6 августа в Нижегородской области запустили пассажирские перевозки на «Валдай 45Р». Судно на подводных крыльях, спроектированное и собранное в ЦКБ им. Алексеева, пока будет ходить по маршруту Нижний Новгород — Городец. В следующем году планируется открыть новые направления. В частности, возможно развитие речного сообщения в направлении Лыскова, Кстова и Павлова.
В первый день курсирования судна на нем прокатился губернатор Нижегородской области Глеб Никитин. По его словам, поездка «превзошла ожидания». «Очень плавный ход, тихо и быстро — до Городца добрались всего за 47 минут. Любой нижегородец или гость города смогут в ближайшее время также прокатиться на «Валдае», — отметил глава региона.
Также Никитин считает, что у судов есть экспортный потенциал: «Уже есть зарубежные заказчики. Большой интерес в регионах страны, суда уже работают в Ханты-Мансийском автономном округе».
Председатель совета директоров АО «Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева» Георгий Анцев также говорит, что «любое судно на подводном крыле — благо для региона», так как это экологичный и экономичный вид транспорта. Кроме того, спустя несколько дней после открытия перевозок на «Валдае» власти изменили расписание по просьбе нижегородцев. Отправление в Городец будет осуществляться по пятницам в 17.00 (обратно в 18.15), по субботам — в 9.00 (обратно в 13.00), и по понедельникам — в 6.45 (обратно в 8.00).
Комментарии
Вот это круто
Согласен, поэтому и решил поделиться радостной новостью с камрадами.
Надеюсь прокачусь вскоре.
В Союзе плавал и на Ракетах, и на Метеорах. Быстро и комфортно. Правда, читал, что вроде нерентабельный транспорт был, энергозатратный. Интересно, как с экономикой у них сейчас.
Хреново. Окупается в СПб разве туристов возить в Петродворец и обратно. Метеоры самое то при том пассажиропотоке цена на человека 1600р обычные, детские 855р и от 3тыс бизнес-класс в носу, там потише, валдаи и помедленнее и пассажиров поменьше. Доехать машруткой была 70-91р в оба конца 140-182 НО если вы на метеоре это быстрее в 2-3 раза, сразу у нижнего парка Петергофа, Монплезира и шутейных фонтанов, Главного каскада - впечатления.
В Петразаводске это до Кижей и обратно чуть менее 3000р. Хотя пишут от 1800 но это детский.
На Валлам ценник ещё выше. С Сортавалы 7000р туда-обратно. При зарплатах от 20-25тыс руб/мес.
Наверное такое возможно в рамках праздника а как постоянный транспорт для большинства граждан России слишком дорог. В СССР были абонементы и одно время бегали метеоры не от Эрмитажа а от Тучкова моста, чуть покороче но главное ценник меньше раза в 2-5 для школьников был, в зависимости от того в какие периоды.
Спасибо! Давно этой темой не интересовался. Но как техническое решение - весьма эффектное.
Очень удобное и приятное по ощущениям. Если финансы и погода позволяют - рекомендую. Хотя бы жену/девушку и детей свозить на отдых. Впечатляет. До Кижей немного ввиду шума и свежей погоды смущало, но они того стоили.
Я на Волге живу. Но что-то у себя не вижу.
А где живете? В среднем течении?
Волгоград.
В Саратове "тоже запустили" в 2016 году, но потом настоящие, а не показушные рейсы перенесли на 2017, потом на 2018 и наконец в этом году честно сказали, что Метеоры не будут ходить, а суда продали (точнее в интервью судовладелец сказал, что ищут покупателя)
Ездил на "Восходе" из Самары в Тольятти в 2017 г., ~400 руб. Красивые виды на реку, Жигулёвские горы, шлюзы ГЭС. Расстояние ~76(?) км, время в пути ~2 часа (медленно проходит через шлюзы). На автобусе наверняка дешевле, но интересно туристам, и тем, кто, например, хочет прибыть в Тольятти быстро в начале рабочего дня.
Тут даже не в рентабельности дело. Кому нужен транспорт, который полгода будет стоять на приколе? Они не могут в круглогодичную навигацию даже на незамерзающих водоемах: при минусовых температурах происходит обледенение и крылья уже не держат такой агрегат над водой.
У нас по Амуру в этом году пошли, вид закачаешся, но так как суда старые дымят как паровозы, давно их видно не было.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=10&v=42IdRhEs15Q 15 мая 2018 г
"Беларусь" до боли напоминает. Но слишком уж зализанный.
Если за 47 мин он, грубо говоря, сжирает 180 л соляры по 45 р/л, то на одного пассажира приходится 180 р расходов на топливо, остальное ЗП и эксплуатационные расходы. Интересна цена билета? И насколько конкурентен с автотранспортом? А как вид транспорта очень удобен! Мне всегда нравились и Метеоры по Енисею, и Зори по Ангаре.
В репортаже говориться о 600 руб, туда-обратно 1000р.
Мдя... Экономика ни к черту, только для мест с ограниченной инфраструктурой и наличием рек, где других вариантов не остаётся. На своей жоповозке дешевле( Чисто для эстетики и впечатлений...
Ну из Нижнего в Городец можно на жоповозке долго ехать. Так что еще вопрос что "рентабельнее" будет
Сравнивая с авто нужно не забывать и о капитальных расходах на дорожную инфраструктуру.
Это само собой.
Как я понял камрад имел введу свои прямые расходы. Так вот даже прямые могут быть сравнимы с билетом.
Точно. Только судоходные реки тоже дорожная инфраструктура и их чистить надо, следить за состоянием фарватера, следить за состоянием указывающих знаков, содержать диспетчерские службы и т д..
Когда на Енсее это делали или на Неве, я имею ввиду не траты по бумагам и видимые действия а потребность фактическую и реально проведённые работы? Или глубины в несколько метров стало для СПК недостаточно?
Смотря какие суда ходят. Для крыльев особо глубина не важна. А баржи толкать - уже нужно чистить.
Створы, бакены с подсветкой ночью содержать . ( раньше упыри всякие их часто громили ) а протяженность сотни километров
....конечно дешевле обслуживать чем автодороги, но тоже своих заморочек хватает.
Для СПК оптимальнее там где от 30 до 150км. И ОЧЕНЬ хорошая логистика, оптимизация времени посадки. Суда дорогие и для эксплуатации и купить разве б/у.
Хоте бы отметить советские речные трамвайчики, способные высаживаться на ЛЮБОЙ неподготовленный берег и бегать по мелким речкам. Иногда они был единственным транспортом.
Лучшим решением речного автобуса для мелких рек было судно "Заря"
и прочие сходные, например "Горьковчанин" со скоростью до 20 узлов:
Мощнось двигателя сравнима с мощностью междугороднего автобуса и с учётом отечественных дорог при таком числе пассажиров затраты при хорошей водной сети сравнимы с кругалями по сельским дорогам на автобусе. Думается подобные нужны для рейсов не более 2-3 часов т.е на дальность до 100км иногда больше.
Можно рыбаков с мегаполисов развозить по базам.
Новые выглядят убого и имеют низкие х-ки. В первую очередь неотапливаемую открытую кабину.
Для сравнения сайгонские речные трамваи:
Оправданы если 2-10км. С другой стороны есть и более удачные примеры, как и можно обеспечить подобным судам скорость до 30 узлов на 50 человек при паре дизелей суммарно 300-400кВт, тогда дальность до 50-70км возможна при отсутствии волны более 50см.
Заря лёгкая что хорошо....обычно волнами на ночёвке подальше на берег если загонит, то мы по шпане её толпой подтолкнем поближе к воде - и погнала родимая водометами грести))
Коли якоря не бросать а только концами на столб у берега - тогда да. ОТЛИЧНАЯ разработка крыловцев, ГК проекта Р-83 - Оскольский.
ПЕРВОЕ В МИРЕ СЕРИЙНОЕ СУДНО НА ВОЗДУШНОЙ СМАЗКЕ.
Скорость более 23 узлов макс и около 20 средняя.
Низ АМг верх стеклопластик - оттого и лёгкая. Даже сейчас часто металл или чисто стеклопластик лепят тогда как тут рационально выполнено.
Можно и на ремонт дорог болт забить, джипы и трактора проедут, так?
Транспорт нужен. Но не везде дороги возможны и могут быть крайне дороги, 10 км по лесу с 2-3 мостами выйдет дороже чем содержать что подобное и грузовые версии подобных.
Разговор про что идёт? Про, по сути, общественный транспорт и инфраструктуру под него. При чём здесь всякие дальние заимки и тропы к ним?
вот вот!а в хмао до огромной кучи деревень дорог нет и построить их стоит мильярды,а метеоры зори линды это единственное окно в цивилизацию для таких мест!
Это смотря как мосты расставлены, сколько паромная переправа стоит. Очень актуально для крупных рек.
Как речной транспорт, возможно, и дороговато, но очень востребовано в курортных местах, например, в Крыму, в Калининградской области.
Курортники на 50% и более без машины, а в Крыму раньше очень удобен был теплоход как транспорт. Особенно в гористых местах, где на машине - серпантин и узкие местные дороги.
Цены на поездку из города-героя в Ялту на Комете 120М в пределах 800 рублей с человека: Севастополь- Ялта
С Крымскими пробками в сезон, наверно, оправдано.
Дёшево, дешевле чем 25-35минут до Петродворца.
Налоги вы напрочь не учитываете? А зря...
Я помню комета ходила от Сочи до Трабзона за 4 часа. 300км http://privetsochi.ru/blog/news_sochi/78967.html
Комета-120М уже более года ходит, но она Рыбинская.
Судно начало регулярные рейсы из Севастополя в Ялту и обратно 1.08.2018 г. За август 2018 года на маршруте Севастополь-Ялта-Севастополь было перевезено 12 772 пассажира; всего было выполнено 112 рейсов, средняя загрузка по всем рейсам составила 99 %.
Интересная новость. Последний раз я на подобных машинах ездил по маршруту Хошимин - Вунгтау. Причём под вьетнамскими буквами на облупившейся краске кое-где таки просвечивали русские надписи.
1100 л/с и 208 литров топлива в час....на 45 пассажиров. Даже старые Икарусы(автобус) и то экономичнее.
Короче херня какая-то.
На сколько я знаю при СССР когда не очень то и считали государственные деньги от судов на подводных крыльях отказались из за их чрезмерной прожорливости.
Не буду говорить за всю Россию, но у нас в Нижнем Метеоры закрыли только в конце 90-х. Дальние пораньше конечно.
Метеоры "закрыли" "разборки" между регионами и жоповозки.
Это эксплуатацию закрыли, а производство когда прекратили?
Вики пишет 2007г.
У нас до сих пор ходят, по Оби. ХМАО.
В таких местах - это оправдано.
В Сочи кометы ходили до победного.
А как вы хотели, скорость на воде не легко достигается. Комета Сочи - Трабзон ходила 4-5 часов. А теплоход Платан 12часов.
Сравнили хрен с пальцем...
Страницы