Покопался в цифрах по поводу.
Россия занимает 4-е место в Европе по производству автомобилей с результатом 1.77 млн. штук. Это между Францией и Великобританией.
Продано в прошлом году - 1.8 млн. Это 5-й результат в Европе, между Италией и Испанией. Кстати, это и означает, что мы практически сами производим то, на чём ездим. А с открытием Мерседеса и БМВ это станет совсем так.
Кроме Лады в десятку производителей вошли Рено-Ниссан, Фольксваген, Тойота, Киа-Хюндай. И Форд, который выпустил 50 тысяч. Это чуть меньше трёх процентов.
В прошлом году Форд показал падение производства на 10 % и занял 6-е место в мире. Это самое большое падение среди крупных концернов. Следующий... GM с 4% и Пежо-Ситроен с 3.8%.
Напомню, что именно GM несколько лет назад увёл из России Опель, чтоб решить свои проблемы. Теперь Пежо-Ситроен будет решать свои проблемы, возвращая его в Россию.
Возвращаясь к Форду, могу сказать, что для нашего рынка это просто проявление волатильности. Так, мелочь пришла-мелочь ушла. А вот американцам надо что-то делать. Фиат-Крайслер у нас тоже в следовых количествах. В мире, впрочем, тоже.
Источник цифр - https://auto.vercity.ru/statistics/
Комментарии
у него не только в России проблемы, но и в Европе в целом
"Европейское отделение Форда, на котором трудоустроены без малого 54 тысячи сотрудников, в прошлом году понесло убытки в сотни миллионов евро (точные данные будут объявлены позже), а доля бренда на европейском рынке с 2010 года снизилась на четверть — примерно до 6,5%. Поэтому компания намерена кардинально сократить модельный ряд: из машин местного производства в нем останутся по большей части кроссоверы и фургоны, а производство компактвэнов и минивэнов будет свернуто. По информации Авторевю, выпуск Mondeo полностью перенесут в Китай, а Fiesta переедет в Индию. То есть из европейских легковушек в гамме останется только Ford Focus."
https://autoreview.ru/news/ford-sokraschaet-biznes-v-evrope-i-mozhet-zak...
Да, я в курсе. Просто сегодня с утра в ленте попалась прочувственная чушь очередного гуманитария, и я полез смотреть цифры.
Может, она ещё кому попадётся, я и выложил, чтоб время не тратили :)
А чушь хороша незамутнённостью.
Да уж. Вот бы этим гуманитарям заниматься гуманитарными науками, такую хрень пишут. Самое печальное что они в это верят и заставляют верить в этот бред других. Интересно чтоб ответил этот гуманитарий на вопрос: Форд - это масс бренд, а Мерседес, БМВ это премиум марки. Если премиум марки открывают в России производства значит Россия растет ?"
Россия просто растёт. Все 4 квартала прошлого года рост. А премиумы показательны именно тем, что они вообще не очень любыт выносить производства, ещё и туда, где высокие требования по локализации. :)
Не вдаваясь в защиту асланянов замечу, что если речь о полемике, то лучше не задавать вопросов, ответы на которые вам не понравятся. Бо ответ автоматический и простой: "растёт расслоение".
Темпы расслоения в студию. Среднемировые, Россия, Европа, Штаты, Китай, Азия, ЛА.
Тогда и можно будет такой ответ хоть как-то оценить.
Вы подставляетесь, при чём видимо специально. Это как минимум странно.
Это вы подставляетесь, поверьте, если не смотрели до этого в цифры.
Но тут у нас не обсуждение грамматики, поэтому я вернусь к машинам.
Во всём мире Мерседес и БМВ это машины для уверенного среднего класса+.
Так вот то, что они оценивают свой сегмент растущим, говорит как раз о том, что у нас расслоение ниже по темпам.
Во всех "развитых странах" происходит именно размывание этого сектора со скатыванием в бедность.
И ничего странного)))
"Это всё подстроил Путин
В 18-ом году..."
А что, без темпов в студии это незаметно невооруженным глазом?
Без цифр это мнение, а не факт
А мнение вполне может быть основано на собственных неудачах и реактивном состоянии
Да и с цифрами может быть мнение. А может быть и без цифр. Везде расслоение растет и только в России оно уменьшается. Так что ли?
Именно поэтому я спросил про темпы роста, а не просто про расслоение.
Если везде темпы выше, а у нас они ниже, то это говорит о том, что модель ублюдочна и везде растёт расслоение, но именно в России получается сдерживать общемировой тренд, замедляя его.
И вот именно на это реагируют Мерседес и БМВ.
Они ж не Майбахи и Роллс-Ройсы выпускать собираются. Вполне себе для среднего класса линейка.
То есть, у вас есть цифры, свидетельствующие о том, что Россия спасительница социального равенства в мире?
Для среднего класса где? Средний класс в России и в Германии - это совершенно разные критерии. К тому же не верится мне в ваши слова. Если учесть что , ну даже гипотетически, что в Германии или в ВБ средний класс сократился и теперь где-то в районе 50% , то колличество Майбахов и Ройсов должны быть в стране ну явно не 2-4% процента, ведь это авто для среднего класса, что же этот класс не покупает его?
Не я сделал утверждение про расслоение. Я указал на дефект логики. Так что приводить доказательства тоже не мне.
В чём разность критериев? Если оставаться в рамках темы реплики, то да, я утверждаю, что линейка БМВ и Мерседес 5-й серии и Е-classe это и в России уровень Medium+ не только в Германии, но и в России. Проверим?
Сначала о цене. Я беру именно БМВ, потому что баварцы имеют собственное производство в стране. Итак цены на 5-ю серию начинаются от 2.2 миллиона.
Давайте выберем что-нибудь очевидно среднего класса. Мазда 6 подойдёт? Цены на четверть ниже, от 1.6 млн. Это и есть тот самый плюс к медиуму. Кстати, их ещё и продали равное количество в 2018.
Разница между Маздой 6 и 5-й серией в 2.5 раза меньше, чем между 5-й и 7-й. Вот семёрка - это уже премиум класс.
В реальности же за бренд при одинаковом оснащении вы доплатите где-то 0.3 млн. А вот прилично оборудованные 5 и 7 будут отличаться вдвое.
Добавим к 7-ке кроссоверы 5 и 6, ну и остальные редкие штуки типа 8-ки, 6-ки и тем более i8.
Всего продано в 2018 году 35 619. Премиумов - 11 156, то есть меньше трети. А две трети - тот самый медиум плюс.
Даже если вынести за скобки 5-ку, остальные составят половину всех продаж. Вот все эти 1-ки и 3-ки. Или вы их тоже премиумом считаете? Их цены начинаются на уровне 1.3-1.4 и это примерно Киа Оптима.
Вот то же самое хочет делать Мерседес и видит этот рынок, и именно этот сегмент хочет развивать БМВ.
А самые простые модели Форда с удовольствием заместят Шкода и Киа-Хюндай. Впрочем, они уже это сделали, просто пока не полностью.
Добавьте сюда возвращающийся Опель и получите лёгкий всплеск на поверхности российского авторынка.
Вы хотите сказать , что народ богатеет и поэтому переходит с Фордов на БМВ и Мерсы?
Я хочу сказать, что под реплику, помещённую в раздел Статистика и Промышленность, не стоит тащить идеологию. Богу Богово, кесарю кесарево.
Проблемы гипотетического обнищания обсуждайте там, где цифры не предполагались. А если хотите это делать здесь - с цифрами.
Я знаю что вам , кто хоронить Россию постоянно думать не разрешают. Но все же. Логика в моем вопроса такая же как и у аслонянова, просто я дал другие условия. Он не думает, он срет ртом буквами. Вы уж не уподобляйтесь ему. Вопрос конкретно в Форде. Форд закрывает производство в России не потому что у России все плохо, а потому что у Форда проблемы с качеством авто, с модельной линейкой, с ценой этих авто. Место Форда заняли другие производители на рынке. А вы с аслаяновым пытаетесь всем доказать это не форд виноват а виновата Россия.
Единственно что могу тут сказать: учитесь строгости мышления и логике.
Они это делают по заказу и за деньги. А гуманитарий он или нет тут значения не имеет.
Для тех кто читает вывеску ГЛАВРЫБА с заду на перед -она растет.
Мерседес и БМВ - это премиум класс, т.е. идиоты типа Шариковых думают что простые россияне пачками начнут скупать мерседесы.
Вот в прошлом году россияне купили 20 тысяч БМВ, это в 10 раз больше, чем Мерседесов (2 тыс.). А ещё они купили 30 тысяч Мазд и 5 тысяч Вольво.
Взял пакет с поп-корном и ожидаю классовых выводов по этим цифрам :)
Присоединяюсь с семками.. Сегодня Россия расслаивается особенно сильно© Но цифр походу не покажут..
Писать всякую хрень и есть основное занятие гуманитария, по определению. Какую конкретно хрень решает заказчик: герцогу-меценату - героическую историю предков и сказки о его славных победах, дамам - стихи про любовь, лохам - про рай на набесах или счастливую заморскую жизнь и рост капиталов просто так, ну и так далее. Так было, так будет.
При этом настоящий гуманитарий способен тонко чувствовать момент и потребность, в частности, ему не нужен прямой письменный заказ на новые истории или на новые стихи для дамы. Он может их писать и сам, как бы от души. Но жить на свои гуманитарий тоже по определению не может, ибо тексты и ноты на хлеб не намажешь, поэтому при писании "от души" он вполне себе представляет конечного потребителя своего продукта и что ему за это должно обломиться: подачка от герцога, ночка любви от дамы или переезд за море на вкусный пенсион. Хотя прямые заказы, конечно, надёжнее.
Пошла жара
Форд закрывает завод автоматических трансмиссий во французском городе Бордо.
Французы не осилили Форд. Он им не по плечу. И не по карману. Рано французам иметь сильного и честного партнера. Взвесив риски и осознав, что Франция тонет, компания приняла решения о бегстве...
Словно из душа окатило. До чего проклятый Макрон довел страну. Пошел покупать желтый жилет.
https://autoreview.ru/news/ford-sokraschaet-biznes-v-evrope-i-mozhet-zakryt-zavody-v-rossii
https://news.drom.ru/Ford-66456.html
Дотянулся....((((
Плакали всей маршруткой((((
рукопожатая статья, у меня монитор замироточил!
Ему там надо постоянную рубрику вести «Оправдывая фамилию».
Ослонян профессиональный говнометарий. Он, помнится, когда-то давно заявил на Маяке, что не свяжи союзнички Роммеля в Африке, он де мог через Иран зайти в тыл Сталинграда. И это невзирая на то, что вёл автомобильную передачу. А другой раз сообщил, что не знает как какие-то там ненашенские институты проводят какие-то исследования, а два его знакомых владеют Кия Карнивалами и у них всё хорошо, покупайте дескать.
Не обращайте на него ничего.
Вот что происходит с реальным производством компании, руководство которой решило зарабатывать на бирже.
Качество третьих фокусов было ужасным. Лада, корейцы и поло отжали рынок у форда. Это было ожидаемо
Ещё точнее:
1. Было ужасным качество как таковое, суть вещи. Идея + дизайн.
2. Возможно, что и качество сборки и изготовления было плохим, тут не могу сказать ничего, потому что до покупки дело не дошло
3. Цена была высокой в принципе, что учитывая п.1. и п.2 делало её неадекватной
Сама я, признаться, в автомобилях ничего не понимаю, но моя знакомая, живущая в США, еще 20 лет назад говорила: "Никакого Форда, я лучше подержанную Тойоту куплю, чем новый Форд".
Европейские форды и американские это несколько разные вещи. Живя в штатах можно себе купить и форд мустанг и форд 350, японские вообще какой смысл рассматривать, особенно подержанные?
А зачем, даже живя в штатах переплачивать до 300 евро ежемесячно только за бензин? При этом ездить на убогом авто?
По моему лучше купить экономную машину, а на разнице слетать отдохнуть лишний раз.
У меня, правда, как раз 3литровый американец, но это вынужденная мера - большая семья, часто ездим путешествовать и мне по работе надо. Но 200-250 евро на топливо выходит.
Да что там не так? Азиатская машина в автомобильной стране это точно не то. Особенно среди б/ушных машин. Куча маскл-каров и прочих радостей, с движками миллионниками.
Судя по продажам форда в штатах (а там основной процент продаж это модели для местного рынка), ваша знакомая или врет или выдумана.
Почему врет? Она могла искренне заблуждаться, но купила таки подержанную Тойоту Camry, была очень довольна, а про Форд сказала, что он через пару лет начнет сыпаться.
А насчет продаж, то, полагаю, что они очень различны от штата к штату. Другие мои знакомые тоже живут в Калифорнии, как и та о которой я говорила, так они тоже предпочитают японские машины.
И у нас в России такое же мнение о Фордах. У меня этого овоща не было, но друг со своим фордом намаялся.
Есть правило трёх «Ф» - никогда не покупай Форд, Фиат и всех французов.
Говорил мне мой механик:
- Второй Фокус - это для тех, кто не понял с первого раза.
😁😁
второй Фокус как раз у них получился самым продаваемым и хорошим по соотношению цена качество.
Не удивительно, что они теперь кверху пузом.
Французок не трожь! По крайней мере, Рено. По крайней мере, Меган. Отъездил на первых двух, сейчас езжу на третьем. Поколении, имеется в виду. Вообще без проблем. От слова совсем.
Ни разу в жизни их не «трогал». Надеюсь, и не приведется.
Прекрасная у вас память. Целых 20 лет вы протащили в ней мнение хрен знает какой прошмандовки, чтобы наконец высрать его на Aftershock! БРАВИССИМО!
PS. На всякий случай поясняю. Ford, Toyota и все прочие - говно. Только УАЗ рулит!
"Только УАЗ рулит!"
Европейцы и японцы проигрывают в сегменте легковых бюджетных седанов конкуренцию более качественным и дешёвым корейцам - "хундаю-киа".
Форд Фокус хороший автомобиль, но больно ценник конский.
-- Был хорошим в старом дизайне. А как дизайн сменили -- так и качество ушло.... и ценник вырос
От такого словосочетания у меня подергивается глаз :) Не говорю, что качество корейцев плохое, совсем нет. Однако чудес не бывает же, у меня более пессимистичная оценка "таким же некачественным, но более дешевым корейцам". Истории о задирах в цилиндрах корейских двигателей - реальные.
Страницы