Президент США Дональд Трамп во время выступления перед американскими военнослужащими на универсальном десантном корабле "Уосп" (Wasp-class) на базе ВМС США Йокосука в Японии заявил, что издаст приказ о замене дорогих электромагнитных стартовых катапульт на паровые.
"Я издам указ о том, чтобы при постройке новых авианосцев использовались паровые катапульты", - заявил Трамп.
В частности президента не устраивают огромные затраты на электромагнитные катапульты, которые, по его словам, не являются надежными в отличие от паровых.
"Это было еще до меня, мы потратили 900 миллионов долларов на эти сумасшедшие электрические катапульты. А я спрашиваю: что не так с паром?" - добавил президент.
По словам президента, хотя эксперты заявляют, что "электромагнитные катапульты работают быстрее", США не нуждается в дополнительной скорости.
"Нам не нужна эта дополнительная скорость, ведь мы можем запускать самолеты только раз в пару минут", - отметил Трамп, подчеркнув, что разработчики всегда стремятся к инновациям, но "это уже чересчур".
Трансляция выступления президента велась на странице Белого дома в Twitter.
Стартовые катапульты применяются на авианосцах для разгона самолетов при взлете. В настоящее время в подавляющем большинстве используются паровые катапульты.
Система EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) разрабатывается компанией General Atomics для замены паровых катапульт на американских авианосцах класса Gerald R. Ford (CVN 78). При этом ВМС США пока официально не ввели в эксплуатацию новую систему.
Катапульта системы EMALS в сравнении с паровыми обеспечивает достижение большего импульса толчка при снижении общей массы катапульты и улучшении ряда характеристик.
Комментарии
Поезда тоже не нужны, когда есть бурлаки.
1. Проблемы с редкозёмами в магнитах, всё же разово посему маловероятно
2. Воздействие на начинку в т.ч. дронов, систем посадки корабля и ЛА - наиболее вероятный случай.
3. "Нешмогла" довести до приемлемого уровня надёжности - маловероятно но исключать нельзя.
Если 2 - это раскрывает уязвимость ЛА и/или систем авианосцев США к НЧ/СНЧ ЭМИ сильным.
Владислав и его дроны :)))))))
Остерегитесь! Чуть что, запрещает комментировать, обидчивый))
Ох, горе-то какое! Какая глыба, понимаешь, отвернётся. Потеря собеседника, который практикует
это очень большая потеря.
Это цветочки, человек открытым кодом пишет что на американскую военку трудился. Вот и думай - или или))
О! Владислав и его тараканы на службе дяди Сэма. Надо бы медаль дать. Каждому. Дядя Сэм, поди, его кашу до сих пор не расхлебает.
Пункт 1 военных не волнует.
Пункт 2 - авианосец = это плавучий аэропорт, посему при начале полетов включают радар для отслеживания воздушного пространства. Катапульта со своими помехами рядом не вааляллась. Еще есть радары для отслеживания других караблей, опасных целей и т.д.
Главное пункт 3 (смотри ниже по ветке комментарии)
Катапульта – это электродвигатель. Никаких "помех радару" он создавать не может, от слова "никак".
Никакие "редкоземельные магниты" ему тоже... "никуда не упёрлись".
Это – обычный асинхронный двигатель, только развёрнутый "в линию". От того он и называется "линейным электродвигателем".
Подобные двигатели двигают поезда "на магнитной подушке" и были изобретены едва ли не одновременно с обычными электродвигателями.
То, что оставляют катапульты паровые скорее всего связано с дорогостоящей технологической оснасткой, которую надо установить на верфях под новые катапульты.
Там все ГОРАЗДО проще Банальный перегрев - при такой мощности в импульсном режиме катушки тупо перегреваются - и реальная "скорость" запуска(импульс) существенно ниже получается(фактический 3-й запуск идет с импульсом на 30% ниже - есть у меня источник который близок инженерам её рисовавшим) + планировалось что катапульта будет давать 2 запуска в минуту только вот тупо не могут обеспечить загрузку "аэродромные" службы для такой "скорострельности" - а с учетом Этих факторов - смысла Связываться электромагнитными катапультами - кроме как сократить потерю хода из-за падения давления в контуре особого нет - в Общем Классическое Вундерваффе - крутое, дорогое и красивое, но тупо ненужное в реальности
А что насчет запуска самолетов в Арктике? Паровые надо переделывать, а магнитную вроде нет.
а Они не планируют работать в Арктике - там не с катапультами Главная проблема.....
Уверяю вас, как разработчик подобных изделий, что правильно спроектированное устройство никакими перегревами не страдает. Особенно – "банальными".
СССР развалился и грамотные инженеры для разработок в СШП закончились. Те, что имелись – вышли на пенсию. А новых, благодаря "реформам образования" в России по западному образцу – больше не готовят.
IMHO – вот настоящая причина.
в общем то все как обычно - сочетание дурости менеджеров при постановки ТЗ + реальные возможности инженеров + физ лимиты + большие хотелки
Фатальное отсутствие технарей в руководстве.
Нынче, ведь, топ-менеджемент готовят в специальных "бизнес-школах".
В результате, выпускники этих контор в состоянии генерировать только "гениальные хотелки", напрочь оторванные от жизни.
Мне, как-то, подобные "выпускники Сорбоны и Лондонского университета экономики" предложили реализовать их "гениальный проект".
"Смотрите!", – говорят:"Вот – кресло, а, вот – кнопочка! Нажимаешь на кнопочку и... кресло само летит, куда надо! Смотрите – как красиво оно в презентационном ролике летает!"
Не кабина, не транспортное средство какое, а... самое обычное "голое" кресло!
Понятно, говорю, а – что к кнопочке подключено? "Ну – вы же инженер, это уже – ваша работа!"
При этом, бюджет проекта – как у китайского электро-самоката.
Занавес...
Я, понятно, на эту авантюру не подписался и оказался "плохим инженером, неспособным креативно мыслить" ©.
А в СШП могли не отказаться и в результате получилось то, что получилось.
Малогабаритный до авианосца не долетит, а крупногабаритный будет сбит системами ПВО на кораблях ордера.
Какие редкоземы? Там магнитов нет. Там по-сути катушки индуктивности.
там обычные технологические проблемы были с электромагнитными катапультами - рвали канаты, которые тянут разгонный башмак что дурные, очень мощный импульс получался. А замена каната - это та еще канитель, при этом самолеты стоят, взлеты отменяются, боеспособность стремится к нулю. А придумать канаты, которые не рвутся и весят вменяемо - не смогли.
Дроны - это ваше всё :-)
Вероятно, вы дрона с собой в койку спвть укладываете
Инженерная магия даётся далеко не всем. Может пиндосы не всё дерево технологий прокачали, пусть проверят.
Даймлер рарабатывал тормоза на вихревых токах. Вроде всё посчитали, много тестов провели. Но иногда тормозной путь превышал допустимый в 3 раза. Иногда. А тормозной путь должен быть при одинаковых данных всегда одинаковый, плюсминус. Забросили разработку и вернулись к старому доброму трению.
Паровоз же, и два негра - истопника, сплошная экономия и рост ВВП, а Си/Пи и Доу в космос.
Нет, это классическая ситуация когда лучшее враг хорошего: стоит пока доводить до ума уже сделанную на свежепостроенном "Форде", устраняя косяки, накапливая нарратив, а через авианосец или два к ней снова вернуться.
зачем нужны эти дорогие сумасшедшие атомные двигатели - добрые весла и попутный ветер - вот и все что нужно крепким пиндосовским морским волкам ))))
Еще нужен крепкий ром и
козапопугай на суднеудивительная мудрость
Не исключено что Электро-Магнитные катапульты выходят из строя от внешних некошерных электромагнитных импульсов.
А паровой катапульте на эти импульсы начхать.
тем более мудрейшая мудрость :)
и как правильно внизу отметили при минусовой температуре эксплуатация сильно проблемна
Та не. У них была идиотская надежда заехать с электрическими катапультами в северные моря, поскольку при минусовых температурах паровые катапульты "не работают".
Как оказалось, не взлетели. Не дождёмся мы американских авианосцев возле себя. Так и будут южан пугать.
И совсем мы не обосрались, просто нам не нужно!
Кстати. Гальюны вакуумные тоже менять будут?
С ними тоже много проблем было (в том числе одновременный отказ всех гальюнов на борту - причём неоднократный).
Пффф, гальюны...подумаешь, велика трудность. Попу за борт свесил и вали туда.
А вот без катапульт никуда, увы
официально еще не ввели, а неофициально, видимо, уже себя "зарекомендовали" не с лучшей стороны.
По данным испытательного бюро Пентагона, у авианосца «Джеральд Форд» произошли сбои в работе электромагнитных катапульт, выпущенных General Atomics. Они случились во время испытаний в море с момента начала выпуска авианосца в мае 2017 года. Проблемы происходили во время 740 испытательных тестов, сообщило освещающее армейскую тематику издание Stars and Stripes.
Нормально, теперь вносить корректировки в проект, создавать и впендюривать паровики, расширять экипаж, платить неустойки за отказ от заказов поставщикам
Тут как раз все хорошо. Электронная там сбоит сильно и, при желании, можно вчинить иск...
Если фирма подрядчик до сих пор не довела систему до нужной степени готовности, то неустойки ее субподрядчикам уже ее проблемы т.к. нарушения контракта произошло с ее стороны. А так считать все нужно конечно. Плюс если "не выходит каменный цветок" ну ни как, и на практике сильно уступает в надежности альтернативам, да еще и стоит дороже, то что собственно делать еще? Да и такой волшебный пендаль в виде самих заявлений будет в любом случае полезен, сейчас подрядчики засуетятся и возможно начнут снижать стоимость, либо форсировать работы, если это вообще возможно - сделать такую систему надежной в рамках разумного бюджета.
Сильно сомнительно что будет формулировка "по причине не выполнения условий ТЗ". Просто очень сильно.
...а потом матрос Родригез откроет не тот клапан и десантный корабль превратится в скороварку
Не, ну паровые-то уже на Нимицах отработаны. Хотя Родригезы... они талантливы.
Кто-нибудь может пояснить особенности
национальной охотыиспользования паровых катапульт при сильно отрицательных температурах? Например в российском Заполярье.Теплая палуба (с) звонить джамшуту
Они там могут оказаться только при конфликте России и США. Такой конфликт будет ядерным, и соответственно авианосцы в Арктике потеряют смысл. А в тёплых морях возле Китая и паровые нормально.
Итого - Трамп прав. Вояки прилепили дорогущую систему из расчёта на сценарий, который никогда не сбудется. Фу такими транжирами быть.
Все жду когда они паруса начнут ставить на военные корабли... на танкерах то уже планируют =)))
Ирония судьбы, или с легким паром!
Вот он, регресс!
Таки нужно откопать чертежи братьев Райт. Там ваще за дорма можно лепить, да и катапульта не нужна.
А шо делать??? Грошей нэма....
Тоже хотел посмеятся над идиотами американцами. Но неудачно вспомнил, у России нет авиационных катапульт. Никаких.
Для шибко умных и знающих про трамплин добавлю, катапульта значительно увеличивает боевую нагрузку боевого самолета (по сравнению с трамплином) и позволяет запускать мощные самолеты ДРЛО - глаза и уши авианосного крыла.
Продолжаем ржать над американцами.
Страницы