Писали что уже даже сломать успели новое крыло и провести все испытания.
Не спец, но шо, левая и правая консоль крыла ломаются
одновременноодинаково?крыло еще не летает, ждут завершения испытаний!
этап и веха!
уважуха и благодарность всем виновникам случившегося :)
Скорей бы.. И боингам титановый кислород перекрыть, хотя Боинг и сам загнется.
Оно конечно понятно, эмоции. Самому бы хотелось бы вдарить по супостатам. Тут какие-то непонятки (временные) возникли с навигацией, а она, как оказалось, от боинга. Тоже могут быкануть в ответ.
Зачем перекрывать? Это не наш метод. Пусть покупают. Они дают нам объемы производства и средства на развитие технологий по обработке титана.
Чем раньше перекроем, тем раньше они на композит перейдут. Вы этого хотите?
А раму титановую можно композитор заменить, я не спец особо?
Можно, почему нет. Вопрос приложенных знаний и усилий.
Партнеры санкции на композит для России наложили только после того, как узнали, что мы можем целое крыло для большого лайнера испечь за один присест. В переводе с гражданского это означает, что мы можем сделать корпус истребителя из композитов. Вот они и расстроились...
А раму титановую можно композитор заменить, я не спец особо?
В боинге есть титановая рама? Вот в Ту-160 точно есть несущая титановая балка, а про боинг это новость.
Я про раму на Боинге ничего не говорил, а про Белого Лебедя я знаю, друзья там работают, я к примеру, если захотят что-то подобное.
Я про раму на Боинге ничего не говорил, а про Белого Лебедя я знаю, друзья там работают, я к примеру, если захотят что-то подобное.
Ну, можно сказать и так. Несущие силовые элементы это называется.
ВСМПО-АВИСМА интегрирована в мировую авиакосмическую промышленность и является для многих компаний основным стратегическим поставщиком изделий из титана. Численность сотрудников — около 20 тыс. человек.
Около 60 % продукции поставляется на экспорт. Корпорация обеспечивает до 40 % потребностей Boeing в титане, 60 % потребностей EADS, 100 % — Embraer[59]
Я родом из Казани, дача в районе взлета этих птичек.
Рассказывали, что стратег на взлёте ревёт, как три пассажирских борта.
Сигнализации срабатывают, хорошо не каждые полчаса, но такое зрелище стоит того, на высоте метров 300-400, не спец я, но Ууххххх!)
Для Боинга (и, кстати, Аэрбаса) из титана штампуют тележки шасси на АВИСМА. Технологии штамповки(!) крупногабаритных(!!) деталей ни у одного подрядчика Боинга нет. Да и титана у Америки нет в достаточном количестве. Самые большие запасы титана (тадамм!) у Китая, лучшие технологии обработки титана (бадум-тссс!!) у России. Композиты там пока не катят от слова "совсем". Боинг уже тоже прикидывал, во что ему выльются русские санкции. В доковидных условиях только создать производственное оборудование для производства таких изделий для Боинга ушло бы минимум 1,5-2 года (и это тот самый случай когда хоть девять женщин привлеки, они за месяц ребенка не родят), еще год на производство опытной серии, доводку оборудования и изделий до нормального качества (это если не произойдёт внезапных нежданчиков, а они сплошь и рядом, когда инженер во всём надеется на CAD).
Года через 3, а в постковидных реалиях через 4-5 лет у Боинга пойдут нормальные тележки. 4-5 лет - это смерть всего производственного цикла производства самолётов, всё это время надо компанию поддерживать на уровне от ген.директора до уборщика. Где-то в промежутке - обслуживание производственных мощностей и конструкторского бюро. Сбыт самолётов - это фьючерсы, контрактование непроизведённых самолётов, а тут ещё и на ладан дышащих производственных мощностях. Сколько было фьючерсов на А-380 - самый большой и мощщщный Аэрбас? Много. Сколько их в реале продали? Мало. Где сейчас А-380 стоят? На стоянках. Они никуда не летают и приносят убытки своим владельцам вместо прибыли. А где фьючерсы на А-380? Они благорастворились в воздухе, потому что в контракте есть пункты по которым покупатель может отказаться от приобретения, возможно, заплатив малую мзду вместо убытков обладания великолепным, технологичным, но никому уже не нужным лайнером.
Вот что-то подобное я слышал давно.
Гораздо реальнее другая ситуация. Вслед за отказом поставлять в Россию сырьё для производства композитного крыла последуют отказы на поставку других комплектующих для МС-21 западного производства, например, авионики.
Так такие необъявленные санкции уже действуют. Электронику для МС-21 и SSJ отказались поставлять.
Прекращать поставки титановых деталей это не очень вариант - 60% выручки завода это немало. А вот цены повысить - вполне вариант. Для начала на 10%.
Отличная новость.))
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Как говорил один персонаж: что русскому хорошо, немцу смерть..
Конечно американские моторостроители не помрут, а вот российские уже развилась и готовы похоже снабдить как минимум отечественного производителя своей продукции. Да и лишний пинок нашим разработчикам композитор как видно был во благо..
На Р24 сказали, что планируют довести выпуск до 70 (семидесяти) штук в год. Нормальный темп, понятно, почему Боинги с Арбузами задёргались ...
К какому году?
Да и боюсь что нашим перевозчикам надо руки или мозги вкрутить чтоб их брали. ввести требование: один импортный- один МС или ССЖ. Без этого пошлина на импорт процентов 50%.
Вы что? предлагаете воспользоваться невидимой рукой рынка? Как же принципы свободной торговли???
Страницы