Итак, вводная. Мне добираться до места работы порядка 7 км. Сделать это можно или на общественном транспорте или на личном. И еще: у меня есть определенные проблемы со здоровьем, а именно с суставами.
Теперь давайте разберем преимущества и недостатки транспорта.
1. Общественный транспорт, в народе именуемый "маршрутка", представляет собой следующее:
Стоимость проезда составляет 6грн (12грн в обе стороны). Как вы понимаете, время "на работу" и "с работы" является часом пик и люди гроздьями свисают со скребущих задними мостами асфальт (там где он есть конечно);перегруженных маршруток. Я думаю атмосферу дружелюбия, братской выручки и тесного тактильного контакта - описывать не нужно: кто ездил знает, кто не ездил, не поймет.
Далее, от остановки общественного транспорта, мне еще нужно порядка километра идти пешком до работы. Учитывая озвученные ранее проблемы со здоровьем, поездка в зачастую неудобной позе в переполненной маршрутке и последующая прогулка пешком не добавляет настроения с утра, и вечером в обратном порядке - тоже.
2. Личный транспорт, а именно ВАЗ-2103. На машине хорошо и комфортно, но ехать нужно чуть дальше, что бы оставить авто на стоянке. На текущий момент, стоимость перемещения составляет 18,75 грн, при цене газа 12,5 и 15 км в обе стороны. Понятно, что эта цифра будет выше, так как я не учитываю амортизацию, и т.д. и т.п. Кроме того автомобиль позволяет в случае необходимости съездить за покупками или по каким другим делам в город. Иначе - пешие прогулки и автобус.
Есть еще один способ добраться на работу и обратно - велосипед. У меня есть хороший, еще советского производства "Турист". Но после кручения педалей колени болят так, что хоть вешайся.
Так я плавно дошел до мыслей о электротранспорте, а именно о электровелосипеде. Но стоимость готовых решений явно не по моему карману, поэтому мною был приобретен комплект: заднее мотор-колесо на 350 Вт, мозги, и ручка управления. С учетом покупки дополнительных деталей, это стоило (стоимость доставки учтена) порядка 5тыс. грн. Так же приобретены три тяговых свинцовых аккумулятора на 9 а-ч емкости и ЗУ - 1800 грн. Само переоборудование прошло не так гладко как хотелось: пришлось расширять заднюю вилку (мотор-колесо оказалось значительно шире штатного колеса), "мудрить" с установкой курка (крепление рассчитано на другой диаметр руля) и ваять кофр для батареи. Тем не менее, вскоре элетровелосипед был готов.
Отъездил я на нем в 2018г. три месяца. Ощущение, когда едешь на велике и не надо крутить педали - вызывает приступ какой-то необоснованной радости)). Заряда батареи хватает на два дня (около 28 км), но в конце уже хорошо ощущается, что батареи сели. Поэтому заряжал после каждой поездки по два-три часа, по деньгам - копейки. Максималка по ровной дороге без ветра - 24,5 км/час, но в принципе я стараюсь ездить на "пол ручки газа" для экономии заряда, при этом скорость 18-20 км/ч. В этом году сезон еще не открывал, еще по утрам холодно. Планирую ездить на велике где-то с мая по конец сентября (где-то 100 поездок или 1400км).
Итак, цифры. Аккумуляторы, по расчетам, прослужат около двух лет или 200 поездок. Общая стоимость переоборудования составила 6,8 тыс. грн. Если ездить на автобусе: 200х12=2400 грн, если на авто - 200х18,75=3750 грн (хотя тут наверное будет все-таки раза в два больше, т.к. за два года нужно и масло поменять и сломается что-нибудь обязательно, плюс страховка за два года около 1500 выйдет и т.п.).
После чего замена аккумуляторов на велике (450х3=1350грн) и снова в путь.
Как можно заметить, электровелосипед составляет конкуренцию в финансовом плане автомобилю, а по комфортности проигрывая авто, выигрывает у общественного транспорта.
Вывод, основываясь на личном опыте и открытой информации о электромобилях: Электротранспорт (речь идет уже о электроавтомобилях) сможет стать конкурентно-способным только при появлении аккумуляторов с кратно лучшими характеристиками или при кратном снижении цены на существующие. Пока что, на сегодняшний день, электротранспорт - нишевое решение с достаточно узкой сферой применяемости.
Комментарии
Для допустим Москвы - неактуально.
Зимние двухметровые сугробы сводят всю затею на нет.
Но в Москве есть альтернативы. После появления Яндекс-Такси цены на услуги таксистов просто рухнули.
А каршеринг еще дешевле. Плюс нет проблем с парковкой. В принципе если с личного авто пересесть на каршеринг - можно очень здорово сэкономить.
ЗЫ
После появления беспилотных такси вангую массовый отказ от персональных авто внутри города)
По морозу и на обычном велике жуть, хотя есть парень из казахстана (видел на тытрубе), так он на электровелике гоняет и в мороз и гололед.
Не думаю, что в обозримом будущем мы увидим полный отказ от личного транспорта (если нефть конечно не закончиться). Мне например и цемента нужно привести, и дочь к теще отвезти и т.п. За каждым разом такси нанимать - разоришься.
Кроме того для многих личное авто это не только средство передвижения, а статусная вещь; многие просто любят сам процесс управления авто.
В больших городах - может быть.
До -35 особых проблем на обычном велике ездить нет. Ну там с одеждой пошаманить надо, да. Но велик зимой в городе это тупо дорого. Очень. Износ ходовой части такой, что по деньгам получается нечто сопоставимое с "девяткой", как бы. Из-за соли и песка на дорогах, да. Плюс шипованная резина стоит немало и ресурс у неё не бесконечный.
У электровеликов ходовая снашивается меньше, но дохнут они зимой тоже зачётно - коррозия из-за опять же реагентов это нечто.
Колени. У меня уже при 10 по цельсию с плюсом замерзают. Хотя у нас на предприятии ребята круглый год ездят.
Тут есть нюанс с одеждой и стилем передвижения. Никакой обтягивающей одежды, непродувайка, и ещё там есть мелочи. И будет всё хорошо.
А если н есоблюдать этих мелких правил то всё будет плохо, да, даже у тех, кто сейчас "ездит спокойно"
Седло по высоте не правильно установлено. Нужно чтобы нога в нижней точке была полностью распрямлена + еще чуть чуть по вкусу.
Ой, осторожнее с советами не глядя на человека, плиз, не всем стандартная схема подходит и не все однозначно воспримут "полностью распрямить".
Когда не надо крутить педали а оно едет - это очень хорошо, но ещё лучше когда оно едет до 70-90км/ч, короче вам совсем немного осталось до мотоцикла )))
очень советую. И быстрее и безопаснее (широкие колёса, нормальные тормоза, фонари (вас видно), гудок и всё такое).
Я "байкер" со стажем, в свое время объездил чуть ли не весь мотопром бывшего СССР, начиная с верховины-3 и дырчика, заканчивая к-750.
Увы, сейчас мотоцикл не вариант, в первую очередь финансово. Если была бы сумма необходимая для приобретения хорошего мотоцикла, я бы купил авто: семья, перевозки материалов... удобней все это на авто.
Если было бы очень много денег, тогда да, купил бы эндурку, чисто для души покататься.
Я про большие города и говорю.
В принципе уже сейчас езда на такси обходится дешевле собственной машины.
Я несколько лет веду статистику расходов на собственный автомобиль в приложении DriverNotes. Стараюсь учитывать ВСЕ! Покупка машины, страховки, смена резины, ТО, штрафы, бензин, ремонт, омывайка... Вот только парковки не учитывал. Но в принципе можно прикинуть.
На данный момент 1 км поездки на собственном авто обходится мне в 15,92 руб. с учетом ВСЕХ расходов. На самом деле я думаю что на 1-2 рубля больше т.к. некоторые расходы я забывал вносить.
Согласен, но в больших городах с соответствующей инфраструктурой, проживает относительно не так уже и много народу.
А таксисты видать на особых машинах ездят? На святом духе.
Или может просто людей в раковое положение поставили?
В такси совершенно другой пробег за единицу времени. Скажем ТО минимум один раз в год надо делать. Страховку каждый год покупать. Налог каждый год платить. Стоянку каждый месяц оплачивай. При этом обычное авто и 10 тык может не наездить за год, а для такси 50 тык вообще минимум. Вот и получается, что сопутствующие расходы у такси на 1 км раз в 5-10 меньше чем у обычных авто.
ТО надо делать через 10 000 км,ИЛИ раз в год.Так что при 50000 км надо делать 5 ТО
В вашу поддержку. Если новая машина стоит миллион, то на уценке и условном депозите от стоимости авто в год теряется около 170-200 тысяч. Делить эту сумму на 10000 км или 50000 - получите совсем разные цифры.
По-километровые затраты это: топливо, ТО (с расходниками) и в общем-то все. Ну, возможно штрафы, в некотором роде. А, резина.
Все остальное - по календарному времени: упомянутые уценка и условный депозит, страховка, налог, замена резины и прочие мелочи.
Хорош считаете в своем кармане.
Правда, люди как страусы. У него все те же только увеличено в несколько раз, а вот ехать вы хотите почти задаром, потому то вам и выгодно. Сегодня стоимость км. поездки в Яндекс такси -12 руб., минус 2,5 руб. (20%) доля Яндекса, минус 4 руб. бензин и остается 5,5 руб доход таксиста, из которого еще нужно вычесть амортизацию машины, содержание машины.
Ага.
Таксистов на столько поставили раком, что на дорогах просто засилье такси.
Если-б их действительно поставили - хрен-бы кто туда пошел работать. А я наблюдаю совершенно обратный эффект.
У меня друган таксует. Не потому, что там денег очень много, а потому, что работы нормальной нет. А на такси, учитывая все расходы, получается заработать на содержание машины и на хлеб с небольшим кусочком масла. На икру по праздникам, уже не хватает.
Большая часть глупа, этого не понимает. Он даже не задумывается когда едет за 100 рубл.
Да ладно.
Плакаться все горазды.
Мне один такой плакался. Я ему предложил местечко, 30+ в месяц, при средней в регионе в 20+
Обиделся, сказал что за такую зп он попу с домашнего дивана не поднимет.
И да, многие имеют 2-3 машины: одну для себя, семьи, и одну-две убивают таксованием.
Это мы ехали 10 минут 5 км. За 200 руб. Поздним вечером правда, но цена почти не меняется.
А раньше они требовали по 500-800 руб. На такой дистанции.
И вообще, с кем не поговоришь - денег нет вообще: в новой квартире ремонт лениво, на югах в загранке стреляют, сервис никакой. Тут с новой машиной проблемы.
Клоун, ты своё ля-ля оставь для дураков как сам. Сейчас всё просто, скачиваешь приложение Яндекс-Такси, набираешь любой 5 км маршрут и сразу видишь цену. 200р. это миниму 10 км.
от работы на окраине города, до моего дома в пригороде, в 23.30 по проге Я.Т - 120 руб :)
но - нет свободных машин.
Но, если заплатить водителю брендированной машины, которая регулярно стоит за углом те же 200 рэ - поедет.
я уезжаю на РуТакси, плачу 150-180, плюс контора доплачивает водителю 20-40 руб. обычно приезжает в течении 5-10 минут.
за полтора года что я тут работаю, ни разу не видел в Я.Т свободных машин.
И да, раньше доехать до нас стоило 500 - 800. в праздники - 1000.
от работы на окраине города, до моего дома в пригороде, в 23.30 по проге Я.Т - 120 руб :)
но - нет свободных машин.
Но, если заплатить водителю брендированной машины, которая регулярно стоит за углом те же 200 рэ - поедет.
я уезжаю на РуТакси, плачу 150-180, плюс контора доплачивает водителю 20-40 руб. обычно приезжает в течении 5-10 минут.
за полтора года что я тут работаю, ни разу не видел в Я.Т свободных машин.
И да, раньше доехать до нас стоило 500 - 800. в праздники - 1000.
В чужих руках всегда толще.
Это лишь говорит о том, что в стране работы нет, кроме как торговать и таксовать. Ты не наблюдай, а возьми попробуй. Или просто сядь в такси и проедь, а потом напряги мозг и посчитай, что получается.
Это лишь говорит о том, что в стране не работы нет, а мозгов у людей маловато.
Что мешает заняться самообразованием и потом найти хорошую работу? Лень? Низкий интеллектуальный уровень? Миллион других причин?
Ну тогда - вперед в такси)
Лично я всю жизнь занимаюсь собственным самообразованием. Что позволяет мне всегда устраиваться на приличную работу. За четверть века рабочего стажа я вообще не сталкивался с такой вещью как безработица (для себя лично). Меня никогда в жизни ниоткуда не увольняли. Всегда сам уходил. И хотя я даже не имею высшего образования, это не мешает мне работать на вполне себе инженерных должностях с хорошими окладами. Чего и всем желаю!
Но для этого мне пришлось "слегка" поработать головой)
Господи, кто же вас рожает таких идиотов.
Ты слышал такое понятие безработица? Хорошую-это какую?
В своё время 90-е все кинулись в хорошую (юристы и экономисты) , сейчас большая половина из них продавцами работает, потому как не нужно столько.
Из обормотов такие же юристы и экономисты, как физики и программисты. Как друзья вы не садитесь, а в инженеры не годитесь.
Чего вы думаете после развала СССР разогнали кучу НИИ? Да потому что там 90% штаны просиживало и чужую зарплату прожирало. Это было архинесправедливо. От этих НИИ остались огромные здания и территории. Тоже построенные на народные деньги. Чтобы значит эти сотни тысяч паразитов протирали там штаны. В СССР говорили, что главное - это "хорошо устроиться"...
Как и безопасность поездки. Помнится тоже самое было с маршрутками, когда везде джамшуты рулили .
Да никаких проблем.
Ставишь в приложении дизлайк водителю - и больше ты его никогда не увидишь)
Плюс сейчас яндекс тестирует некоторые плюшки для безопасных поездок. Три раза за день превысил скорость? Отдохни до конца дня без заказов. Злостно нарушаешь скоростной режим - вообще от системы отключат.
Много чего они там напридумывали.
Ты видать и правда молокососный тупой идиот. Перед тем как ты дизлайкнешь уже можешь в гробу оказаться. Вот лайкать вы только и научились..
А он заранее на твою харю глянет и ты отсосёшь.
Ну, допустим, двухметровых сугробов в Мск нет, как и медведей на улицах ))) Но велосипед и Москва несовместимы по своей сути, чтобы наше правительство не пыталось сделать.
А с каршерингом есть большая проблема - доступность. Нет никаких гарантий что утром в окрестностях места жительства будут свободные машины. И как мне тогда ребенка в школу везти? Т.е. закладываться на него нельзя.
Про то, что каршеринг дешевле своего автомобиля - сказки, проверено лично.
Такси. Неделю, что ли, назад, московская полиция провела очередной рейд. Цифры немного округлю. Пооверено 12000 такси. Каждый десятый нелегал. Каждый третий - на учете в полиции. Нафиг-нафиг.
сам регулярно пользуюсь каршерингом - это прекраснейшее явление современности
однако, я работаю дома, а потому мне ну очень редко когда нужно куда-то ехать четко к определенному времени
а вот с этим у каршеринга серьезные проблемы
если я еду например в спортзал, в гипермаркет или в магазин, я могу приехать на полчаса раньше или позже
даже на встречу с друзьями можно приехать с погрешностью в 15-20 минут
однако если бы я ездил на работу ко времени, то столкнулся бы с очень пока актуальной проблемой - отсутствием машин в разумной пешей доступности
реальная пешая доступность - это минут 5, максимум 7 ходьбы
если идти дольше, то в принципе вообще нет смысла ехать на машине - на общественном транспорте тупо быстрее получится
да и вообще, как такси (даже по нынешним невысоким ценам), так и каршеринг - не самое дешевое удовольствие для ежедневного использования
например средняя поездка на такси обходитсся в 300-400 рублей
даже если 300, то туда-обратно ежеденевно - это 600 рублей в день минимум или 13200 рублей в месяц при 22 двух рабочих днях
каршеринг в среднем в 1,5 раза дешевле, то есть обойдется в 8800 рублей в месяц
то есть даже при зарплате, скажем 80-90 тыс - это 10% месячного заработка
даже меня с гораздо большим заработком регулярно душит жаба пользоваться такси или каршерингом:)
но это в Москве, где Собянин реально сделал такой общественный транспорт, что закачаешься... я за последние пару лет не помню, чтобы ждал транспорта более 5 минут, да и даже наземный ездит по выделенным полосам, а уж про метро я вообще молчу
а вот в других городах ситуация может быть совсем иная
но в любом случае общественный транспорт - это большое благо, которое надо усиленно развивать
именно в том числе и развитый общественный транспорт вступает в конкуренцию с такси и каршерингом, снижая их стоимость
что же касается велосипеда, то для меня это средство для развлечения и спорта, но не транспорта
все-таки куда бы ни поехал, будешь в конце весь потный и в пыли:) так что на работу или деловую встречу на велике кататься - сомнительное удовольствие
Сейчас в Москве примерно 17-18 тысяч каршеринговых машин. К 25-му году будет примерно 35-40 тысяч.
Есть спрос - есть и предложение) Думаю в ближайшие годы Москву просто завалят каршэринговыми машинами)
вы забыли купить скрытный велосипедный gps-трекер, чтоб был шанс быстро догнать украденный вел
Спасибо за заботу.
Стараюсь не оставлять вел надолго без присмотра. И еще: у меня есть отрезок мощной собачьей цепи и советский замок, который и родным-то ключем не сразу открывается.
Долго и не надо, 5-10 секунд, например.
В общем-то Вы правы, если захотят угнать и банковский сейф не поможет. Стараюсь не провоцировать "не хороших людей".
Я два раза попадал. Один в детстве. Там Аист ХВЗ уехал с концами, только отвернулся.
А второй раз уже взрослым. Из тамбыра магазина. Но там был первый снег и я по следам нашёл и отбил своего коня. Это были пацаны лет 15-16, просто мимом проходили. И даже не шифровались. Правда, в итоге один слился со словами "Это он" и в репку прилетело только одному у которого в руках вел был.
Электровелик это здорово, сам думал о таком, но вот на широте Москвы и нашей погоды крайне непрактично и не надежно.
Я тоже эксплуатирую свой аппарат только в теплое время года. Есть еще одна сторона о которой я забыл упомянуть: юридическая. У нас даже на скутеры 50 кубовые нужны права и тех паспорт, а на электровелики нет (официально до 250 Вт, но если скутеристов постоянно тормозят, то меня на велике еще ни разу).
А смысл в электровелике? В чем проблема покрутить педали 7км?
Написано же было в исходном сообщении - проблема в здоровье. В коленях.
Прочитайте хоты первый абзац.
"...проблемы со здоровьем... суставы..."
В мороз без утеплителей, суставы из-за холодного воздуха будут мерзнуть и болеть, поэтому утеплители на коленный сустав(или ортез) + штаны с виндстоппером, решат проблему.
Ок. Принято.
Только полезнее поездка не станет. Нагрузка с коленей уйдет, но позвоночник и шея останутся в зоне риска.
Пешочком самое то.
На обычном велике работу надо начинать с душа. Если только Вы не вампир.
И работу надо найти с душем, что пока встречается нечасто.
Почему некоторые садясь за велосипед сразу начинают топить? Идти спокойно могут, а за рулем шумахеры
Никакой я не Шумахер. Я много раз пытался не потеть . Ехал на самой малой передаче. И даже время от времени просто останавливался и сидел. Ничего не помогает. При физической нагрузке неизбежно идет матаболизм, который надо выводить.
Бывают люди, которые не потеют. В народных преданиях их связывают с нечистой.
Мертвые не потеют (с).
Страницы