Обвальное падение спроса на топливо ударило по российским нефтяникам лавиной из сырой нефти и нефтепродуктов, которые негде хранить.
Свободных резервуаров в европейских странах практически не осталось, и нефтетрейдеры используют в качестве емкостей хранения танкеры, цены на фрахт которых выросли в отдельных случаях в семь раз, сообщил в четверг« Интерфаксу» председатель совета директоров ПНТ Михаил Скигин.
По его словам, в ближайшее время начнется резкое сокращение отгрузки нефтепродуктов за рубеж. Но мощности самого терминала по хранению уже на исходе: на 13 апреля все 37 резервуаров были заполнены почти под завязку.
Ситуация уникальная: добыча, переработка и отгрузка нефти продолжаются, хотя спроса нет, констатирует Сгикин. В ближайшее время этот поток может остановиться, и «лишним» баррелям придется искать место в России.
«Очень серьезное, вплоть до почти полной остановки, сокращение объемов по всей цепочке производства и поставок нефтепродуктов в перспективе ближайших нескольких месяцев уже не видится страшной фантазией», - предупреждает Сгикин.
В качестве варианта рассматривают железнодорожные цистерны, и операторы-перевозчки готовы предоставить их нефтяникам, рассказали «Коммерсанту» источники в отрасли. Резервуарная инфраструктура НПЗ - объективно узкое место, поэтому вопрос хранения нефтепродуктов актуален для всех крупных игроков: «Роснефти», «Лукойла», «Сургутнефтегаза», «Татнефти» и «Газпром нефти», - говорит генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Приостановить работу НПЗ невозможно, так как это предприятия непрерывного цикла, говорит Бурмистров. В нынешних условиях нефтяные компании могут вывести НПЗ в плановый ремонт, хотя это не оптимально с точки зрения экономики, однако выполнение условий сделки с ОПЕК по масштабному сокращению добычи с 1 мая 2020 года, вероятнее всего, приведет к сокращению поставок нефти на НПЗ.
У берегов Европы, вблизи крупнейших топливных терминалов на якорях стоят 30 танкеров, которые не могут разгрузиться в связи с заполненностью резервуаров на берегу, отмечает Reuters. На их борту в сумме миллион тонн авиатоплива, бензина и других нефтепродуктов.
Пробка из танкеров увеличивается день ото дня, в то время как перевозчики тщетно пытаются найти покупателей. Суда в основном сосредоточены вблизи нефтеперерабатывающего и логистического хаба Амстердам - Роттердам - Антверпен (ARA) и в нескольких районах Средиземноморского региона.
BP арендовала два танкера - Stena Polaris и Andrea Victory - для хранения топлива в течение 2-3 месяцев, в настоящее время оба судна стоят на якоре у восточного побережья Великобритании.
Продать нефть в Азию также сложно: Саудовская Аравия удвоила скидки на поставки в мае. Сорту нефти ВСТО, поставляемому из России, потребуется значительный дисконт к дубайскому бенчмарку, чтобы сохранить конкурентоспособность на азиатском рынке. Производителям из США и Африки также придется снизить цены на свое сырье, чтобы конкурировать с Saudi Aramcо, отмечает директор по исследованиям Wood Mackenzie Сушат Гупта.
В избытке «черного золота» захлебываются все континенты. В США на минувшей неделе запасы сырой нефти, бензина и дистиллятов в коммерческих хранилищах выросли на 30 млн баррелей. Без конечного покупателя остался объем, которого статистика не фиксировала ни разу в истории.
По итогам месяца каждый пятый баррель, извлеченный из недр, будет лишним, констатирует ОПЕК в апрельском докладе о состоянии рынка.
Глава и совладелец Gunvor Торбьорн Торнквист видит ситуацию еще мрачнее: переизбыток оценивается в 25 млн баррелей в сутки, или четверть мирового производства. Закрыто около 12 млн б/с нефтеперерабатывающих мощностей, и через 3-4 недели все емкости, доступные для хранения нефти, переполнятся, заявил Торнквист в интервью Bloomberg.
Сделка ОПЕК+ по сокращению добычи не решает проблемы: с рынка уйдет 9,7 млн баррелей в сутки, м только в мае. Если же учесть напряженные отношения между Россией и Саудовской Аравией, а также историческую склонность нефтяных держав обманывать друг друга, в реальности сокращение добычи может оказаться и того меньше - около 5 млн баррелей в сутки, оценивает Goldman Sachs. На начало апреля Россия добывала 11,2 млн баррелей сырой нефти в сутки, экспортируя примерно половину этого объема. С мая в рамках сделки ОПЕК+ производство надо уменьшить на 23%, до 8,5 млн баррелей в день, или минимума с 2002 года.
Комментарии
Останавливать надо качалки и консервировать скважины.
Если этого до сих пор не сделали, значит надеются на быстрый откат назад к росту потребления.
Уже надо тренироваться отключать скважины, благо тёплое время, в морозы это сделать сложнее.
Статья хорошо ставит проблему танцора которому ноги мешают. Написал статью на сей счёт о путях выхода из создавшегося положения.
Ну так себе
Игорь Иванович вместе с всекомпетентным вождем в марте наднеялся на полмиллиона баорелей больше...Это я для рыбок гуппи, у коих 5 минут памяти ....ХПП версия 2.8786.97576
это может привести к остановке работы на старых советских месторождениях, и возобновить ее будет невозможно. Такое мнение в интервью телеканалу Блумберг высказал главный сырьевой стратег Goldman Sachs Джефф Карри. «Если из-за нехватки нефтехранилищ добычу придется остановить, самый серьезный ущерб грозит месторождениям в регионах России, США, Канады и Латинской Америки без выхода к морю
есть такое мнение
Остановим старые советские скважины, сохраним нефть для следующих поколений, они найдут технологии которые помогут реанимировать старые скважины. Не спец, но слышал что в старых скважинах со временем нефть вновь появляется.
Чушь. Эти скважины могут годами стоять консервами, только затычку впихни. Ну и такой вопрос? А нефтехранилища это что артефакты высокоразвитой цивилизации прошлого , что мы не силах повторить? Вы не думаете , что дешевле построить новые нефтехранилища?
Это не сланец, где трещины искусственные. Естественный коллектор постоит, даже лучше станет. Но, понятно, надо смотреть индивидуально по условиям эксплуатации, технологиям.
А про выход к морю это он про танкеры ака хранилища?
В мае бюджет России будет получать от экспорта нефти меньше $1 за баррель
В мае ставка пошлины на экспортируемую из России нефть сократится на 87% и опустится до минимума — менее $1 за баррель
Основной налог нефтяной уже давно не пошлина, а НДПИ.
Сколько составит НДПИ при ценах на Urals на средиземноморском и роттердамском рынке 18$/баррель и курсе бакса 77?
Когда цена была 54 бакса, НДПИ=919*9,675~8900 рублей за тонну. Где 919 это базовая цена на 2020 год, а второй множитель - коэффициент
Его тоже пару сотен миллиардов рублей... Фор инфо больница в москве (коомунарка) обошлась не то в 35 миллиардов
Какой принципиальный и честный голдман сакс, прям хочется одоложить ему денег.
Да-да, моральный авторитет.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Сильнейшее в истории падение спроса на нефть.
Реальность она такая, если долго от неё прятаться, постучит в двери.
Странно устроены, реальность им казалась фантазиями, пока не постучала в двери. А их фантазии и планы, которые придётся выкинуть на помойку, реальностью. Возможно даже нефть за тридцать, к концу года будут недостижимы.
Если бы в любой стране мира глава госкорпорации подложил такую "свинью" президенту (как Сечин), то его не только бы выгнали со всех постов, но и посадили бы в тюрьму до конца жизни.
Интересно, и какую же Свинью подложил Сечин?
Допустим согласился бы он на сокращение тогда, а не сейчас и что? Короновирус бы не появился и нефтехранилища не были бы переполнены?
Рынок напугал как раз Сечин. Резкое падение цены было по результатам ОПЕК+ в марте (или нет?). Падение спроса проглядывалось уже тогда. Если Сечин этого не видел, то это говорит только о Сечине. Так Сечин сам и словами своего верного холуя (Миша) продолжал гнуть свою линию про "долю рынка" (и прочую муть) даже после свершившегося падения цен и явного падения спроса (см. их интервью примерно 20.03.2020). особенно примечательны слова Миши:
В разговоре с Sobesednik.ru Леонтьев заявил, что «Роснефть» собирается вести борьбу за рынки, а для этого необходимо увеличение добычи нефти. «До сих пор мы сдерживали добычу, что было результатом сделки с ОПЕК+, согласно которой мы обязаны были выполнять определенные нормативы. Это стесняло нас. Теперь не будет сдерживать», — заявил Леонтьев.
Сколько нам еще предстоит держаться, Леонтьев не уточнил. На вопросе, признает ли он, что к обвалу цен на нефть причастен Игорь Сечин, спикер компании оборвал связь: «Извините, у меня больше нет времени для разговоров».
Рынок после слов Сечина, до того перебздел - что все остановили из-за короновируса, потому что Россия отказалась сокращать добычу. Так по вашему выходит?
Основная проблема заполненности нефтехранилищ сейчас, в том что все встало, соответственно резко снизилось потребление нефти. Каким боком к этому Сечин, я никак не пойму? Рухнувший из Китая импорт в США, например - тоже из-за слов Сечина?
Вы хоть видите, что я выделил? Эта позиция Сечина не сейчас родилась, Миша об этом говорит с самого начала ОПЕК+. Карантин уже тогда был в некоторых странах, падение было видно невооруженным взглядом. По всей видимости падение цен было неизбежным, какое было бы оно? В данном случае Сечин дал пинка ценам. А для чего это надо было делать? Опять же, смотри слова Миши, т.е. тупая политика РН продолжалась уже после, еще более погружая рынок. Еще раз обращаю внимание, что это политика РН, но это говорит только о Сечине.
Вижу, только каким образом это к делу относится?
Еще раз, причина того почему по всему миру нефтехранилища забиты не в словах Сечина. А тема именно про это - а не про падение цен на нефть. В данной ситуации они бы были точно так-же забиты, даже если бы РН пошла на сделку.
Я ничего не понял, что Вы хотите мне доказать. Единственное, что понял, что вы выискиваете очередной ХПП. Ну так ищите, мне вот только не надо, тут достаточно лохов, кому вы можете вещать про ХПП.
Напомню: "верблюжатники" (по мнению тутошних ура-патриотов) предлагали в марте дополнительное сокращение добычи. То бишь эти "верблюжатники" уже тогда видели проблемы и предлагали сокращение, а могучий Сечин с его шестеркой и, одновременно, великим онолетиком Мишей тогда не видели ничего. Ну что тут можно сказать? Обосрался Ваш Сечин и очень жидко, жалко что всех дерьмом забросал.
Этот Миша еще где-то до 25 марта бодро выступал, но с тех пор засунул себе язык в жопу и молчит:
В разговоре с Sobesednik.ru Леонтьев заявил, что «Роснефть» собирается вести борьбу за рынки, а для этого необходимо увеличение добычи нефти. «До сих пор мы сдерживали добычу, что было результатом сделки с ОПЕК+, согласно которой мы обязаны были выполнять определенные нормативы. Это стесняло нас. Теперь не будет сдерживать», — заявил Леонтьев.
Сколько нам еще предстоит держаться, Леонтьев не уточнил. На вопросе, признает ли он, что к обвалу цен на нефть причастен Игорь Сечин, спикер компании оборвал связь: «Извините, у меня больше нет времени для разговоров».
На платформе Change.org опубликовали петицию с требованием отставки главы «Роснефти» Игоря Сечина, на момент создания заметки ее подписали 760 человек. Авторы обращения обвиняют Сечина в причастности к падению цен на энергоресурсы. Пресс-секретарь «Роснефти» Михаил Леонтьев отказался по существу комментировать обращение.
«Какая петиция? Что вы мучаетесь дурью, не будет никакой реакции [компании]», — ответил пресс-секретарь нефтяной компании на просьбу Daily Storm прокомментировать петицию об отставке Сечина.
ТОгда бы показательно Саудовская аравия не начала демпинговать на рынках Азии, и в РОтердаме... А там сожно и вторую, и третью встречц устроить... Но вождь с Игорь Иванычем решили статть мировымипобедителями в борьбе за долю ... Ну и на телеэкранах покарасоваться....
Готовится надо было заранее. Как только выли данные , что в Китае воздух очиситлся - из-за снижения спроса а энергоносители, а параллельно с этим рост заболеваемости, то не надо было сценических разбиением горшков, выпусктьп полоумного Мишу Леонова, с рассказами о том сланцевики захватят рынок, не нужны показушные веррнорлдданические собрания неятянников, где каждый клялся что у нас себестоимость 8 долларов... Нужно было погдотовить план б - распостранения карантинов на европу и США. А не теперь за голову браться
Что вы ему дадут орден. А его подпевале, рупору так сказать, медаль
Это в предпооложении что нас всемерно компетентный вождь не знал об планах Сечина...А если он знал и лично дал отмашку- это уже называется не свинью подложид, а полное отсутствие какой либо аналитической комманды
01.04. 20 я запостил статью - Антисланцевый план Сечина подбросит цены на нефть до $60
Сечин был на приёме у Путина и получил добро на свой план.
я об этом читал...Читал также Оейтерс, о ходе переговоров, что когда Новак заявил о выходе из переговоров - расчленитель даже пытался нашего бессменного корчего небраьть, на что Новак намекнул, что его позиция согласована с кормчим... Из чего можно сделать вывод, что ноомальной аналитической службы для принятия стратегических решения у нашего бессменного кормчего нет - друзья по Озеру умеют только бюджет пилить
Батька уже 2 недели назад проунькал все это и еще 3 апреля жесточайше повелел проверить и подготовить все емкости, где можно хранить нефть: https://interfax.by/news/policy/raznoe/1274029/.
Готовы насколько можем помочь братской России и забрать излишки нефти даже по нулевой ставке. Мы ж не звери, чтобы брать с вас за это деньги, как уже бывает а Америке. Игорю Ивановичу нужно опять срочно лететь в Минск.
Самое время всем интересантам залить ПОД ЗАВЯЗКУ стратегические хранилища нефти. Газовые ПГХ тоже не грех наполнить.
Новая национальная программа грядёт! Построй хранилище для нефти! Она даст рывок всей промышленности- металлургии, транспорту, строительству!
Я ещё раньше писал, что вдоль ж/д трассы по вывозу нефти видел много припаркованных цистерн на подъездных путях заброшенных со времён "перестройки" заводов, где их раньше никогда не было.(но не знаю пустые они или полные)
Сейчас у всех, кто чёрным золотом барыжит так. Что делать. Строить НПЗ и емкости хранения, замораживать самые нерентабельные станции. Кстати осенью обанкротился, новенький завод НПЗ, сейчас думаю у него шанс появится
если так дальше пойдёт, то основным покупателем топлива и ГСМ станут силовики. во всём мире.
ВРЕМЯ ВКЛАДЫВАТЬ ДЕНЬГИ В НЕФТЬ! таких цен можем долго не увидеть, а баланс банков с резервами из нефти будет выглядеть надёжно, материальное за душой. Готов купить несколько бочек в качестве депозита. Это способ собрать деньги с населения и пристроить излишки. Пройдёт время и купленное по 20, уйдёт по 40. С такой пересективой нефтянки это вот вот, точно раньше краха Америки.
Готовьте баклашки мудрецы! Будут по домам раздавать под ответственное хранение!
Вас из дас? Самодомашеасфальтозаготовка или смазывание пяток для рывка? Нет ли тут призыву к контрабандам?
Запас карман не тянет
На самом деле это продукт очистки пляжа от аварии танкера, но фото красивое.странный заголовок. Весь мир тонет в нефти
До сих пор желаю купить дизель под отопительные нужды, в объеме 1 тонны за 27000 рублей. Да и фермеры многие думаю закупили-бы, в пластиковых баках. Но ценообразование предполагает, что скорее все скважины будут остановлены, чем цены упадут так сильно. Ибо лучше собирать полный налог/акцих с продаж в 10 раз обвалившихся, чем малый при 5-ти кратном падении.
Когда-то давно, года три-четыре назад, то ли на Аше, то ли на ГА была статья как раз про объёмы добычи, мощности трубопроводов, объёмы хранилищ на всех этапах, как то: у места добычи, у всяких (не помню как точно наываются) отвтетвителей на нефте- и газопроводах, на входу у НПЗ и ГПЗ и у терминалов перевалки на танкеры и жд составы..
Так вот, объёмы всех этих хранилищ по всей цепочке совсем маленькие. Если цепочка добыча-прокачка/доставка(жд)-отгрузка/переработка перестаёт работать сразу после "прокачка/доставка(жд)", то добыча будет работать максимум две недели, и то на самых защищённых от затоварки цепочках(самых длинных). Хранилища - это же как оперативная память для компуктера - увеличение объёма оперативной памяти сильно повышает эффективность действий и разнообразие возможных алгоритмов действий в любых условиях (хоть недостатка по любой причине, хоть переизбытка обрабатываемой сущности), да и очень серьёзно повышает надёжность системы в целом.
Удивился я ещё тогда, почему не строят больше? Ну понятно, поганые капиталисты не будут инвестировать, если итак всё работает, но вот государство - а оно то что? Можно же было организовать на всех этапах от бурилки до горелки рядом с частным, ещё и государственное хранилище, с обязятельством частника присматривать. То есть на территории частника хранить часть вкусного в собственности государства, за льготку какую-нибудь, по эл-ву или налогу на землю.. или ещё как-то.
Я нифига не понимаю в нефтянке, просто вот пришло на ум.
Я так подумал.
Пущай по мягким емкостям разливают, их у нас производят, территорий у нас хватает.
Главное хохлов с кастрюлями и бульбашей с мешками для картошки от них отгонять, ну да всякой охраноты у нас тоже в количествах.
Можно ж ещё старые шахты приспособить, с соответствующими породами. Дорого, муторно, геморойно, да. А шо паделать?
ну как сказать. Нефтепроводы длинные места много. А так надо смотреть шире вот вести с полей
ну и авиа перевозки оживились грузовые
На фоне стремительного падения пассажирского авиасообщения внезапно и резко вырос спрос на совсем другие авиационные услуги. Речь идет о грузовом сегменте авиаперевозок – коронавирус, в частности, подстегнул срочные заказы на доставку медицинских грузов и техники. Россия, обладающая мощным грузовым флотом и производством транспортных самолетов, имеет шансы воспользоваться этой возможностью.
Если судить по последним новостям ряда авиакомпаний, то грузоперевозки могут стать одной из немногих точек роста для оказавшейся в условиях карантина мировой экономики в целом.
Например, чартерный брокер Chapman Freeborn, имеющий 83 офиса и производственные станции по всему миру, отмечает резкое увеличение заказов на доставку медицинских товаров и материалов из Китая в Европу и Африку. Грузовая авиакомпания Qatar Airways Cargo сообщает, что за несколько недель перевезла более пяти тысяч тонн продукции медицинского назначения в районы, пораженные коронавирусом, для чего потребовалось примерно 500 полностью загруженных грузовых Boeing 777. Для американской Delta AirLines ее грузовое подразделение Delta Cargo теперь на вес золота. Недавно компания объявила о начале программы грузовых чартеров из 13 аэропортов США – срочные товары будут отправляться по 70 международным направлениям.
В последние дни на рынок грузовой авиации стремительно выходят и пассажирские перевозчики. Крупнейшая в недавнем прошлом по пассажиропотоку компания American Airlines объявила, что из-за радикального ограничения гражданских рейсов переходит на грузовые перевозки медикаментов, почты, электроники и других товаров, которые в последний раз выполняла 36 лет назад. Голландская KLM решила расконсервировать два Boeing 747-400 из знаменитого грузового семейства Jumbo Jet, которые 13 апреля начали выполнять рейсы в Китай с неотложными грузами для борьбы с пандемией; также под грузовые задачи были переоборудованы пассажирские Boeing 777 и 787.
А ведь еще недавно мировой рынок авиационных грузоперевозок стагнировал. Подводя итоги 2019 года, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) назвала его худшим по динамике спроса начиная с 2009 года, когда общий объем авиаперевозок сократился на 9,7%, отмечает Григорий Григорьев, генеральный директор транспортно-логистической компании NOVELCO. По словам эксперта, причина столь слабых результатов – спрос, измеряемый в тонно-километрах, упал на 3,3% по сравнению с 2018 годом – небольшой рост мировой торговли (всего на 0,9%), ослабление деловой и потребительской уверенности. Но теперь именно грузовой трафик остается фактически единственным живым сегментом рынка авиаперевозок.
Страницы