В последние пару дней в Рунете было достаточно много материалов и комментариев на тему ухода концерна Ford из России. Меня эта тема "зацепила", поскольку я уже много лет являюсь поклонником марки, несмотря на неоднозначное (а в последние несколько лет - почти граничащее с хамством) отношение компании к своему покупателю.
В основном эксперты обсуждают ошибки, которые довели компанию, что называется, "до ручки". Меня же больше заинтересовал вопрос - а почему Ford уходит именно так? Ведь если подумать логически, концерн вложил огромные ресурсы (деньги, время, силы) для того, что бы присутствовать в России. Да, продажи Фокуса упали, но те же кроссоверы (Explorer, Kuga) вполне себе пользовались спросом. У меня в семье новая Куга, присматривался к покупке Explorer. На очередном ТО разговаривал с дилером, он сказал что Эксплореры покупаются вполне себе хорошо (для этого класса), за машинами даже очередь. При этом тест-драйв этой модели Ford "не дает", по не очень понятным причинам.
Вообщем, решение в стиле "я устал, я мухожук" на фоне всех завоеваний Ford в России кажется каким-то.... глупым. Более логичным выглядело бы, например, такое "антикризисное" решение: Ford локализует производство популярных в России моделей на одном заводе, остальные заводы закрывает. Как собственно он и сделал для модели Transit. Но почему только для нее? Ведь есть и другие модели, которые продаются не хуже (те же Куга, Эксплорер, возможно Мондео). Остальные можно было бы импортировать, для представления полного модельного ряда. Форд уже так делал в середине 2000х, и ничего, все пережили.
Так все таки, почему? Политика/санкции ? Сомнительно. Кроме заводов в России, Ford закрывает заводы в Европе, Южной Америке, меняет модельный ряд в США. Хотя как дополнительный фактор - вполне возможно. Экономика? Любой, кто занимался бизнесом, знает, что завоевать "место под солнцем" в наше время чрезвычайно сложно, и стоит это очень дорого. "Резать косты" таким образом, это примерно то же самое, что пилить известный сук. Не договорились с властями насчет новых условий промсборки? Да, вполне возможно. Когда в январе пошли слухи об уходе Ford, я грешным делом подумал, что это лишь попытка автоконцерна оказать таким образом давление на правительство с целью выбить себе льготы. Поэтому как дополнительный фактор - вполне вероятно. Но не основной - ведь договорились же в итоге по тому же Транзиту.
В одной из статей попалась такая точка зрения: "эффективные менеджеры" Ford просто тупо сводят баланс, что бы выйти в плюс. Сокращение производства - сокращение издержек, продажа заводов - дополнительный кэш и т.д. Звучит разумно, но не все так однозначно - сокращение тоже требует денег (выходные пособия, неустойки смежникам и т.д.), да заводы продать тоже не так просто (хотя возможно уже с кем-нибудь договорились). Ну и с трудом верится в столь вопиющий идиотизм их "топов".
Все эти размышлизмы привели меня к такой неожиданной мысли: а может, они чего-то знают, чего мы не знаем? К войне готовятся, например?
Комментарии
Возможно, они не из тех, кто глазом упирается в своё корыто и видят то, что временем сокрыто, например. То есть, конкуренты близки к запуску или уже запустили те модели, которые приведут текущие Кугу, Эксплорер и Мондео туда, где солнце не светит. А у Форда на новые версии пороху в ягодицах нет, вот и сдались. Так вижу.
Он не может закрыть заводы в России, потому как у него в них всего лишь... мааа_Ахонькая доля. Нищеброд не выполнил требования по локализации под которыми подписался - Форд идёт на тмб-й, вместе со своими на тмб-й тут не нужными иномарками. (В рамках контрсанкций - импортозамещения - всем вааа_Абще насрать, будет ли банкрот где-либо на планете Земля производить, хотя бы оригинальные зап. части с конским ценником для выпущенного им ранее гнилого говна.)
Вот, дедушке сейчас обидно станет. У него манд... мондео.
Когда у дедушки ман... зда - это слепленная пластическим хирургом-мазохистом #иппономат "бабушка".
Бумс ,хочешь Таураса продам /подарю .Самого первого .
И будет колесить "безумный макс" Бумс на броневике
в "постмодернистском" мире АШ
С кино немного не угадали ,но рядом .Вот сей аппарат https://youtu.be/9k8KM667fgE И главный герой базарит нестандартно , не Бумс конечно
С кино немного не угадали...
ну, Бумс у нас в киноштампы не укладывается.
У Вас, это "Хау!.. дочери охфицеров - голливудские)" - ну типо да, сегодня я Джек
чёрныйнегр с бульвара КактусСынов...Впере_ди ещё полпути,
Поза_ди у ВАП(офф) полдороги,
Помолись божкам
(Князю мира сего и
Сыну божка иудейского (ВАСПам)) ,
Сколько есть у Вас их там,
Впереди ещё полпути...
Тяжёлая плата, смешная цена,
Тут главное кипа была бы цела.
И, конечно, мне "дорого" где-то,
То на что эта кипа у трупов была надета))
https://m.aftershock.news/?q=node/221621&full
НииХачу предложи его - https://m.aftershock.news/?q=comment/6760923#comment-6760923 - лоху т.е. ИИ типо Робокопа у которого Краун-Виктори полицАйская в начале 90-х в Москве... на тмб-й сломалась и с досады АБ столб узлом завязалась, так и не догнав СВАПнутую в КГБ 02-ку чёрную из Н. Новгорода)) Мне тачки подобные неинтересны, - я их в своё время кучу наремонтировал, а потому; ясно себе представляю: сделать из говна северо-американцев машину Мечты для Души - https://youtu.be/nQB7W5e8feU - ни тмб-я не получится, ибо ширпотреб для лохов на вэлфере он и в Африке для лохов на вэлфере.
Кр. Вика 90-х после 100+ как то ехать начинает ,0-100 её Приора 16 клап. надерёт . У того Уаза фронт брэйк ротор сильно маленькие ,под такой мотор . Марк 8 не фига не для лохов был . Стих прикольный , в соседнем комменте
Тот на прямой не надерёт, даже ТАЗик с болтами онижедетей гор и заниженных Приор унтера Реккерта - https://cont.ws/@zimin/184978 - двигло потому как не дефорсированное многолитровое фордовское говно, а форсированное. (Рулить просто надо с 12-полосного ночного Проспекта в спальный р-он Кунцево-Фили, - там он и завяжется аб столб на повороте по причине излишней массы, как гомно жиденькой подвески и наличия в салоне сладкой парочки гомнорукастых дятлов в фуГажка с жезламэ, пытающихся из себя изображать северо-американских капо проходящих закрытые повороты с лужами вейером; мол, Ми люстгу включили с кгЯкалками - стоять, тмб-ть! - Да мне по тмб-ю с пробором на вас, а ксиву и пропуск-непроверяшку на эту и подобные ей тачки показывать нэ принято ещё со времён Лаврэнтия.))
.Моторы на ментовских вродь обычные были .ЭБУ ,Глав пара и всякая мелочь отличались
5 литров - 180 дефорлованных кобыл - обычные у них для лохов... супротив 195 л/с у нас - какие на тмб-й ЭБУ - профессиональная настройка пары карбюраторов + профессиональная откатка настроенного с тренировкой на "кроликах" в с одной извилиной на двоих под капотенскими фугажками на полицАйском варианте Гомнр-Форда, решают все)) Ещё было прикольно СВАПнуть ша-Ху роторным ДВС - ацкая заЖигалка, а с виду обычный и местами побитый ТАЗ - https://youtu.be/6C8M5bcf3xg - типо вот этого, она, бгитанские плагиаторы тмб-вы в позе Лотус-тмб-с ракомъ))
А технологии нам никакие по такому случаю не подгонят?
технологии постоянного снижения качества? инжиниринга программируемого старения? нах такой не нужен, пусть этим немчура занимается, в России это ГМО должно быть обоссанным и ютиться в Телеге с бложиками рядом с петушнёй и либералами :)
Технологии? От Форда? Вы видели Форд транзит внутри, в маршрутке? Это тихий ужас! Листовые штампованные детали кузова по краям кривые, с огромными заусенцами. Состыкованы они вкривь с огромными зазорами. И всё это ничем в салоне не прикрыто. Зато то, что прикрыто - декоративными панелями с сантиметровыми щелями. Сиденья ужасно не удобные и все неудачно расположены. Глядя на этот ужас возникает вопрос: каким таким "технологиям" нас может осчастливить Форд?
Каким бы чаморошным не был собственно Форд, вам, скорее всего, попалась наша местная переделка грузового фургона. В Нижнем такими делами занимаются, режут кузов, вклеивают стёкла, ставят сидухи, печку и пр. Получается едва ли не на пол-лимона дешевше. Раньше по Газелям специализировались, у меня была такая, 15 мест! А потом газели им как-то зарезали, так они фордами занялись и пежами всякими разными с фиатами, да ситроенами.
В общем то, именно этим - именно Форд занимался в Н. Новгороде... неофициально, теперь будет - официально и на лимон с лохов дороже. (Потому как с гомно-легковушками его такое не прокатывает, хотя - может из грузо-пасажирского F-150 сделать маршрутку; обрежет всё что за первым рядом сидений болгаркой и кунг от Шишиги с буржуйкой к раме сваркой при-тмб-рит. И таки этого - пассажирского теперь - гомно/мутанта Фогд HUS, обязательно купят... лохи - ну а тмб-ля, 4Х4 V8 (!) и расход на сотню под сорокет.)
*текущие Кугу, Эксплорер *Новый Эксплорер только ,что вышел .Совсем новый
Теперь банановый?
Был у меня третий фокус, нареканий нет. Я продал его сотруднику автосалона в котором машину покупал. Я уже смотрел на Кугу. Он меня отговорил. Говорит не связывайся, за эти деньги - гамно. А эксплорер своих денег вообще не стоит. Так что тут лишь вопрос цены, тачки форда стали дорогими.
Так и я о том. Предполагаю, форд стал слишком дорог для своего качества или, что то же самое, слишком плох для своей цены.
Они пали жертвой новой генерации дизайнеров из "рабочих"* кварталов. Где самая красивая вешь в доме - коробка из-под телевизора с ближайшей помойки.
* - здесь под рабочими кварталами имеем места компактного проживания потребителей вэлфера
или устали быть нацией авомобилестроителей
есть ведь куда менее обременительные способы зарабатывать
например, деребанить по Венесуэле каждый год
или предоставлять крышу жуликам, как нация лондонцев
Какие например модели, Зоркий Глаз вы наш?
Так-то проще поискать модели форда, которые были бы перспективны хоть в каких-то сегментах рынка. И фордовцы, кстати, уже сделали это.
Легко. Explorer - ткните пальцем в другой полноразмерный 7-ми местный вседорожник, который можно официально купить в России новым за те же деньги.
Куга - я выбирал между Маздой CX-5 и Кугой, На тот момент (2017 год) продавалась еще старая модель CX-5, Куга была уже новая и по цене в устраивающей меня комплектации она получалась на 20% дешевле, поэтому выбор был не в пользу Мазды.
А можно, палочкой? Так-то на Соболь смахивает.
Вообще, жаль, что вы не топ менеджер Форда. Я бы посмотрел на это.
шта???? эксплоер от 2,889,000 руб. за 7 мест.
соренто гранпрайм от 2 419 900 за 7 мест.
ездил на том и на том, грандпрайм больше вштырил...
Что такое Соренто Гранпрайм я не нашел, а Соренто прайм, мягко говоря - автомобиль классом ниже Эксплорера. Сравните хотя бы габариты и массу.
А еще он теперь заднеприводный! Опять.
Нaval H9 например:))
Шкода Кодьяк? Нет?
кодьяк 7 мест от 2 763 000 p.
и там дсг(
Кодьяк в топовой комплектации без доппакетов 2.3 стоит). А 3 ряд, судя по прайслисту, это опция которая стоит 60к и ставится в любую комплектацию. Т.е от 1.5 миллионов стоит 7местный кодьяк на ручке и от 1.67 на дсг. На 2.7 там вообще все возможные допопции нужно поставить.
Toyota Highlander, Honda Pilot
3й ряд в нём опция. Я 7 местный за 2050000 к примеру взял. С кучей плюшек : активный круиз,диодные фары и т.д.
Да там дсг,но не так она страшна ,как её в тырнетах малюют.
У нас на работе есть служебный кодьяк тоже хорошо напичканый. Около 45 килоевро. Мне тоже нравится но двухлитрового дизеля имхо для такой машины маловато. Возможно просто в сравнении с личной машиной. Идея с выдвижной защитой дверей хороша.
Кстати это древняя идея и патент Форда 2011 года, ставили на Фокус III, называлась Door Edge Protector, которую спустя 7 лет просто лицензировала Шкода и молчаливо стала выдавать за свою инновацию которой ни у кого нет! Причем даже сейчас можно купить такой набор и доставить на свой Фокус в гараже!
кто форду не давал пихать эту приблуду в свои машины? я думаю форд просто не готов к конкуренции, даже с европейцами, не говоря о китае и единственный тепличный рынок для него это США.
Как это не давал?! Ставили во всю, но просто не кричали как Шкода, что фонарик в багажике, и зонтик, это верх заботы о клиенте с их слоганом концепции «Simply Clever», что не отменяет факта, что Форд просрал рынки, но не потому, что не умеет машины делать, их движки к примеру, регулярно занимают призовые места в конкурсах двигателя года. Очень конкурентные автомобили. Продавать не умеют...
Зонтики и фонарики у шкоды мелочь, а приятно. ) Честно говоря ни на одном европейском форде этой фишки с дверями не видел. От вас узнал что это фордовское изобретение. На фордах ездил, и даже имеется купленный новым в 2002 фьюжн второй машиной в семье. Да, ломался он может и мало, это наверное единственный плюс. За то двери лет через пять по гарантии по кругу одну за другой заменили ;)
Если б за них не драли как за золотые, я как то давно считал, что при покупке автомобиля зонтик с логотипом шкоды мне бы обошелся от 5 тыс рублей, при стоимости в 500 рублей на рынке.
Это вы еще китайцев не видели ) А так да, брак и конструктивные промахи есть у всех, почитайте про отзывные компании, от АвтоВаза до Бугатти, и Форд тут крепкий среднячок.
Ну во первых шкода не скрывает,что эти бордюрчики изобретение форда,никто нигде не заявлял что это их собственная разработка.Да и убрали их - не прижились они в наших зимних условиях. А во вторых зонты эти даже в официальном каталоге при продаже через дилеров стоят 1500 р,если не покупать у дилера,то 1000 р в каком-нить экзисте. О каких от 5 тыс рублей речь вообще? Дай свой расчёт,как ты вообще это посчитал?Обычно аксессуары из каталога раза в 2-3 дороже обходятся,чем их при покупке машины заказывать. Что не позволяет вносить такое копеечное удобство остальным производителям-то? Клиенты от таких рюшечек кипятком писают. Так же как и от фонариков в багажнике,камеры с омывайкой,багажников и ниш обклееных карпетом (что не позволяет остальных так делать,а не оставлять убогий и царапающийся пластик ) и т.д. По мне так всё правильно шкода делает - клиента привлекает.
Та да! У нас есть два салона Шкоды и там мне как раз затирали продаваны нагло и беспринципно, в официальной группе ВК тож самое, пока мне это не надоело и мордочкой не ткнул.
За зонт, уж извини расчета не дам, выкинул все прайсы, давно это было, когда я о Шкоде думал, просто поверь, было дело, и мне это не понравилось.
Пусть и дальше так делают, я рад за них, но меня как клиента, они такой фигней не смогли завлечь. Присматривался к Octavia Scout, в дух словах, Они пытались мне впарить дичь! 2,3 млн за пустой шарабан с тряпочкой без выбора! На Жри, касса там! Извините, до свиданья Шкода...
Дилеры - это не шкода.Дилеры - это барыги,перепродающие машины.От них и не такую дичь можно услышать. Я в какой-то презенташке видел ссылку на патент от форда этих выдвижных фиговин.
По машинам.Нужно смотреть что тебе конкретно нужно от конкретного автомобиля. Мне нужен был городской полноприводный кроссовок с 7 табуретками (дети есть),большим багажником и двумя педалями. По смотрел весь рынок,и адекватное решение нашёл только у Шкоды. Обошлось это удовольствие в 2,050 млн . Со всеми плюшками типа зонтиков,фонариков,диодного света,активного круиза,всяких удобных мелочей для задних карапузов типа столиков,шторок на окнах,отдельного климата для них,розеток (в том числе инверторной на 230В),попогреек и т.д. Ни у кого из конкурентов даже близкого не было по схожей цене.
В критерий 7-8 полноценных мест попадает очень очень мало машин, а если убрать микроавтобусы, то совсем крохи. из новых за недорого ларгус и газель насколько понимаю. поэтому критерий 7-8 мест я бы сказал весьма нишевый для нашего рынка и не показательный.
Ну вот у меня был такой критерий плюс полный привод ибо я из Уфы,а она вся на сопках и зимой на большой машине просто мука передвигаться. Критерия полноценных 7-8 мест у меня не было.Мне не нужны полноценные,мне нужны были именно детские,в такие условия попадают и Аутлендер (но там 3 ряд вручную надо допиливать) и корейские Санта Фе и Соренто Прайм. Пересел я кстати с СантаФе 8 летней. Остальное всё по заоблачным ценникам,да и не нужны мне гробы типа Эксплорера или Кукурузеров.
p.s. А Кодиак выиграл бы даже если бы не было критерия в виде двух доптабуреток. По остальным критериям он для меня смотрелся выигрышнее и японских и корейских среднеразмерных кроссовков.
Вы так вкусно рассказываете про Кодиак, что прямо захотелось записаться на тест-драйв :)
Для меня, кстати, кроме 2 доп. мест еще критична ширина, что бы на втором ряду входило детское кресло + двое детей до 16 лет могли с комфортом сесть (бывают дальние поездки).
Страницы