В России изменилась стоимость проезда по новому частному мосту через реку Пур на Ямале: после протестов дальнобойщиков максимальный тариф снизили до 185 тысяч рублей за один рейс.
Компания-оператор платного моста через реку Пур на Ямале ввела систему скидок на проезд через мост. Несмотря на некоторые послабления, автомобилисты жалуются, что цены по-прежнему остаются высокими. Путешественников также смущает то, что действовать сниженные тарифы будут только до середины февраля.
«Согласно опубликованным на сайте оператора тарифам, бесплатно новой дорогой могут пользоваться только легковые автомобили, велосипеды и машины экстренных служб. Если же у легковушки появляется прицеп, это приводит к необходимости платы за проезд в размере 730 рублей».
По данным оператора, тариф за проезд по мосту напрямую зависит от веса машин. Самую большую цену придется платить владельцам грузовиков массой свыше 80 тонн. Для них удовольствие прокатиться по переправе длиной 1 километр обойдется в 370 370 рублей. «Таким образом, более трети миллиона рублей за однократное пересечение реки необходимо уплатить даже при движении без груза». Дороже всего обойдется проезд 80-тонного тягача с полуприцепом и двумя прицепами в 80 тонн. В этом случае цена дороги в одну сторону составит 1,1 млн рублей.
«Драконовские» тарифы за проезд по новому мосту вызвали негодование владельцев грузовых авто. Возмущенные чрезмерно высокой ценой за проезд, водители начали протестовать. Они отметили, что раньше реку Пур в этом районе все преодолевали или по зимнику, или при помощи понтонной переправы. Сейчас все альтернативные пути по распоряжению региональных властей закрыты. Переправиться через реку можно только по самому дорогому в стране платному мосту.
Мост через реку Пур открылся 16 октября. Он примечателен тем, что его построили исключительно на средства частных инвесторов, без всякого участия государства. После массовых протестов автомобилистов владельцы моста разрешили легковым автомобилям с прицепами пересекать реку бесплатно, а для всех остальных ввели скидки от 5 до 50%. Таким образом, максимальная стоимость проезда по мосту уменьшилась с 370 370 до 185 180 рублей в одну сторону. Но и эту сумму владельцы грузовиков считают «запредельной».
По данным «Интерфакса», введение скидок владельцы моста официально связывают с досрочной сдачей моста в эксплуатацию, благодаря чему удалось добиться существенного сокращения накладных расходов. Однако скидки на проезд вводятся не постоянно, а лишь до восьми часов вечера 16 февраля 2021 года.
Компания оператор моста: https://purmost.ru/project/documents
Печально, что ООО, на сайте не будет годовых отчетов.
Чем важна данная компания: ее выручка будет опережающим индикатором состояния нефтегазового комплекса.
Комментарии
Статья 37. Обеспечение альтернативного бесплатного проезда транспортных средств
1. Решение об использовании автомобильной дороги или участка автомобильной дороги на платной основе может быть принято при условии обеспечения возможности альтернативного бесплатного проезда транспортных средств по автомобильной дороге общего пользования либо при условии обеспечения возможности альтернативного бесплатного проезда до ввода в эксплуатацию строящейся или реконструируемой платной автомобильной дороги или используемого на платной основе участка автомобильной дороги.
На северных реках есть период, когда паром уже не действует, а лед еще не стал, что бы запустить зимник. Я так понимаю сейчас как раз этот период в тех краях.
UPD: внизу уже написали, что там понтонная переправа была и ценник там был менее демократический :)
80т я думаю, по зимнику не поедет не как.
Вроде этот пункт собирались отменить или уже отменили?
Новая шляхта). Название сословия произошло от слова "путь", на тросянке и укро-польское мове это "шлях". Шляхта (артель дорожных строителей с разрешения феодала) строила мосты и переправы а затем требовала деньги за проезд по ним, но однажды шляхта настолько прифигела, что стала портить старые и прежние дороги, сооружала мосты над новенькими канавами, которые начинались и заканчивались в нескольких метрах от этого моста.
Так как Ямало-Ненецкий округ довольно неплохо финансируется и является одним из приоритетных для освоения (то есть относительно иных много возвращается из Москвы), то видимо кто-то решил немного подзаработать на распределении средств
Шляхта - 1) дворянин, 2) орудие с обухом, у коего лезвие делается поперек и шея с загибом. Стесывать горбыли шляхтою. Словарь академии российской часть 6 (1794)
На дворе трава, на траве дрова.
Да, сочувствую Вам с двором и дровами, как Вы так живете?
В. Н. Татищев. Разговор двух приятелей о пользе науки и училищах (1733): «Но сии были двоякие, одни должны были наследственно в войне пребывать и для того инде всадники, или конница, у нас же дворяне, яко придворные воины, у поляков шляхта от шляха, или пути, имянованы, зане всегда в походы должны быть готов».
паром керченский обходился в 25 000 рублей за еврик камаз 60 000 кг тянущий зерна. чо за гонево про 185 000 рублей в один конец на севере ???
там зимники - которых не один маршрут накатать можно.. чо за ценник несуразный???
Памятуя адептов рыночной экономики:
- Зато за свои деньги вы можете требовать качество!
Частные владельцы - это Мостострой Аркадия Ротенберга и банк ВТБ, который и профинансировал эту стройку. Без участия государства, ага.
370 тысяч??? А бывают такие цены??? А это точно самый дорогой проезд по мосту в России??? Может всё же в мире?
Насколько эта информация соответствует действительности? Все таки, источник не самый достоверный, мягко говоря.
Ну 80 тон, лучше запретить, пусть обычные фуры ездят 20 тонн. Если бы по МКАДу проехался бы в 80 тонн, сразу ремонтировать, а ремонт десятки миллионов рублей.
20 тонн это только груз. Плюс к этому контейнер или реф, плюс телега, плюс тягач. Итого тонн под 40 будет
Готовы пердаки тушить?)
уот тарифы на понтонный мост.
https://www.yamalpro.ru/2018/12/18/proezd-po-pontonnoy-pereprave-cherez-pur-s-novogo-goda-oboydyotsya-v-srednem-na-30-dorozhe/
Они не готовы. По кнопкам только строчить умеют, мозг не врубая. Мало того, что стоимость проезда, в отличие от понтонки, снизилась в 2-3 раза и это без учёта скидок, в том числе также осталась категория бесплатного проезда, так ещё и, наконец то, постоянный мост сделали и не надо ждать неделями погоды, чтоб переправу навели. Потом обижаются, что подписи получают. А этот высер в ахтунг самое место отправить.
Погодите.
Это цены по новому мосту или по понтону который рядом?
На фото мост и понтон рядом.
А в прайсе как я понимаю цена на понтон?
Какая-то странная статья :(? Можно поискать отличия : мост vs понтонная переправа
Вообще-то эта ставка - 370370р/2, для - "...Транспортное средство следующих категорий:
N3 с технически допустимой максимальной массой более 80000 кг O4 с технически допустимой максимальной массой более 80000 кг..."
А ведь год назад ставка была более чем в два раза выше, и ничего шляхтичей не искали :)
Вот здесь тарифы "Пурмоста".
https://purmost.ru/uploads/2020/09/Приложение-№2-к-письму-Тарифы-проезда.pdf
здесь классификация транспортных средств:
https://purmost.ru/wp-content/uploads/2020/10/Приложение-№-1-Правила-проезда-1.pdf
Для общего развития, вот это, согласно документа ниже, бесплатно по федеральным дорогам:
РАЗРЕШЕННАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА АВТОМОБИЛЯ
2020 год
Приложение № 1 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом
Утверждено Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. № 272
Разрешенная максимальная масса автомобиля - это масса полностью снаряженного автомобиля или иного транспортного средства вместе с грузом, водителем и пассажирами, установленная заводом - изготовителем в качестве максимально допустимой.
За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается общая сумма разрешенных максимальных масс всех транспортных средств, входящих в этот состав.
В настоящее время величина разрешенной максимальной массы автомобиля или иного транспортного средства может регулироваться не только документами завода - изготовителя автомобиля, но и нормативными правовыми документами Правительства Российской Федерации, в частности Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, которые утверждены 15.04.2011 г. Постановлением Правительства РФ № 272.
ДОПУСТИМАЯ МАССА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Тип транспортного средства,
количество и расположение осей
Допустимая масса
транспортного средства
Одиночные автомобили
двухосные
18 тонн
трехосные
25 тонн
четырехосные
32 тонны
пятиосные и более
38 тонн
Автопоезда седельные и прицепные
трехосные
28 тонн
четырехосные
36 тонн
пятиосные
40 тонн
шестиосные и более
44 тонны
Выше - за денежку .
А вот так было до моста, на понтонной переправе, с 01/01/2019:
Это для транспорта категории N3 и O4.
Микроавтобусы и автобусы, а так же хрусты всех видов - бесплатно. Также бесплатно передвигается спецтранспорт и местные жители на личном авто.
Так же платили при езде через понтонный мост. Баржами дороже, через ледянку - дешевле.
Нужно смотреть ТУ моста, возможно, для проезда транспорта 80+ нужно ограничивать движение по мосту.
как говорят охранители капитализма: "бесплатные дороги и мосты - пережиток совка"
аналогично и с бесплатными школами, поликлиниками, операциями, ВУЗами и т.д.
А чо при Союзе там был бесплатный мост?
Был бы жив Союз - мост бы точно появился...
Эт вряд ли
22 из 32 самых протяжённых мостов России были построены после 2000 г
Скажу про свой Новосибирск. За все время советской власти в Н-ске было построено два автомобильных моста. При Путине было построено ещё + два и сейчас приступают к третьему.
Про научно-технический прогресс слыхал ? про время, про приоритеты ?
Кстати, 100% смартфонов были закуплены после развала СССР - значит и тут польза ?
Советская власть 70 лет - 10 мостов
Путинская власть 20 лет - 22 моста
Ну да, очевидно, что за 70 лет советской власти мосты оказались в меньших приоритетах, чем за 20 лет путинской.
Да, я понял, при советской власти мостов ещё не было, не изобрели
какие 70 лет ?
до 1945 приоритетом была подготовка к войне
Плюс на первом месте стояло строительство ж/д дорог и мостов
после 1953-его - приоритетом стал курс на возврат к капитализму
Согласен. До 45 приоритетом была война, после 45 - восстановление от войны. Ну так и далее - с 91 по 00 основным приоритетом было восстановление после советского периода, а с 00 по 20 - исправление косяков ельцинского периода.
Когда мосты строить - вообще не понятно
Этот клоун с этим доводом уже не перый раз вылазит. Ему пояснять бесполезно.
Добавлю для тех кто соображает.
Вот вам надо построить 10тыс обычных мостов и 100 крупных.
Можно конечно постороить сначала 100 крупных. Но без 10тыс обычных страга будет парализованна.
А почему россия построила 100 (условно) крупных.
Да потому что 10тыс обычных уже были построенны. Потому что уже инфраструктура налажена.
Несомненно. Однако, я помню что на родине предков один из въездов в город каждый год заливался половодьем, а еще тормозился железнодорожным переездом. И происходило это, думаю, сотню лет - и железка там была с доматериалистических времен и дорога и река. Но, почему-то, только несколько лет назад дошли руки построить один из 10тыс обычных путепроводов (даже не мостов).
Это мое воспоминание на статистику принципиально не тянет, зато является небольшим таким штрихом к общей ситуации. Нельзя же сказать что к концу 70-х последствия войны не преодолели и жили бедно (по стандартам того времени)? Думаю, нельзя. А на такую мелочь ресурсов не нашлось
Ну вот. К концу 70х преодолели последствия войны. А к концу 80х уже страну делить начали?
Сколько лет?
В нашем городе процентов 90всех панельных домов как раз этот период и были построены.
И живет в них примерно тысяч 700 человек как минимум.
А даваите мостов поменьше посчитаем. Какая то странная выборка.
Ну посчитайте, я что, мешаю?
Я же привел в пример Новосибирск. Два автомобильных моста с 1955 года, не считая дамбы ГЭС.
В Путинский период ещё + 2 автомобильных моста с 2011 года. Сейчас начинают строить третий.
Не самые протяженные в России.
Данные вы приводите. И приводите их не полностью.
То есть мошенничаете.
а давайте посчитаем не только крупные мосты ?
и сравним длину всех мостов - километро-мосты СССР и после СССР
Ага, еще количество компьютеров и айфонов сравните при советской власти и после. Строить инфраструктуру коммунисты таки любили
Прекрасный "довод"! То есть мосты при советской власти ещё не были изобретены, как и айфоны, я правильно понял? ))
Это типа пиписками мериться? У кого длинней? Не свистите, небесный гудок. Давай уж говори про мосты. например на Волге, которые совмещены с ГЭС, скока их там? А дороги, в то числе ж/д. Сколько там мостов? Может мосты и не длинные, как твоя пиписка, но их иного и перекроют все путинские мосты, поскольку даже без одного моста не будет всей трассы.
Но Вы, любезный, продолжайте гордиться, я понимаю, что профессия такая.
Да, горжусь Россией, как бы тебе это не было неприятно. Смирись, а то лопнешь от злости ))
=Смирись, а то лопнешь от злости =
А чего мне-то лопаться? Это ты, похоже скоро лопнешь, гудок небесный. Если уже меряет пиписки. Типа вот это не берем, а это берем, в результате моя пиписска длинней. Ты хоть как мерь, но твою пиписку (по сравнению с СССР) все равно придется разглядывать через лупу.
В дополнение.
Мозги не пудри. 10 мостов в новосибирске. в том числе через ГЭС и ж/д. Или здесь читаем, здесь пропускаем?
Автомобильных.
Пудри мозги себе.
Я чего мне подруть, я спросил, но у тебя уже "автомобильные". типа другие не считаются. ГЭС не считается, ж\д не считается. Точно как у райкина. Через одну Волгу порядка 70 мостов в т.ч. ж/д, авто и ГЭС.
"...Война нанесла транспортной инфраструктуре СССР огромный ущерб. Было разрушено 65 тыс. км железнодорожных путей, взорвано 13 тыс. мостов общей протяженностью около 300 км,..." - эти мосты были людям нужнее, а мегастройки оставили на потом
Подробнее на РБК:
https://realty.rbc.ru/news/5eb51fe59a7947811748713c
Если бы кабы...
Моста не было.
да что там мост... смартфонов - и то не было, а проехать-то и по льду можно, и другими путями
Не было, а мосты были. А если пойти дальше в маразма, то можно обвинить СССР в том, что не было интернета в современном его виде и т.п. все, что стало массовым и доступным в мире в 90-х.
В СССР были большие проблемы со строительством дорог и мостов, строили из часто через жопу, ради плана.
Может и появился, а может и нет. Государство так доси его там и не построило, при Союзе я думаю это тоже было бы не целесообразно до сих пор.
социализм - это когда все дороги и мосты бесплатны
https://m.aftershock.news/?q=node/800507
... но их нет ))
Страницы