На днях средства массовой информации знатно оттоптались по американской авиастроительной корпорации Boeing, которая в первый день Международного авиакосмического салона Ле-Бурже, который в настоящее время проходит в Париже, не получила ни одного заказа ни на один самолёт.
Их же главный конкурент, европейская авиастроительная корпорация Airbus, напротив в первый день получила заказов сразу на 117 авиалайнеров. Второй день принёс европейцам заказов ещё на 118 самолётов. В итоге за два дня авиасалона Airbus набрал заказов на 235 авиалайнеров.
Напомню, что нынешние неприятности Boeing связаны с двумя авиакатастрофам: в марте Boeing 737 МАХ авиакомпании Ethiopian Airlines, на борту которого находились 157 человек, потерпел крушение недалеко от эфиопского города Дэбрэ-Зэйт, а в ноябре 2018 года разбился такой же самолет индонезийской Lion Air, когда погибло 189 человек.
А чем ответил Boeing на такой вызов? Сам, конечно, ничем. Американцам на выручку поспешили их давние английские союзники: англо-испанская авиакомпания International Airlines Group заключила соглашение с Boeing на поставку 200 авиалайнеров Boeing 737 MAX, став за один день крупнейшим покупателем данного типа самолётов. Главный исполнительный директор IAG, отвечая на вопросы журналистов о безопасности данного типа авиалайнеров, заявил, что готов сам хоть "завтра подняться на борт "Макса"".
На этой новости акции Boeing взлетели на 4,3%.
Крупнейшие заказчики Boeing 737 MAX. Источник - Bloomberg
Американцам во второй день также чуть-чуть пособили корейцы, заказав 20 самолетов. В сумме Boeing получил заказов на 220 авиалайнеров, проиграв в количестве Airbus, но выиграв у него в долларах: портфель заказов американцев оказался на 150 миллионов долларов больше, чем у европейцев.
Интересно, с какими скидами Boeing продаёт свои Boeing 737 MAX авиакомпании IAG?
Комментарии
Не есть факт, что они их купят. Вполне вероятно, что это по договоренности просто было сделано для поднятия курса акций.
И курс акций, и новых заказчиков-лохов привлечь и может что-нибудь да купят сами ICN. А может ещё и ещё и ещё) вариаций множество и все они на руку Боингу
Видимо потому что они разбираются с Trent которые поехали, конкретно боинг СИЛЬНО волнуется т.к. 787-8 версия может биз-за плохих движков накрыться - машины дорогие и доолны летать а они стоят т.к. эото опасно да и падение будет сильно бить по финансам, 787 небедные страны покупают и фирмы с определённым влиянием..
контракт не обязует купить. по сути вообще ни к чему не обязывает.
Контракт как раз обязывает. Но там не контракт, там соглашение.
Боингу важно показать что его самолёты пользуются спросом. Наиболее используемый тип самолёта этой компании — серия Airbus A320 (125 единиц). Так резко от одного типа самолётов на другой не переходят. Скорее всего договорились с этой компанией подписать соглашение для поддержки репутации Боинга.
Угу, мне вспомнилось суперсоглашение по закупке Саудовской Аравией летаков АН
эмираты тоже самое и с А-380 делали - говорили одно количество а закупали другое.
Пока здесь полный "пролёт".
Но в Антонове не унывают, хотят выпускать самолёты в кооперации с Боингом. Знают ли об этом в американской компании не известно.
"Выпускать самолеты в кооперации" может означать очень широкий спектр сотрудничества. Например поставку ковриков в салон.
Нет смысла что-то обсуждать если в заявлении не приводится хотя бы общих моментов.
Это может означать как банальные мрии, так и поставку каких-то деталюшек. Естественно что на какое-то серьезное сотрудничество Боинг не пойдет - такие вещи требуют очень длительной процедуры обследования и сертификации, и серьезной уверенности в надежности и качестве партнера. Иначе говоря, они бы несколько лет бы не вылезали из Киева. И это было бы в первых байтах всех укроресурсов.
читал статью с антонова, где сказано, что показали всё индии и и там чуть ли не начали танцевать.
Это нормально, пресс-службы и обязаны генерить подобные статьи. Иначе нафига они нужны.
Только вот страну для пиара они выбрали очень неудачную. Это индусы, сэр. У которых очень специфическая репутация при совершении закупок. Лучше бы про Пакистан или какой-нить Тайвань написали.
мают те що мают
Как узнают что в самолёте 70% российские комплектующие и сегодня их не поставляют, так индийцы и сдуются. Даже СА отказалась от такого завода.
боюсь для почитателей хари кришны это будет наоборот плюсом - можно кинуть сразу две стороны.
Индия обычно заключает соглашения с несколькими компаниями и использует это для торга, что бы сбросить цену.
Кто его знает что придет в голову этим пчелам (с) Вениамин Пух.
Они вон сейчас французов кидают с их рафалями, при том что там пляски с бубнами и цыганами длились много лет, и даже таки закончились контрактом.
Не-не, с индусами такая торопливость не прокатывает.
Тот же самый результат что и с СА будет получен только через несколько лет и десяток итераций по выносу мозга. Национальная традиция - непременно помариновать и подоводить клиента, даже если он индусам никуда не упал.
А уж если индусы действительно заинтересованы, то там всё будет вообще эпично.
Не показатель. Посмотрите флот Аэрофлота)
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А кто то заметил, как, резко схлынула волна проблем с суперджетом? После пожара буквально в день по нескольку штук было. Если самолеты все еще летают, то хочешь не хочешь, а конспирологом станешь.
Да регулярно с разными самолетами проблемы. Но сообщают про единицы таких ситуации
То есть, были вбросы сознательные?
моё мнение, что да. Типа на "жаренную тему" решили каждый чих выкидывать в СМИ. Хайп прошёл, из СМИ всё исчезло.
Помню ситуацию года три назад. Улетал с одного южного курорта. Перед нами Боинг Ютейра, мы через пару часов после него вылетали на Уральских. Пассажиров Ютейра загрузили в самолёт и...всё, стоит он час с пассажирами. Потом всех из него выгрузили. Уже мы готовимся к посадке в свой самолет и я слышу краем уха, что Боинг Ютейра никуда не полетит, ждут новый самолет из Москвы, чтобы на нём вывезти пассажиров.
ИМХА, ситуация в действительности нетривиальная: борт из-за неисправности вообще не взлетел. И полная тишина была в СМИ и на просторах Рунета об этом случае. Даже в местных была тишина.
Зимой аналогично со мной было при вылете из Москвы в Че. Самолет ждали другой. А320. Уральские авиалинии. Это не трагедии. Нормальная работа.
И только почему-то про любую мелочь с Сухим трезвонили из всех утюгов.
Пиндостня втюхнула сдохший Вестингауз беспомощным японам. И заразную Монсанту глюпым дойчам. И Боинг свой маразматичный кого-нибудь заставят купить.
Нет боинга - нет крыльев
советовпиндосов. нет их - нет дубца деда Сэма. нет его - зелёные мертвые президенты не в цене..заключить контракт -не значит перечислить всю сумму сразу...
Я сегодня уже рассказывал анек про беню,который говорит, что может шесть раз за ночь..
ну да. Там график платежей составляется для каждой конторы свой +/-
По российскому ТВ был репортаж, где наш корреспондент просил прокомментировать отсутствие заказов на самолеты в Ле Бурже в первый день. Боинг дал комментарий, по которому количество заказанных самолетов было больше чем у Эйрбаса в 2 раза.
Он на инглише так сказал или наши перевод такой дали?)
Наш корр по-русски зачитывал официальный ответ, полученный по электронной почте. Кажется, это был канал "Звезда".
да ничего. парочку Эробусов уронят и всё вернётся на круги своя.
Наших в Бурже не пускают или Супеджет уже не продаётся?
Мало поднять, надо как-то уговорить пассажиров покупать на них билеты.
Думаю, никто в здравом уме летать 737 максами не хочет и не будет так как и так понятно, что эти болячки не лечатся кроме как полным коренным редизайном планера под нагрузку в 200 пассажиров..