Крупнейшая частная китайская грузовая компания SF Express объявила сегодня, что их переоборудованный в беспилотник Ан-2 совершил свою первую коммерческую доставку. Полет длился около 1 часа.
Культовый советский Ан-2 был превращен в беспилотник в Китае в 2017 году и стал носить наименование Feihong-98 (FH-98).
Новый китайский беспилотник Feihong-98 (FH-98) позиционируется как крупнейшая в мире автоматизированная беспилотная транспортная система (беспилотный самолет) двойного назначения грузоподъемностью 1500 кг. , который возможно применять не только для грузоперевозок, но и как медицинский дрон или при ликвидации стихийных бедствий. Максимальная взлетная масса - 5250 кг., грузоподъемность - 1,5 тонны, максимальный объем грузового отсека - 15 кубических метров, высота полета - 4500 метров, крейсерская скорость - 180 км/час, практическая дальность - 1200 километров, длина разбега - 235 м (при максимальной взлётной массе), т.е . практически те же показатели, как и у "Ан-2".
Комментарии
Интересно движок они поменяли?
Фактически нет. Заменены цилиндры, новая топливная и система управления.
Судя по фото, нет.
Да, похоже это тот же старый-добрый АШ-62ИР.
А смысл убирать пилота из кабины? Я понимаю, что там вполне бы справился и один (как в Ан-2М), но вообще без экипажа. Тем более, что нужен не менее сложный и дорогой командный модуль, в котором опять же будет сидеть человек и управлять, просто дистанционно. Насколько я помню - процесс посадки Ан-2 довольно специфичен.
Ан-2 падают из-за лихачества, дурости. Если поставить туда вместо пьяного человека машину, то будет даже лучше. Ан-2 сам летит прямо, если штурвал бросить.
Да это вообще надо постраться чтобы на нем упасть. Там его в штопор вогнать почти нереально а если все таки вогнал то только отпусти ручку - сам выйдет. Вообще уникальная машина.
При этом регулярно их валят. При заходе на посадку, когда пневматики уже по верхушкам сосен скребут. Гость справа нагибается, задевает и всё. Втык в берёзу. Получите. Высота-то никакая уже.
Да знаю я все это. Пытались по молодости с зафиксированными предкрылками...
Цена, очевидно же.
Пилот не может летать сутками. Он и 8 часов в сутки не очень-то может, если не на войне. Пилот - лишние 100кг и лишний риск.
Разобрали пилота и скопировали алгоритм! Это же Китай!
Плохо понимаю зачем, но молодцы! В принципе теперь можно гонять в небо такие сараи, на которых человека жалко.
Авиация - это одна из немногих областей, где Китай не снижал, а удерживал высокий уровень требований как к технике, так и подготовке пилотов.
Пилот любого судна в Китае - это очень престижно и очень доходно, стоимость комплекса управления меньше годовой зарплаты пилота.
У китайцев проблемы с вестибулярным аппаратом. Там очень мало людей выдерживает подготовку. Потому и получают много, и вакансии частично заполняются гастробайтерами ).
Потому для сельского хозяйства выгоднее так, наверно.
Откуда инфа?
Жил я там. Очень редкий китаец не шатается после весьма умеренной порции пива. Литр- полтора. Что с ним будет творится после кручения на стенде - можете себе представить.
Вы на китайских акробатов посмотрите, гимнастов, шаолиньцев... Проблемы у них? Может у вас проблемы. И что за чудо вестибулярка нужна айрбас водить или ан-2?
Ну, с чето-то начинать надо. Почему не с АН-2?
И наверное сначала необязательна коммерческая оправданность.
Для отработки технологии таких авиаперевозок выбор аппарата можно назвать оправданным. А потом под опыт может сами дрон сваяют. Близкий к оптимальному. Невелика премудрость.
В Китае очень много проектов беспилотной авиации.
Мало того, сами китайцы считают себя лидерами в этой отрасли, а количество своих проектов оценивают минимум равным остальному миру.
Вот к примеру летает такое беспилотной такси
Толку от этого такси, батареи хватает на 20 минут полета. Да и с безопасностью, нерешенные проблемы.
Мне кажется беспилотник-тихоход биплан (а может триплан с автомобильным двигателем) с крутыми взлётно-посадочными характеристиками, это всё-таки не илонщина-масковщина.
Условно. Такой кукурузник может почти две тонны привезти за одну ходку на какую-нибудь зимнюю стоянку во Внутренней Монголии. Надо им это, или нет, а если надо, то зачем, вопрос другой. Не вызывает сомнения однако способность китайцев "делать миллионы на спичках".
Такие хренолёты и 30 и 50 лет назад мастерили. Общая особенность у них одна: КПД хуже вертолёта.
? Это и есть вертолёт.
А мастерить их ранее не могли: не было ни батарей, ни САУ нормальных.
Это не вертолет, а коптер.
Разница в профилях винта и его кпд.
Самый высокий кпд у однолопастного винта, как это не смешно звучит.
Вертолёт может авторотировать.
Коптер - нет.
А кто сказал про батареи? Предки всё же умнее были и ставили ДВС
80-е годы:
А это вообще 50-е:
Предки были глупее. Потомки умнее.
Другое дело развитие по спирали.
Новый китайский беспилотник Feihong-98 (FH-98) позиционируется как крупнейшая в мире автоматизированная беспилотная транспортная система
???
Представляю как у ВладиславаЛ слюни потекли. Рой Ан-2 - это внушает!
За публичный призыв дьявола могут и аутодафе устроить
Зачем рыть АН-2?
Ага.
И три богатыря.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
И тут украли, а наши молчат в тряпочку
Ничего они не крали. Лицензия у них на Ан-2 есть.