Рабочая система автовождения была готова к середине 90-ых годов прошлого века, но по какой то причине не была внедрена до сих пор.
Что же удерживает индустрию от этого, почему она так упорно держится за этот источник ошибок за рулем?
Почему к 22-му году будут внедрены 30 ассистентов помогающих водить машину но никак не автопилот.
Дальше попытаюсь со своей колокольни перечислить плюсы и минусы ( если такие будут ).
Плюсы:
1. Сильное сокращение, просто в разы аварий, а значит и пробок, заторов или замедления движения. Главнейший плюс!
2. Сокращение расхода энергии.
3. Увеличение ресурса машин.
4. Сокращение или упрощение дорожной инфраструктуры: знаков, светофоров, разметки и т.д.
5. Увеличение пропускной способности уже имеющейся инфраструктуры и улучшение ситуации с парковочными местами.
6. Увеличение мобильности.
7. Социальный статус. У каждого студента появится машина со своим водителем, понты уже не поколотишь.
Минусов нет.
Сказки про то что нет на это ресурсов или еще не хорошо отработано или всё хакнут и машины начнут всех сбивать остаются и впредь сказками.
Вот так как то.
Комментарии
Шо за муть???? Вы хоть раз датчики парктроника зимой с бампера вытягивали???? Вообще Вы зимой на машинке ездили???
Это в Вашем виртуальном мире такая система красота, а в реалиях все это приведет к полнейшему коллапсу.
Я всё это отношу к разделу - сказки.
Ваши фантазии.
Я вот с утречка разобрал машинку украинского автопрома Сенс. Поломка отказ системы освещение,системы пуска вентилятора охлаждения, ну и ещё по мелочи разных отказов. Причина окисление ,разрушение изоляции, проводов в монтажном блоке. Как следствие замыкание с последующим нагревом проводников. А особенность этой машинки, что центральная бухта соединяющая салон и капот, проходит под левым крылом автомобиля. Тоесть фактически по наружной стороне автомобиля.
Так вот эти провода надо видеть ,дубовые, ломаются от любого изгиба. Машинке десять лет.И это она не эксплуатировалась на территории РФ. Где зимние реагенты влияют на проводку не самым хорошим способом.
Вот Сринтера которые там эксплуатируют, теряют проводку за три года. Мы их называем, Московские соли....
А ведь есть ещё куча других факторов, температурные режимы,влага,скользкая дорога,грязь,песок. И это только вопросы к технической части по монтажу системы.
Вам надо немного отойти от старого понятия - автомобиль.
Как железный ящик набитый системами безопасности и комфорта и рассартированный по стрепеня крутости.
Товарищ Вы о чем??? Автомобиль это на данный момент самый удачный пример экзоскелета придуманный человеком.
И форма автомобиля компоновка системы имеют эволюционную историю с учётом развития человеческой мысли. То что мы видим сейчас это вершина.,хотя вся дальнейшая модернизация только ухудшает основные критерии.
Если Вы хотите отойти от привычных форм,классической компоновки, предложите ее для начала.
Автомобиль на данный момент бесполезный пережиток прошлого абсолютно бездарно прожирающий ресурсы и который искусственно поддерживается на плаву.
Это огромная индустрия где крутятся млрд. и много раб. мест, не зря же она третья по размеру.
О, так Вы из этих????
Из ограничителей свобод трудового народа. Кой является владельцем ТС ,но сам не подозревая того является владельцем табуна лошадей. Ведь при любой ситуации ДВС можно присобачить и генератору и к пилораме и к насосам к станкам. Тоесть обладает возможностью выжить в самых невероятных обстоятельствах .
Ограничив возможность народа иметь доступ к энергии Вы тем самым делаете рабом других систем.
Пункт 6 - увеличение мобильности, свободы станет даже ещё больше.
Без пояснения почему. Как говорил Леня Голубков сначала сапоги потом шубу а потом и целый мир у Вас в кармане. И полный Хоперинвест....
Я понимаю шо коммунизм стучит нам в дверь ,коммунизм стран заката.Но зачем же так не прикрыто????
4 пункт. С точностью до наоборот. Надо втыкать много дополнительных датчиков и камер и прочие что бы отслеживать ситуацию и передавать её в машину.
Нет, систем регистрации дорожной обстановки хватит и тех которые размещены на машине.
Не буду спорить так как бестолку. единственно могу сказать в общем об статейке.
Давно когда я в университете профессору сказал что моя система не имеет минусов. На что он грустно сказал что если вы не видите минусов значит вы не до конца разобрались в системе или плохо разбираетесь в вопросе. И показал их мне.
Так перечислети их. Хотя бы самые важные на ваш взгляд.
Один я указал. Вы не согласны. Смысл спорить. Уже обсуждалось не один раз. Второй как не странно надежность. Дребезжащий контакт, зависший датчик и так далее. Причем много не надо. Один случай в год и привет. Смысл. Человек все ровно сидит в машине. Так пусть при этом рулит рулит. Ответственность за трупы при неудачном раскладе? Безопасность типа хакеры взломали отоглали все украли. И так далее. Если вы это не видите что я могу сказать.
Контакты какие то, хакеры, рули...
Всё пустое...
Сразу видно человека который кроме клавы ничего в своих руках не держал....
Как нет? Есть уже! Вон яндекс вовсю тестирует, думаю, что скоро уже будут первые тестовые беспилотные такси ездить.
https://www.youtube.com/watch?v=sku-eu3tvgY
https://www.youtube.com/watch?v=Bx08yRsR9ow
https://www.youtube.com/watch?v=HOgHNt6jCXY
Скорей бы, хоть и с опозданием в 25 лет.
https://aftershock.news/?q=node/748218
Интересно, надо будет прочесть.
Понятно, это на тему что машины не будут ездить быстрее 10км/час или что аппарат тяжелее воздуха не полетит.
Автоматические системы уже полвека как существуют и используются. Космические например. А вот на земле будут использовать только в коммерческих перевозках по ЖД и морю, мое ИМХО. И то человек будет присутствовать, на случай форсмажора.
Нельзя допускать человечеству автопилоты. Работы и так скоро будет мало.
Да, это к минусам надо отнести, к стати единственному.
Перед человечеством этот вопрос с трудоустройством уже стоит. И он будет вызывать самые большие потрясения
Судя по всему ТС - прирождённый пешеход. Доводы - один смешнее другого, уж извините.
Да что там пешеход, он педестриан!
Я просто представил, если запустить такую идеальную машинку на улицы моего родного города, и мне стало грустно и смищно одновременно. :)
Это все происки потерянного поколения недорослей. Они даже не понимают, что вождение для некоторых - это не просто доставить себя в нужное место. Это еще и удовольствие.
Пусть себе катаются в ящиках из-под яблок, оборудованных беспилотностью, но им мало самим, надо всех в говно кунуть.
Вот поэтому я сразу и предположил, что ТС - потомственный пешеход. Сколько себя помню - я всегда вна машине. В детстве - пассажиром, а как только права получил - за рулём. Прогулки пешком называю "медленной жизнью". :)
Для вас обоих я седьмой пункт написал.
Я хуже студента. Мне 42 года отроду. Во Владивостоке иметь автомобиль (или два) = жить во Владивостоке. Причём здесь 7-й пункт?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Еще в плюсы надо записать - не нужно будет ездить на сервис, она сама поедет и там ее роботы починят.