Как сообщалось ранее ИнтерФакс, ведется подготовка БПЛА "Охотник" к летным испытаниям.
Т.о. можно констатировать, что сроки озвученные 28 июня и подтвержденные в сентябре 2018 года выполняются.
25.01.2019 в сети появились фотографии пробежек и руления БПЛА по полосе аэродрома.
Фото из открытых источников ниже.
1
2
3
4
5
"...Из бомбардировщика бомба несёт. Смерть аэродрому, А кажется — стабилизатор поёт: «Миииииир вашему дому!» (с) В.С. Высоцкий
Комментарии
Прикольная птаха, Су-57 на поводке таких с десяток держать будет...
А может он сам десяток Су-57 будет за собой вести (видео шутка)
Зачем все приводят рядом фотки Су-57 и его чертежи? Они же совершенно разные, абсолютно.
Возможно это будет единый боевой комплекс. Условная стая, скажем 20 БПЛА + 1 Су-57, который и будет управлять этими птахами, а заодно и прикрывать. Решение в бою за человеком, и чем он ближе к месту боя тем более верное решение он сможет принять.
ЗЫ: Кстати тогда становится вполне оправданной неторопливость с выпуском Су-57...
Звучит если честно как то глуповато, уж простите за прямоту.
Нафига держать в воздухе истребитель для ретрансляции сигнала с земли беспилотнику?
Нафига с земли управлять беспилотниками, если рядом с ними видна вся обстановка? Да и погасить сигнал управления на удалении проще чем в зоне прямой видимости. Вы ведь не знаете как сии птахи будут использоваться? Вполне возможно что в качестве штурмовиков, а тогда нужен прямой контроль ударных сил. Сирия показала, что несмотря на совершенство техники люди крайне уязвимы, так может быть использовать в ближнем бою не людей? Не?
Кому видна?
Простите, но сейчас не 42 год, скорости, расстояния и протоколы обмена данными другие.
Примерно могу представить исходя из их внешнего вида. Как разведчик или бомбардировщик.
А при чём тут только истребитель? У пилота истребителя совсем другие заботы, ему нужно самолётом управлять а не командовать на поле боя.
А напрямую помехами залить зону боевых действий? Насколько я помню РЭБ противника тоже не тормозится в разработке, хоть и отстаёт от РФ.
Примерно по виду я могу предположить, что в сию птаху может быть вкорячен движок с УВТ, тогда на втором этапе то, что выглядит и первоначально обкатывается как бомбёр или разведчик внезапно может стать штурмовиком или истребителей прикрытия. Тогда находящийся в некоем отдалении ведущий может распределять цели между ведомыми БПЛА, ставя им задачи атаки и прикрытия, а учитывая перегрузочные способности железяк при отсутствии в них человека это может быть почти абсолютным оружием.
А кто вам сказал, что Су-57 только истребитель? ;-) Одним движением он превращается в выносной пульт БПЛА, и тогда пока ведомая машина барражирует на автопилоте, пилот выполняет задачи беспилотниками, в режиме выбрал цель-нажал-забыл, БПЛА сам отработает цель и по освобождению известит о готовности к следующей задаче. Тогда пилот один сможет выполнять задачи десяти.
Впрочем лётчикам виднее, мы тут на диванах воюем, а они в реале. ;-)
Знаете есть такой вертолёт Ка-50. Так вот, несмотря на то что вертолёт отличный, как боевая машина он получился полностью провальным. А знаете почему? Потому что единственный пилот оказался настолько загружен работой что получилось что он не способен управлять вертолётом и эффективно вести боевые действия. В новую машину Ка-52 добавили в первую очередь второго пилота.
А вы предполагаете что пилот ещё более сложной машины будет выполнять ещё больше несвойственных ему действий. Нет, реальность показывает что так не бывает. Пилот истребителя не будет выполнять работу оператора БПЛА, у него под всё это оборудования то места в кабине не хватит, и не хватит времени.
Я лишь предполагаю, что усложнение машины направлено на упрощение действий пилота, а именно выполнение боевой работы. При этом пилотирование и контроль воздуха должна брать на себя машина. Естественно это не отменяет ручного пилотирования, но уровень интеллекта, делегированного машине, должен непрерывно повышаться именно для высвобождения пилота для задач, с которой машина справиться самостоятельно не способна. Так почему не предположить возможность контроля БПЛА с борта ведущей машины? Например для оперативной сортировки целей по месту?
Я Вас поддержу. Я тоже считаю, что самолёты 5-го поколения должны иметь возможность указывать цели для сопровождающих их самолётов 6-го поколения. Заглушить близкий сигнал управления намного сложнее, чем удалённый. Аналогия с Ка-50 некорректная в связи с более напряжённым управлением у вертолёта - вспомните совсем не провальные одноместные истребители и штурмовики.
Как какой-никакой двигателист, скажу такую вещь: беспилотник - идеальная летающая лаборатория, летающий стенд, так скать.
Поднял его в воздух и он мотает круги, пока хватит керосина. Двое дежурных операторов сидят за компом и сажают его при необходимости.
На нем можно отрабатывать всю линейку люльковских двигателей.
Что идеального в ОДНОДВИГАТЕЛЬНОЙ летающей лаборатории? Пояснять, думаю, не надо.
Обычно летающие лаборатории - двухдвигательные, чтобы в случае отказа нового изделия можно было посадить самолет на одном двигателе.
Понятно, что сырой двигатель нельзя испытывать на однодвигательном самолете.
Я про испытания на ресурс серийного двигателя. Сейчас это делается на стенде. Гонять на ресурс в полете было бы интереснее.
На стенде при испытаниях присутствуют человек 10. Сколько человек управляют большим беспилотником? Наверняка, не больше.
Часов 500 можно отгонять в полете, остальные - на стенде.
Хотите испытывать в полёте? Испытывайте. На минимум двухдвигательном аппарате. Хотите на беспилотнике? Кто запрещает? Уже не один десяток лет наши инженеры при необходимости переделывают самолёты в беспилотники, обычно для использования в качестве летающих мишеней для ПВОшников. Если мишень выживает, то она способна после полёта приземлиться, чтобы попытаться умереть в следующий раз. Понятно, что для летающих мишеней берутся самые старые экземпляры.
Так что проблем с двухдвигательным беспилотником для лётных испытаний нового двигателя нет.
То есть берем старый СУ-27, переделываем под беспилотник, ставим туда два 117-х и гоняем кругами?
Логично, только я не слышал, чтобы СУ-27 переделывали под беспилотники. И потом: вот сейчас гоняют на стенде на ресурс один мотор из партии. Если ставить на беспилотник 2 из партии, то и партия должна быть в 2 раза больше.
Когда их снимут с вооружения, тогда и будут массово переделывать в летающие цели. Если поступит приказ, то сделают хоть завтра.
И еще один момент. Летающая цель и беспилотник для испытаний - не одно и то же.
Задача цели - слетать пару раз и сесть. Цель не рассчитана на сотни часов полета и сотни посадок, а нормальный беспилотник - рассчитан.
Если летающая цель делается из строевого истребителя путём добавления дистанционного управления, то фактически ресурс получившейся летающей цели определяется оставшимся ресурсом используемого истребителя (считаем, что ресурс нового дистанционного управления намного больше остаточного ресурса истребителя). Хотите получить "долгоиграющую" летающую лабораторию? Используйте истребитель с большим остаточным ресурсом.
Вместо дистанционного управления никто не запрещает использовать управление с ИИ для выполнения простых однообразных действий.
солидный аппарат
отрадно, что изделие явно плод полностью отечественного конструктора
а не копипаста иудейского ВПК
я знал :))))
https://aftershock.news/?q=node/671059
Скоро полетим!