Американская многоцелевая атомная подводная лодка USS Pittsburgh (SSN-720), которая в феврале закончила выполнение задач своего последнего боевого патрулирования Атлантики, неожиданно совершила переход «по американскому северному морскому» пути, вероятно, поучаствовав в прошедших у берегов Аляски масштабных учениях ВМС США Northern Edge 2019. Как сообщило накануне, 29 мая, командование американских ВМС (US Navy), атомоход совершил свой first arctic transit.
«Интересное сообщение от US Navy. Атомоход USS Pittsburgh (SSN 720), который в феврале закончил выполнение задач своего последнего боевого патрулирования Атлантики, 28 мая, совершив переход из базы New London на Восточном побережье США, прибыл в военно-морскую базу Kitsap-Bremerton на западном побережье для дезактивации ядерного реактора и вывода из состава ВМС», — сообщил телеграм-канал «Оперативная линия».
«В сообщении пресс-службы ВМС США указывается, что атомоход по пути к месту своей утилизации совершил свой „first arctic transit“. Если это понимать буквально, то выходит, что лодка преодолела маршрут через арктические воды Ледовитого океана, а возможно, и поучаствовала в недавно окончившихся учениях Nothern Edge 2019», — уточняет телеграм-канал.
Отметим, в феврале атомоход USS Pittsburgh (SSN-720), который находился в строю с 1985 года, закончил выполнение задач своей последней боевой службы и вернулся на базу в Нью-Лондон. В июне этого года подлодка должна быть выведена из боевого состава ВМС США.
Комментарии
Арктика - взгляд на Землю ровно по оси вращения (Гугл-Земля):
Отчетливо видно, что Аляска - естественное продолжение России, а США (без Аляски), имеет такое же отношение к Арктике, как Китай или Франция. Гренландия шибко близко, но геологически - это Атлантика. Тем более - Исландия. Ближайший континент к Северному полюсу - Евразия (мыс Челюскин, Красноярский край).
Да, про "американский СМП" это они конечно хватили. Там вечные льды, которые в отличие от нашего СМП, даже летом не тают. Так что только на АПЛ его и проходить
Протаскивали пару раз суда. Даже супертанкер протаскивали. Но это нужно, чтобы звезды особым образом сошлись.
Там больше глубины - их сторона крайне уязвима для глубоководных АНПА, защиту полную строить - SOSUS сущими центами покажется. Снизу средство поражения может и не подходить взрыв и АПЛ в пузырьках валится на глубину выше предельно допустимой намного. Такое есть в нескольких местах Океана вполне естественного или то что пока людям кажется естественного происхождения.У АПЛ США слишком малая плавучесть, это не водовозы 941 проекта - отличные базы для подводной добычи и ряда работ.
Кстати есть место смахивающее на Чёрное море Канадский бассейн и на Азовское море - Равнина Менделеева. Такое ощущение от региона что ползали машины добычи гигантские мдесятки миллионов лет назад там и в Мексиканском заливе, у островов Пасхи, некоторых других местах.
Какой "Крым" большой! (ни на что не намекаю) ;)
Не надо тут пукать в лужу, вы еще за свое дремучее невежество по аэродинамике не расквитались, а уже в морскую навигацию, тем более АПЛ, лыжи навострили. Относительно проблемным по глубинам является Берингов пролив - наши БДР-ы при переходах с Севера на Камчатку периодически "царапались". В остальном маршрут для американской ПЛ нормальный, т.к. вокруг островов, включая Гренландию. Однако, с учетом массы обстоятельств, как-то такой поход должен был сопровождаться на всякий случай - у меня есть обоснованные сомнения по сеансам связи, в мае ледовая обстановка в тех местах вряд ли способствует большому числу полыней. Не уверен потому, что и Берингов тогда они проходили в подводном, а не надводном, потому как наименьшая глубина фарватера - 36 м.
Далее, запас плавучести ам. ПЛ примерно 13%, в силу полуторакорпусной конструкции. Примерно аналогичные значения ныне на российских АПЛ проектов 955А и 855, потому что также перешли к аналогичному типу конструкции.
А я вполне это допускаю, что и класс "Лос-Анджелес", и класс "Вирджиния" вполне могли пройти по такому пути. Раньше американцы делали очень неплохие лодки. Интересно, сколько лет командиру?
Довольно молодой.
Коммандор Дж. Дойчлер (командир лодки) разливается соловьем.
Грит, мы "вторая первая" (first second) АПЛ, которя совершила "рейс 688".
Если они не врут, то поход не показателен. Няз, "лодки для Севера" имеют специфические особенности, которые закладывают при проектировании и строительстве. А эту лодку сразу после похода в утилизацию... Весь вопрос в том чтобы лодка нормально эксплуатировалась долгие годы, "на один поход" как-то дороговато получается.
А что за особенности, кроме прочной рубки чтобы лёд ломать? Вроде холодная вода для реактора только благо. Опять же плотность выше - плавучесть корабля выше (уж не знаю влияет ли разница 20 градусов в масштабах водоизмещения лодки). Эхолоты и прочая акустика в плотной холодной воде тоже должны лучше работать.
Я не подводник, но из "разговоров" подводников и кораблестроителей, понял твёрдо что апл для Севера и Юга имеют свою специфику. Что было установлено опытным путём - по результатам походов и учтено при проектировании и постройке.
Лучше бы пенсионерам раздаличерез Панаму было бы быстрее и дешевле, но это-же пендосы - им надо обязательно напоследок тряхонуть фаберже, на потеху всему свету.ДБ©
Просто оставлю это здесь:
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/a8942274639d2c278ed01ef83db0ad4ee0393a689e2c6aa33f49f5ecf6fd9e53
https://aftershock.news/?q=node/260418
https://aftershock.news/?q=node/337797
https://aftershock.news/?q=node/687182
Ну вот, теперь и у американцев появился свой северный морской путь. Теперь им как два пальца можно перевозить грузы из Канады в США! Или даже из США в США!!
Правда придется перевозить подо льдом, используя АПЛ, но это мелочи. Знатная перемога, как грится "шах и мат вата!"
И кстати, Питсбург выводят из флота, а не утилизируют. Может передадут её в АО СМП US и будет она рабочей лошадкой этого пути.
а почему нет? носки потеплее и вперёд! да и реактор лучше охлаждаться будет!
Так это... и утечки воды тоже будет. Она же замерзнет от пониженных температур.
Типа утопнет и не жалко?
Вот тоже эта мысль была самой первой.
А вдруг и не утонет...
А если и утонет - на русских списать можно. Они ж рядышком.
на русских можно всегда , главное им просто быть, а уж рядышком или нет совсем не важно .
только не американский, а канадский морской путь :)
Ну тогда уж и датский )) Вокруг Гренландии же.