Направлявшийся в Симферополь лайнер Airbus A321 "Уральских авиалиний" совершил аварийную посадку в районе аэропорта Жуковский. По данным экстренных служб, он приземлился в поле недалеко от деревни Рыбаки, в километре от полосы. Всех пассажиров эвакуировали.
На борту находились 234 человека, включая семерых членов экипажа. По данным транспортной прокуратуры, в самолете летело "220 пассажиров, 6 детей и 5 членов экипажа".
Источник в экстренных службах сообщил, что у самолета загорелся двигатель, сам борт избежал огня. Собеседник ТАСС заявил, что горящий двигатель самолета отвалился при посадке.
Кто пострадал
?
Источник в экстренных службах сообщил, что при посадке пострадали 23 человека, среди них девять детей.
По данным Росавиации, четверо пассажиров госпитализированы. Сообщается, что люди в основном получили ушибы. На месте работают 20 бригад скорой помощи и два вертолета.
Информация о пострадавших уточняется.
Причины аварии
?
По данным гендиректора авиаперевозчика Сергея Скуратова, у самолета отказали оба двигателя. Причиной этого он назвал попадание в них птиц.
По словам собеседника ТАСС, экипаж самолета смог посадить лайнер на брюхо прямо в поле.
Эвакуированных людей отвели на расстояние 300 м от места посадки.
Как расследуют ЧП
Транспортная прокуратура начала проверку обстоятельств происшествия с самолетом "Уральских авиалиний". На место ЧП выехал заместитель московского межрегионального транспортного прокурора Олег Опенышев. В ведомстве сообщили, что при наличии оснований будут приняты меры прокурорского реагирования.
К месту аварийной посадки лайнера также выехала следственно-оперативная группа СК РФ. Для расследования причин происшествия в Жуковском сформирована специальная комиссия, возбуждено уголовное дело.
Комментарии
нифига себе!
Видео из салона самолета во время посадки.
https://twitter.com/shchukaFSO/status/1161879124404854784?s=20
Исходя из имеющейся информации, экипаж действительно все сделал правильно и грамотно. То, что по курсу взлета поле, а не дома - это большая удача, но вот все остальное - это мастерство экипажа. Один двигатель вырубили из-за пожара, на втором полуработающем тянули, что бы гидравлику сохранить по максимуму (да, там есть гидроаккумулятор, но все же с хоть как-то работающей силовой установкой надежнее). Учитывая нестабильную работу двигателя делать заход для экстренной посадки на ВПП - авантюра страшная, тем более, что по курсу ровное кукурузное поле. Мгновенная и правильная оценка ситуации, принятие решения, а дальше четкое снижение и максимально мягкое касание с минимальной вертикальной скоростью (а ведь вблизи земли начинает работать экранный эффект и его тоже надо было соответствующим образом учитывать), причем надо понмать, что снижение визуальное и тангаж надо было выдержать так, что бы касание земли было осуществлено одновременно максимальной площадью планера, но так, что бы не зарыться носом в грунт. Эвакуацию произвели одновременно из всех аварийных выходов, что соответствующим образом характеризует действия салонного экипажа.
На объявление об экстренной посадке времени не было, да и на взлете все и так должны были быть пристегнуты как следует. Шасси выпускать при посадке на мягкий грунт не нужно, да и вряд ли у них было на это время.
Конечно очень хочется послушать речевой самописец. Хотя, думаю там будет весьма хладнокровный диалог буквально из пары фраз.
С правым двигателем тоже были большие проблемы.
Видео из салона в момент попадания в стаю.
Это должна быть стая гусей как минимум, а сейчас не сезон. Сомнительно, однако. Но лётчики молодцы!
Стая чаек.
Чайки не катят. Двигатели испытываются тушкой курицы массой 1,4 кг, чайка кратно легче.
с виду точно не курица
https://static.ngs.ru/news/videos/e6a9c878478ea303fc2743e71d67add9_360p.mp4
Вопрос к тому, кто сертифицировал двигатель (CFM56?). Вон 737 max 8 тоже как-то сертифицировался, пока два самолета не спикировали, и выяснились нюансы сертификации.
Насколько помнится изменения были внесены уже после сертификации, т.е. летали с несертифицированным диапазоном регулировки.
а если плотная стая и несколько мелких птичек разом в двигатель, сертифицируют на такое?
На прошлой неделе в Внуково, уже бежали по ВПП, сфотал:
Да, если на испытаниях курицу использовать в замороженном состоянии.....
Катят. Там на полях этих чаек как комаров. Особенно когда поля перепахивают и червяков всяких плуг наружу выносит. Дача у меня там.
Чайки разные бывают. На мусорке огромные, птенцы с курицу. Самым крупным — морская чайка (Larus marinus) — её вес может превышать 2 кг, длина до 79 см, а размах крыльев до 176 см[
Стая чаек над мусорными свалками сына Чайки.
Пилотам респект и мегауважуха!!! Лайнер без движков посадить с таким эффектом!!! Героев России они заслужили 100%.
интересно, как его оттуда убирать будут?
Скорее разберут. Т.к. неизвестно сможет ли он после такой посадки летать вообще...
может найдут девайс какой-нить интересный. ведь эробас можно не звать.
Потом чтобы мучаться а не погнулся ли критично шпангоут за номером или а не ослабла ли конструкция крыла?
точно! такой экземпляр будет интересен всем, даже материаловедам
Всё давно придумано:
Масса не та. Даже если снять движки и салон разобрать. ИМХО.
На руках они его оттуда не вынесут. Разбирать и по частям, по воздуху.
Я о том же! Что минимум ещё и крылья снимут для того чтобы Ми-26 забрал.
Вертолет тащит себе в гнездо пассажирский лайнер.
Думаю можно МИ-26 привлечь.
Массу того что нельзя демонтировть посчитайте интереса ради.
Ну давайте прикинем,
для начала МИ-26:
ИТОГО при минимальном запасе топлива (а ведь лететь всего несколько километров) может поднять почти 28 тонн. (25 тонн поднимал на высоту 4,5 км)
Теперь Аэробас-321:
Масса двигателя PW1000G - 3800 кг, их два т.е. суммарно 7600 кг Но это масса агрегата, без защитного чехла.
Возможно ли снять еще 12 тонн, вопрос открытый, думаю 7-8 точно можно. Какова предельная грузоподъемность МИ-26 для данных условий, думаю, специалисты разберутся.
Чего только с окрестных полей за эти годы не убирали...
Вот и возникает вопрос. Помнится , Тушка в Сочи грохнулась с ансамблем, тоже из Жуковского вылетали.. Окопалась там в техслужбах какая то крыса, и вредит помаленьку
Эти же вроде из Шереметьева вылетели и когда прочухали про проблемы пошли на Жуковский но не дотянули.
Вроде из Жучки вылетал
Ух ты! Не думал что Жуковский как аэропорт используют!
Да, Вы правы! Но тут пишут что стая чаек была. А борт в Сочи упал после взлёта оттуда, потому диверсант - в Сочи...
Не просто используют, он ещё и международный....
и Быково тоже?
Быково нет.....
Жуковский "молодой" аэропорт, принадлежит интернациональному холдингу Avia Solutions со штаб-квартирой в Литве (75%) и Ростеху (25%), рассчитан на лоу-костеров, предлагая авиаперевозчикам тарифы на обслуживание на 20-30% ниже чем в Дедушке, Шарике и Внучеке.... Т.е. возможно эта экономия и на отпугивании птиц в том числе ( сжат диапазон/радиус)..... В любом случае, из жизненного опыта, экономия состоит из чего-то, кроме желания оной.....
Я из Быково в 1997 в Анапу летал на Як-40. Перепугался когда он просел на 50-100 метров при взлёте.
Спасибо Вам за Инфу! Теперь понятна его роль. А то подумал что нефига себе как загружены аэропорты в Мск. А он просто демпингует скорее. Тут литовцам экономию могут и вспомнить...
Пользуйтесь на здоровье).
Вот только из опыта не все литовцы там литовские, да и Ростех не для того в доле. Да и не нарушаются в таких случаях нормы (т.е. юридических оснований для порки нет), просто берется всё по минимально допустимым параметрам, без запаса "прочности", включая персонал.
Мы в Бразилии компанией летели из Рио в Форталезу, в грозу, так одна девочка после посадки сказала, что домой на поезде поедет, пришлось ей карту с Атлантическим океаном показывать)))).
И тем не менее тут уже незаконную свалку нашли у Жуковского...
В теории она может дождаться тоннеля под Беринговым проливом или через него не дожидаясь. Там не так далеко...
Там по пути, Колумбия, Мексика и виза США..... Неизвестно что из этого опаснее)
Печаль вокруг!
Ну тогда брать круиз из Америки в Европу. Наверняка и такие есть . На судне тыщ на 100 тонн и качка скорее будет умеренной даже в шторм. Я вон испытал шторм на 50000 тонн судёнышке - нормуль! Правда посуду приходилось придерживать...
Зато у нас на катере человек на 40, при небольшой волне, которую штормом даже близко не назовешь, двоих с форштевня волной внутрь палубы закинуло, даже не поняли как)) хорошо, что внутрь, не к акулам)
Зачем всё усложнять? Там есть кайпиринья, начала принимать за сутки до обратного полета и всё в норме. Отлично лекарство от аэрофобии ).
Ну таблетосы так таблетосы...
Когда лет 5 назад пара коллег (до запрета распития на борту) по аэрофобии взяли коньяк и узюзюкались... а самолёт тем временем по неисправности топливо в полёте выжигал мотая круги над городом и сел откуда вылетел...
Не то чтобы таблетосы, но принимать нужно начинать за сутки, ибо кишаса гадость редкая))
ААа! Я думал обычные от укачивания...
.
Необычное - в ЮВА таких коктейлей вроде как нет...
Страницы