Собственно речь о том что ввс...ВВС, Карл ! Внезапно пропустило статейку сообщающую о том что значительная часть идиотов, массово приобретавших последние 20 лет в Северной Англии солнечные панели для производства "бесплатной" электроэнергии - через 20 лет(двадцать, Карл!!!) осознали себя идиотами...И теперь не очень стесняются в выражениях.
Thousands complain about solar panels
By Ed HansonBBC Inside Out, North East & Cumbria
https://www.bbc.com/news/uk-england-49566130
Краткое содержание:
народонаселение брало кредиты и тратило сбережения чтобы сэкономить на электричестве (за счет монтажа солнечных электростанций на крышах своих домов) ничего не сэкономило, деньги за 20 лет не отбиваются и, скорее всего, не смогуть отбиться никогда.
Использованные источники:
Комментарии
Подождите немного. Скоро должны набежать адепты секты "зеленой ыныргетики" и они Вам расскажут что "на самом деле все не так")))
У этих клоунов прозрение видимо наступит только тогда, когда их лохи забьют насмерть
солнечными панелямитапками.Овче картинки просто обязан выложить и свою заунывную историю о том как на сэкономленные деньги он купил новую Тецлу)
Больные люди...
сэкономленные деньги он купил новую Тецлу
кстати, а почему им на крышу не ставят панели ??? вот приехал на работу или еще куда , а она подзаряжается - халява же !
Площадь крыши должна быть размером с футбольное поле и еще разворачиваться под углом к солнцу, а так то да мобильник можно подзаряжать.
тьфу на Вас - всю малину испоганили :) Но Маск мог бы придумать что-ить революционно-прорывное !! %)
ЗЫ смайл не видно в конце было ?
Ну, дык, он и тужился изо всех сил! Особо "доставила" ненадолго промелькнувшая "идея" о ветровых турбинках (!) в дисках колёс "для утилизации дармовой энергии".
Перпетум мобиле форева!
ну не ветровые , а тепловые уже давно в Формуле-1 используются... %)
Не-не...
Именно ветровые. То есть, кто-то подсмотрел как декоративные диски на колёсах крутятся и – "двинул идею", мол – а чего это они крутятся зазря?
А, "особо одарённые" ещё и на крыше авто дополнительный ветряк "для экономии" предложили.
Про то, что это объективно увеличивает аэродинамическое сопротивление (потери возрастают пропорционально кубу (!) скорости), хуманитариям неведомо.
А, "особо одарённые" ещё и на крыше авто дополнительный ветряк "для экономии" предложили.
ветряк! а я в начале еще панелей предложил !!! чо крыша просто так простаивает !!!
Предлагаете парковаться под фонарем?
Зануда ON
Вообще-то это для другой цели делают: доролнительное охлаждение тормозов и отсос воздуха из под днища для лучшей устойчивости на большой скорости.
Зануда OFF
В данном конкретном фото – исключительно "агрессивный дизайн", то есть тупые понты для несведущих.
Бо, охлаждение тормозов, на самом деле, такого спец-обдува ни разу не требует.
А, уж, тема "присасывания к дороге" с помощью этой убогой шняги – это и вовсе для... "потомственных хуманитариев в десятом поколении".
Самый тривиальный расчёт покажет фатальную несостоятельность этого прибамбаса на фоне простейшего анти-крыла. Которое, кстати, именно потому там и просматривается.
Но у Илолоши не шутя (!) рассматривался вопрос об "утилизации набегающего при движении воздушного потока". Искать "аутентичное фото" этого безобразие откровенно лень, извините.
Ну... Не совсем так. Антикрыло (спойлер) для другого совсем - дабы заднюю ось не отрывало на скорости.
Именно для потока под днищем - правильная форма носа и задний диффузор.
Но да, охлаждение тормозов тоже не так делается.
Любопытно. Я всегда считал, что если крыло призвано создавать подъёмную силу, то анти-крыло должно, напротив – прижимать.
Поэтому аэродинамический профиль авто сам по себе является анти-крылом. Другое дело, что создавая прижимающую силу в передней части автомобиля при его движении, воздух, обтекая авто, создаёт в его задней части турбулентность и, как следствие – зону пониженного давления.
Вот, чтобы его компенсировать и дополнительно прижать, как раз и ставится анти-крыло на багажник. То есть, анти-крыло работает именно, как анти-крыло.
Тут есть терминологическая разница.
Антикрыло - прижимает заднюю ось на скорости (кстати - разгружая переднюю, что не айс), и позволяет разгоняться с перегрузкой больше 1G.
А то, что обсуждалось - это граунд-эффект - он, как раз, на управляемость не влияет, и позволяет ВСЕ маневры делать с перегрузкой больше G. Но сложнее в реализации, да.
Ну, ежели, всё-таки прижимает – то никакой разницы в том, что именно оно прижимает, я не вижу, извините.
А, желание лишний раз "рисануться" – действительно ведёт, потом, к натужности формулировок. Человек слаб и склонен к самолюбованию. Особенно "по молодости", что простительно.
Возвращаясь к теме топика, можно отметить, что никакие новомодные... "свистоперделки" никогда не отменят базовые принципы в конструировании, а тем более – законы природы.
Теряете адекватность.
Прижать можно и грузом в багажнике - ценой потери управляемости. Но так никто не делает - в гонках. Как и нормальную развесовку на переднем приводе обеспечить невозможно - зато дешево в производстве.
У вас непонимание как раз базовых принципов, хорошо, что сами это видите.
Упорствуете в заблуждениях?
Стало быть, анти-крыло на скорости – не прижимает? Однааако...
Чувствуется просто классический подход Илолоши. У вас в школе явно были проблемы с физикой и вы до сих пор не понимаете кардинальную разницу между весом и массой. А, "колотить понты", тупо жонглируя терминами и не имея при этом даже самых элементарных базовых знаний – чревато.
Что, собсно, и – наблюдается. Очередная попытка спрятаться за термины не засчитана: дешёвое словоблудие детектед.
Антикрыло начнёт работать хоть чуть-чуть на скоростях в районе 200. Поэтому все эти конструкции больше для эстетов, чем для практической пользы.
В самом деле?
А, буквально вчера была статья про экранопланы-экранолёты, где рассказывалось, что "скорость выхода на экран" для небольших экранопланов составляет... 60 км/час! И что быстрее, чем 120 км/час они... вообще не летают!
При том, что хвостовое оперение рассматриваемой конструкции является самым, что ни на есть анти-крылом, которое давит хвост вниз для поддержания угла атаки. И по размерам это анти-крыло вполне себе подходит к автомобильному...
Экраноплан прижимает воздух к земле. А антикрыло к чему прижимает? к небесной тверди?
С вами всё ясно. Давно в запое?
А вот фигню нести не надо. Начинает работать уже со 100км/ч
А на 200км/ч например машинка формула 1 может ехать по потолку аки муха. Прижимное усилие значительно превышает вес автомобиля.
ЗЫ Кстати о крыльях - взлетная скорость кукурузника (Ан 2) 80 км/ч. Если крыло начинает на полную работать уже при такой скорости, то с какого перепуга антикрыло будет работать с только после 200?
Площадь крыла у кукурузника знаешь какая? А по массе он лишь раза в 3-4 тяжелея этой машины. Соотоветственно это антикрыло в обычных условиях - ни о чём. Площадь капота много больше!
То есть на это антикрыло можно смело положить груз по массе равный массе машины?
Хоть изредка думайте о том, что пишите!
Антикрыло и спойлер суть две большие разницы))) Антикрыло для прижима машины к дороге, а спойлер для срыва завихрений, из-за чего экономится топливо.
Зачем в дисках? Просто крепим к капоту:
И механической передачей сразу на колесо))))
Хм. И правда смайл. Смешно.
Вот компактный вариант, для прикуривателя
https://yandex.uz/collections/card/5a4ddce3215a8400a6321689/
Не догадался он ветряки на крышу Теслы присобачить? А ведь могла заряжаться от дармового ветра, когда едет!
Можно на Тецле городить панельки не только вширь ... Надо креативно использовать 3-е измерение. Надо лепить вверх, можно многоярусно ... ТакЪ победим !!!
А вот для этого Теслу запустили в космос. Там нет проблем с размерами солнечных батарей.
???
Ещё при советской власти читал:
В 1982 году изобретатель Ханс Толструп на солнцемобиле «Quiet Achiever» («Тихий рекордсмен») пересёк Австралию с запада на восток
помню этот гибрид велосипеда, лодки и лимузина...тамЪ вроде как исчо педали были внутре. Только вот по горам и даже холмам эта штука ездить отказывалась категорически.
крыша маленькая
разве что на лимузины можно попробовать. Я бы с интересом поглядел на этот экспериментЪ.
Крышу можно нарастить. Туда и ставят. Снизу ни разу не видел, на днище.
какой интересный лимузинЪ...
будем думать.. (с)
Только дороги придётся светоотражающие построить))))
Вот видите, как полезно думать. Первые мысли уже появились.
А как жеж))))
Вот видите, как полезно думать. Первые мысли уже появились.
А ты туда заглядывал?
Три года учил людей чинить машины - как думаешь, снизу видел?
В своё время были какие-то модели японских праворульных авто, у которых на крыше была солнечная панель, питающая вентилятор, охлаждающий салон, когда машина стоит на стоянке.
Такая же хрень была у Мерседеса в люке.
Вентилятор, охлаждающий салон?
Также, как в компьютерном корпусе: выдувает наружу горячий воздух.
У меня был далеко не японский форд с такой фичей в крыше люка. Офигенно помогала в жару - салон на стоянке грелся значительно меньше.
Ну, если взять для примера Tesla model S (масса 1732 кг, мощность 266250 Вт), то она расходует до 153 Вт на килограмм своей массы. Ей столько надо.
Если взять солнечную батарею, то она отдаёт 12-18 Вт с килограмма своей массы.
Бестолковый груз короче.
Наносное всё это. Всё уже придумано. Вот, к примеру, дизельная колонка для зарядки электромобиля:
Страницы