Сигнал рейса PS752 Тегеран-Киев пропал на Флайтрадаре через 3 минуты после отрыва от взлётки на высоте 2.5 км и скорости 500 км/ч над северной окраиной пригорода столицы Ирана Паранд. Борт повернул на несколько градусов севернее в сторону Киева.
Место падения в 15 км места пропажи сигнала более чем на 90 градусов восточнее практически в сторону центра Тегерана. Судя по пролому в стене и разбросу обломков, самолёт падал практически в северном направлении.
UPD Наоборот, в юго-юго-западном, то есть после пропажи сигнала борт в молчании несколько минут описывал дугу над пригородами Тегерана в сторону аэропорта по часовой стрелке.
Комментарии
Ы?
Второй раз и опять с 404 и израиловки с США затейники.
"24 декабря Алексей опубликовал у себя на странице в Facebook праздничное видео. Сьогодні виконували різдвяну місію з екіпажем рейсом PS 232 JFK-KBP 🎁 Відчуйте і ви цю атмосферу 🎅🏼 Всіх з наступающими святами "
Т.е. они были за пару недель до того на территории США где вероятнее всего как и с 757 911 были произведены определённые коррективы в бортовом оборудовании/настройках. Далее это была уже надёжно извне управляемая пассажирская большая БОМБА.
Это 737-800 - fly-by-wire (ЭДСУ) + двигатели CFMI CFM56-7B24/26 с FADEC - машина может ПОЛНОСТЬЮ контролироваться извне, или с борта при незначительной как в 2001 году в США модификации. С машиной итак были проблемы, ставшие проблемой Боинга как поставщика авиатехники. https://forum.airlines-inform.ru/boeing-737-800/
http://avia-simply.ru/dvigatel-cfm56/
Не факт, что в JFK они были именно на этом борту. Экипажи и самолёты тусуются непрерывно.
Разница в ящике на борту и без него лишь в надёжности передачи команд извне - машина в любом случае стрёмная, последние нормальные боинги были 400-й серии со СТАРЫМИ двигателями без FADEC, далее начались извращения.
По факту была попытка уничтожить что-то из культурного наследия Ирана. 404 под контролем израильтян 100% сейчас так что можно говорить достаточно надёжно что это совместная акция хабада-США, "хабад-украина" и остальных израильтян.
Я думаю все проще. Банальное отвлечение внимания.
Никто не вспоминает про американцев пострадавших от обстрела, все информ пространство заполнено трагедией с самолетом.
Факты про владельцев МАУ, самолет которых разбился в Тегеране.
Я не подозревал что хабад будет так в открытую палиться. Видимо чувствуют безнаказанность.
После выполнения программы по Тании они самоуничтожаются с Землёй или их выключат как обычно выключают биороботов ненужных. Чисто экологичненько, планетка готова к продаже, а коренное население и местная флора с фауном нужным образом уничтожены ПОД ВИДОМ местных разборок.
Хабад судя по всему не при чем. В определенной степени это подстава, так как оглашены некоторые факты, которые меняют алгоритмику мышления. У Вас это тоже проявилось.
Выше оставил комент о режиссере сего действа.
Ну, давай, расскажи мне, как подключиться к системе управления самолетом. Да еще организовать при этом удаленный доступ.
Эксперименты успешно овладели спутниковыми линиями коммуникаций коммерческого лайнера
Successfully Hacked In-Flight Airplanes - From the Ground
Взламывать не надо. Просто нужно подать сигналы на "закладки".
P.S. Infowars изучают кладбище самолетов в Аризоне, где ЦРУ могли испытывать удаленное управление
EXCLUSIVE: INSIDE CIA BONEYARD
А закладку произвели 6 января, когда самолёт проходил техпроверку.
Закладка могла быть самоактивирующаяся - заложили координаты в которых активизация происходит и всё. Надо то всего к закладке GPS присобачить.
Легко, на сколько известно (из интернетов) это технология ещё из 80х,)
https://youtu.be/kJZ1eHU_JZg
PS 232 - это прямой рейс, который может быть только на дальнемагистральном самолёте типа Boeing 777. Это, конечно, не означает, что упавший среднемагистральный Boeing 737-800 с дальностью 5400 км не мог побывать на своей самолётной родине, но с рейсом PS 232 вряд ли связано.
Крайне сомнительно насчёт взлома или закладок в FADEC. Там подписанное ПО с записанными контрольными суммами в паспорте самолёта - это не то, что прям взяло и поменялось без вопросов. Тем более это довольно легко потом проверяется по бортовым самописцам.
Судя по видео, самолёт скорее всего банально сбит ибо там эпический факел подлетает к земле. Если современный двигатель вывести на закритический режим он взорвётся и потухнет не поддерживая горение (это условие сертификации).
Не мешайте комераду выявлять рептилодов, изменяющих ПО самолей силой мысли из Вашингтона.
"Если современный двигатель вывести на закритический режим он взорвётся и потухнет не поддерживая горение"
А на практике в середине 80-х был случай, когда у нашего Ил-76 разрушился двигатель, лопатка пробила топливный шланг и пожаротушение. Дальше самолёт летел и крыло горело. И сломалось. И упал Ил-76. И всё.
Именно поэтому с тех пор требования к двигателям существенно возросли и теперь это штатные испытания на отрыв лопаток и улавливание их внешним кожухом.
Пытались вернуться?
Через возвышенность и густонаселённые районы?
Похоже, что да.
Это может говорить о чем угодно, но ТС многозначительно молчитъ!
Может поболе фактов подождать, а то чет прям и сказать нечего..
Какие детали технические есть? Марка систем управления?
Просто завалились на правый борт.
И думаю сбили его силы ПВО Ирана. Просто кто-то нажал кнопку не ту. В состоянии депрессивного напряжения, какой-то офицер дал команду на пуск ракеты.
Поэтому самописцы больше нигде и никогда не всплывут.
Если РЛС со стороны Тегерана (так оно и было) , то не сработал эффект допплера . Офицер просто нервничал.
Думается мне что пригласят экспертов в Иран для расшифровки самописцев!
Там нет ничего сложного. Экспертов приглашают для показаний объективности и только. Расшифровка записей бортовых самописцев ничего сложного из себя не представляет.
Картинка с места происшествия говорит, что он получил что-то в борт такое (не совместимое с жизнью машины). Просто отказ или пожар двигателя на высоте 2500 метров и на скорости 500 км в час не представляет собой фатальный случай. Боинг спокойно продолжал бы полёт и на одном двигателе.
И кстати коробка там делается для возврата машины в аэропорт против часовой стрелки. Сваливание вправо , это откровенное пике с невыпущенными шасси по причине разрушения несущей конструкции правого крыла со всеми вытекающими (пожар топливных баков в крыле и разрушение органов управления)
Если удить по видосу, то падение больше похоже на плоский штопор, а не пике. Долго падал. Тут высказывается версия о столкновении с дроном, на мой взгляд, самая оно.
по логике - разрушение левого крыла, а не правого
По укртэлэбаченню уже сказали, что эксперты от Руины уже отправились в Иран.
Траектория полёта всех рейсов, взлетающих с аэропорта Хомейни в западном направлении проходит над электростанцией и позицией ПВО (возможно не действующей). Понятно, что у иранских военных нервы были на пределе эти сутки, но это же был не единственный борт этого утра?
поддержу, ведь очевидно, что когда на радаре появляется огромный пассажирский самолет на высоте 100-2000 метров, это обычно, а вот на 2500 м и со смешной скоростью со всеми маяками, взлетевший с твоего домашнего аэродрома! все суровые ПВОшники начинают нервничать, как никогда и жать все кнопки.
Маловероятно. А вообще черные ящики может расскажут нам что-то интересное
Интересуюсь,а в каком полку Зенитных Ракетных Войск Вам довелось служить? Уж больно резануло слух "какой-то офицер нажал не ту кнопку". Ну бредятина же голимая какого то белобилетника с плоскостопием.
Э нет... этот белобилетник без плоскостопия :))
Мне неофицер рассказывал 25 лет назад, как он из ПЗРК 40 лет назад лошадь на монгольской стороне расстрелял "передняя часть скачет, а задней - нет".
Конфликт-с.
.
Мужик, как человек два года отслуживший на радиолокационной станции в войсках ПВО - ты бред несешь. Запуска ракеты - это тебе не в шутере случайно на кнопку мышки кликнуть. Там подготовка минуты занимает, куча народу задействуется, данные вводятся и т.д.
А про эффект Доплера - поржал.
С-300 работать может без расчета, в автомате. Даже первые его версии. И, кстати, работа в автомате - его основной режим работы, а тыкающие в кнопочки офицеры и крутящие ручки сержанты, то для учений и телевизора. Курите матчасть.
Т.е. вы предпологаете что С-300 был установлен в автоматическом режиме на стрельбу по любому самолету? Потому как программист я не могу предположить другой вариант, когда программа обстреляла гражданский борт.
Это не война, это не режим ЧП и защита столицы от угнанного террористами самолета. Даже если там был беспилотник, то в мирное время, когда вокруг летают куча гражданских самолетов, никто не поставит систему на автоматическую стрельбу. Т.к. слишком велик шанс ошибки.
В общем - вероятность что сбили иранцы околонулевая.
Это если поверить в озвученную версию, что это" ни в коем случае не теракт".
Самолёт круто на город зашёл: дурь в голове пилотов или закладка, что вероятнее? ну и связь пропала ...
Вполне так сносную версию можно вырисовать, что сбили все-таки иранцы, возможно, они же уже на руках имеют козыри, а Трамп всему миру объявляет "все Ок, расходимся"
С-300 хоть и предполагает автономный режим работы, обычно связан с системой ПВО для получения целеуказаний и, в принципе, поровну кто там отрабатывает целеуказание вычислитель или расчет из людей. По факту вычислитель, даже древний у людей в скорости обработки принятого целеуказания выигрывает.
Кто выдал целеуказание на этот борт, в случае если катастрофа связана с обстрелом загадка.
Легко. Египетские расчеты С-75 запирали в кунгах,чтоб не разбегались при налетах израильских ВВС.
В автоматическом режиме комплекс не может сам выйти из системы ПВО. С человеческим фактором эта вероятность присутствует, как и возможность вручную отключить опознавание свой-чужой и начать самому себе давать ЦУ в зоне, ограниченной дальностью локатора обнаружения и подсвета целей.
Потому базовый режим -автомат.
Иди , проспись программист..
"Запуска ракеты - это тебе не в шутере случайно на кнопку мышки кликнуть."
Что-то Вы не то говорите. Там в ЗРК всего три кнопки.
ВКЛЮЧИТЬ-СБИТЬ-ВЫКЛЮЧИТЬ
Нажать их последовательно дело 30 секунд. Я большой эксперд в части ПВО. Знаю о чём говорю.
Сбили бы ПВО, летак бы валился и пылал. Или вообще развалился. На видео же снижение с горящим двигателем
Хню говорите.
Прекратите пить допплер!
"Сириусу больше не наливать!"
Снятый с рейса в Тегеран пилот МАУ рассказал, как чудом спасся от крушения
Страницы