Споткнуться о швеллер

Проектирование автомобильной дороги в г. Москве.

На одном из участков будущей дороги находится территория складов: ангар окруженный забором. Так как эти склады мешают строительству дороги, то ангар, заборы и инженерные сети к этому ангару должны быть демонтированы перед началом строительств автодороги. В частности на территории вышеописанного участка проложен импровизированный водоотводящий лоток, длиной около 10 метров, изготовленный из швеллера втопленного в грунт, по которому поверхностный сток стекает с территории участка за границы склада, за забор, и дальше откосу в ближайший овраг.

На «карте»(инженерно-топографическом плане участка строительства) представленной за немалые деньги заказчику строительства уполномоченной на разработку таких планов организацией в г. Москве - ГБУ «Мосгоргеотрест» данный швеллер почему-то носит гордое наименование «трубопровод дождевой канализации d=300 мм».

Так как владелец склада не в восторге от перспектив сноса своего имущества, то технические условия на демонтаж описанного объекта он выдавать не хочет, во-первых ему это неинтересно, а во-вторых там все таки лежит швеллер, а не зарытая в землю труба как следует из данных «карты».

Чтобы решить эту проблему необходимо:

1. Обратиться с письмом в городскую эксплуатирующую организацию по данному виду сетей - ГУП «Мосводосток», чтобы она ответным письмом подтвердила, что эта «сеть» не ее балансе;
2. Обратиться  с письмом в ГБУ «Мосгогеотрест», чтобы авторы «карты» представили исполнительные чертежи на эту «сеть», которых на эту прикопанную железяку нет, и откорректировал свою карту;
3. Обратиться с письмом к заказчику строительства, чтобы он представил письмо подтверждающее изъятие территории склада для нужд строительства автодороги;
4. Обратиться с письмом в Департамент Городского Имущества г. Москвы, чтобы он подтвердил, что иных владельцев «сети» не выявлено, и раз владелец склада от нее отказывается, то ее можно признать бесхозной;
5. После признания «сети» бесхозной необходимо получить ответ от ГУП «Мосводосток», что «сеть» ему не нужна и ее демонтаж не приведет к негативным последствиям.
6. Письма тоже непростые, а имеют приложения, либо в виде распечатанных «карт», либо  виде диска с пдф вариантом «карты», либо и первого и второго вместе взятого. То есть если приложение в бумаге, то письма с ними надо еще отвезти по адресу назначения.

После получения всех писем из п.1-5 нужно отразить решения по демонтажу «сети» в проектной документации: показать на чертежах графически, отразить в пояснительной записке, приложить все вышеуказанные письма, а ведомости объемов работ передать сметчиками, которые и обсчитают стоимость демонтажа «сети».

Для получения разрешения на строительство проектную документацию необходимо отправить на проверку в уполномоченный на это орган, в нашем случае в ГАУ «Мосгоэкспертиза», и получить там положительное заключение на данный раздел.

А ежели всей этой переписки не представить, то положительного заключения по разделу «демонтаж «сети»» может и не быть, а следовательно и весь огромный проект с километрами дороги, эстакадами, огромными объемами по инженерным сетям тоже может получить отрицательное заключение. Так сказать споткнуться о швеллер.

Теперь как это будет происходит в реальности: пара гастарбайтеров с лопатой и/или ломом, чтобы выдернуть швеллер из земли, и болгаркой, чтобы распилить швеллер на куски подходящей для погрузки в кузов грузовика длины, часа за два, с перекуром посередине естественно, справляются с этой титанической задачей. Эту страну не победить(с)