Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) открыла два новых расследования по факту возгорания южнокорейских автомобилей.
Соответствующее решение NHTSA приняла после того, как число жалоб на «горящие» Hyundai и Kia достигло более 3 000, пишет Fox News. На текущий момент также известно, как минимум об одном инциденте с летальным исходом и чуть более 100 пострадавших. В общей сложности новый этап масштабного расследования может затронуть более 3 млн автомобилей Hyundai и Kia, реализованных в США.
Напомним, что еще в январе этого года Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) отчитался об итогах собственного расследования причин возгорания моделей, оснащенных двигателями семейства Theta II. Главным образом исследование затронуло Kia Sorento, Kia Optima, Hyundai Santa Fe и Hyundai Sonata 2011-2014 годов. Впрочем, окончательно установить причину пожаров эксперты IIHS тогда не смогли. При этом отмечалось, что самые высокие показатели пожароопасности присущи моделям с двухлитровым турбомотором.
Кроме того, изначально считалось, что пожар чаще возникает в моторном отсеке и преимущественно после столкновения. Однако последние данные показывают, что имели место случаи, когда возгорание происходило в других частях автомобилей и без предшествующего этому ДТП.
Например, Сonsumer Reports приводит свидетельства владельцев Hyundai и Kia о возгорании электрической проводки в дверях. Еще один владелец рассказал о полностью уничтоженной огнем Kia Optima 2013 года с выключенным двигателем на парковке у работы.
Напомним, что Hyundai и Kia уже проводили масштабные отзывы автомобилей, оснащенных двигателями семейства Theta II. В настоящее время в США также идет отдельное расследование, которое определит, насколько качественно были выполнены ремонтные работы во время того отзыва.
В свою очередь Hyundai и Kia заявили о готовности всячески содействовать следствию.
Комментарии
а по тесле , чем закончилось расследование ?? :)))
Тесла - это свои "сукины дети", американские.
Форд, в том числе, не выдержал конкуренции в РФ с Хёндэ и КИА... мстят редиски! причем, сами же не выдержали свою любимую конкуренцию! теперь будут её стимулировать невидимой рукой!
Корейский машины они и в штатах первые, особенно в сегменте бюджетных авто. Я как то писал, что хёнда-киа, законодатели мод и теснят тойоту в штатах.
А теперь невидимая рука рынка подёргает за корейское вымя.
Законодатели чего чего?
Вы хотели сказать рукожопости?
то есть по логике автора заголовка защита граждан от технически неисправных авто - это только с целью подоить корейцев? тем более, что это не фигня, а возгорание и не одно, а тысячи случаев
Как только ты ответишь на этот вопрос, то сразу поймешь, что у пиндосов защита граждан от технически неисправных авто, невидимая рука рынка и прочая ересь работает только когда это нужно ИМ. В случае когда им это не нужно - тесла продолжает гробить и сжигать людей.
Ну зачем вы так.
Из того что по памяти. Корвэйр помните?
Так то недоработка подвески победило авто. Угробили. А жаль.
Подушки убийцы такато помните?
Именно этот институт поставил рачком японцев.
Более того, смотря на это, европейские регуляторы тоже били себя в грудь, заставляя миллионами менять бесплатно подушки.
И о чудо! Благодаря американцам, все именитые бренды заявили что поменяют бесплатно говноподушки даже в России! Где их никто никогда не трогал, так как нет у нас регулятора, способного рукожопых ставить на место.
А проблемы с камри и лехой?
Про коврики, которые иногда мешали, и машина самопроизвольно разгонялась? Причём были смертельные случаи, зафиксированные. А сколько не зафиксили? А вы тут про теслу. Ну сгорело немного людей, бывает. Наверняка ведётся расследование, этот институт скажет свое слово.
Кстати потом все таки оказалось не только коврики виноваты были, но и электронная педаль, проблему о которой тойота знала, но не провела отзывную кампанию. Именно этот институт дал пенделя рукожопам.
Фолькса разве не правомерно поставили в стойко? Ну вот правда, они обманывают меня, пусть меня это не касается, но дышат то этим окружающие? Разве плохо?
Зачем тогда заявили евро 5, если это евро 4, которое имеет мой старый ситроен с5 2002 года?
А диагностические шнурки кто обязал хоть как то привести к одному стандарту, из того зоопарка, что имел фолькс например?
А та чехарда с маслами, с тупорылыми допусками?
Вот есть апи в Америке, и пофиг, что там, а3б3 или ещё какие допуски, за которые, кстати, просят немало денег? Именно американский институт нефти обязал.
Много чего они полезного заставили сделать на благо всего мира. (зла конечно больше, но мы не об этом)
Вот ещё, про двигло. Тета 2 которые. Это ж производные от митсу, проблема давно известна, но всем было пофиг. Перегрев поршней, которые в митсу посчитали не охлаждать маслом, только турбо моторы и все.
Ну а корейцы думать особо не могут, только копировать. Эдакие китайцы, только аккуратнее. И скопировали вместе с проблемой.
А потом в них же и стружку находили. Брак оказался. Мексы что ль виновны оказались
А проблемы с задней балкой на Рио? Соплярисе?
А проблемы с литьем коробки автомат на киа спектра?
А проблемы на Рио с каталиком?
Везде эти недоучки накосячили. Даже наши так не косячат.
Про оправдание своих. В старые года они свой джи м рачком поставили, когда были проблемы с опорой движка. Этот же институт чуть погодя им опять вдул, за проблемы с зажиганием.
6 лямов машин был отзыв в первом случае.
А когда форда на отзыв 4 лямов вынудили решить с проблемой заглохшего движка?
Тесла получит ещё свое.
Мне как потребителю нравится такая контора, вот бы аналог в Россию..
а следующие кто ? японцы %)
Пиндосборка. Два завода: West Point, Ga. и Montgomery, Ala.