Власти одобрили строительство первого участка высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Казань (до Нижнего Новгорода). Как стало известно газете «Коммерсантъ», решение было принято на совещании у вице-премьера Максима Акимова.
Стоимость проекта первого участка ВСМ оценивается в 621,5 миллиарда рублей, из них 200 миллиардов будут выделены из бюджета. Еще 200 миллиардов должны предоставить РЖД, остальные средства — за владельцем инфраструктуры, который пока не выбран.
По итогам совещания у Акимова было констатировано, что проект обеспечит выход на плановую операционную безубыточность как владельца инфраструктуры, так и перевозчика с третьего года эксплуатации даже при консервативной оценке пассажиропотока.
В РЖД рассчитывают, что на будущую магистраль будет приходиться до 40 процентов всех пассажиров между Москвой и Нижним Новгородом.
Первый вице-премьер Антон Силуанов ранее раскритиковал проект ВСМ между Москвой и Казанью, усомнившись в его рентабельности. Окупаемости, по его мнению, не получится достичь даже за счет продления магистрали до Китая, как это предполагалось изначально.
Сомнения относительно необходимости реализации данного мегапроекта ранее выражал и президент Владимир Путин. В ноябре он поручил правительству еще раз проработать проект магистрали.
Проект ВСМ Москва — Казань разработан в 2013 году. Предполагалось, что общий объем инвестиций составит примерно триллион рублей (в дальнейшем сумма выросла до 1,65 триллиона), а строительство займет несколько лет. Однако пока к реализации проекта не приступили.
По данным РЖД, прогноз пассажиропотока показал, что ВСМ привлечет 40% всех пассажиров между Москвой и Нижним Новгородом. По финмодели, на третий год работы пассажиропоток между Москвой и Нижним Новгородом составит 3,13 млн человек в год, а по всей линии - 7,7 млн человек в год.
В 2018 г. пассажиропоток Москва - Нижний Новгород без учета промежуточных станций превысил 2,3 млн человек, а с учетом автотранспорта - 5,5 млн человек. Показатель растет на 5-6% в год.
Комментарии
а теперь ответь пруфами что высказывался именно Путин про этот проект?
проработать или против?
Да, конкретную цитату и ссылку, без оной какая-то желтизна, а не заголовок.
Сомневается.. вот откуда:
"Президент России Владимир Путин сомневается в необходимости строить первую в России высокоскоростную магистраль (ВСМ) – начальный ее участок должен был связать Москву с Нижним Новгородом. Как рассказали «Ведомостям» участник правительственных совещаний, федеральный чиновник, человек, близкий к Минтрансу, вопрос о целесообразности ВСМ поднимался на совещании с участием президента."
Кто такие властили?
Нам надо авиацию развивать, а не вот эти все мегапроекты
Дорога же не только для людей будет строиться. Это будет ВСМ Пекина(в перспективе).
Заработок денег на грузовой перевозке и попутное развитие связи городов.
Грузовые по высокоскоростной вряд-ли ходить будут.
А если и будут - то явно не за 200 км/ч )
Грузовые перевозки это не про ВСМ. ВСМ это о пассажиропотоке. При чем тут сразу вылетают пригородные направления, так что это прямой конкурент авиации. И лично я за развитие малой авиации.
Да нет. Как раз в России по ВСМ планируют грузовые перевозки.
"Не так давно сразу два железнодорожных топ-менеджера сообщили, что в России по высокоскоростныммагистралям (ВСМ) будут перевозить грузы. "
Так что для большей окупаемости. И дорога будет до Пекина в будущем
Да и с самолётами не все так просто даже с малой авиацией. На такие малые расстояния будет ВСМ более привлекательным. По жд будет быстрее и проще.
Крылья никогда не заменят железку. Добавить могут. Да. Заменить нет. Железка это вообще одна из основных скреп России.
Дороги - тоже скрепы, но даже федеральные трассы приватизируют и делают платными. А вот воздух приватизировать сложно.
Воздух был, есть и будет военным.
Главное побольше труб для газа и нефти на запад и на восток провести... Это как бизнес в 90е - качаем нефть и газ, на полученные доходы строим новую ветку, качаем еще больше нефти и газа, получаем еще больше прибыли и строим еще больше нефте/газопроводов...
Вы в своем уме сказали -авиацию развивать?! Кто ж нефть и газ "летаками" перевозит?! (сарказм)
Сейчас в России в отличие от 90-ых развивается переработка ресурсов и потом уже продажа.
Да и не только нефтью и газом един экспорт России. Пока есть статистика за 10 месяцев 2018 года и Россия экспортировала на 410 млр. Долларов.
Из них нефть 118 миллиардов долларов и газ природный на 44 миллиарда долларов. Ещё 5 спг.
Так что не только лишь нефтью и газом живёт Россия :)
Ну и сколько сырья в экспорте? две трети или больше? А так, да, удобрение это переработка, но не конечный продукт. Слитки металлов это конечно переработка, но не конечный продукт.
Сколько там капитала вывели за рубеж в 2018 году? 100-120-150 миллиарда бакинских?
Переработка лучше чем вывоз первичных ресурсов, наверно чуть лучше, неуверен, минимум из плюсов это дополнительные рабочие места. Тем более если сравнивать с конечным продуктом переработка уступает. В металле переработка, или прокат это практически чистый экспорт газа (энергоресурсов).
Они там спички что ли тянут - строить / не строить?
З.Ы. Вроде у Силуанова сомнения возникали, а не у Путина.
"Стоимость проекта первого участка ВСМ оценивается в 621,5 миллиарда рублей, из них 200 миллиардов будут выделены из бюджета. Еще 200 миллиардов должны предоставить РЖД, остальные средства — за владельцем инфраструктуры, который пока не выбран." - то есть государство вложит 400 млрд (бюджет выделит 200 млрд, + РЖД 200), а недостающие 221 млрд. выделит некто (частник?) который и станет владельцем всей инфраструктуры - "остальные средства — за владельцем инфраструктуры, который пока не выбран". Или я что то не так понял?
Что вас удивляет после многократных заявлений правительства, главы правительства и составленного плана до 20 какого-то года по сокращению доли государства в экономике?
Классическое неолиберальное: прихватизация прибыли и национализация убытков
А чего не Москва-Питер? Вроде самое горячее направление, а не эта шубутная Казань.
А что такого шубутного в Казани?
А вообще, если серьезно - инфраструктуру транспортную надо на Восток тянуть. От Нижнего к Казани, От Казани к Челябинску, и так далее до Владивостока.
А чего в ней спокойного и достойного?
Много надо, но в первую голову народ едет здесь, и едет плохо. Например, сапсаны полностью порушили пригородные перевозки. А там мост через пруд.
В Казани много интересного и достойного.
Это во первых.
А во вторых - я за любое развитие инфраструктуры в России. Но средства не безграничные. К сожалению у нас нет полноценного эмиссионного центра, и госуправления готового-способного запускать мультипликаторы промышленных цепочек.
И исходя из ограниченность средств, на мой взгляд правильнее развивать транспортную инфраструктуру в сторону Востока.
А если развивать только там где много народа, то продолжится гипертрофированная до безумия концентрация населения. С существующей тенденцией скоро все население будет на линии - Питер - Москва - Сочи
Страну надо развивать.
Вот у меня тот-же вопрос.
Где они столько пассажиров между Москвой и Казанью найдут?
"По данным РЖД, прогноз пассажиропотока показал, что ВСМ привлечет 40% всех пассажиров между Москвой и Нижним Новгородом. По финмодели, на третий год работы пассажиропоток между Москвой и Нижним Новгородом составит 3,13 млн человек в год, а по всей линии - 7,7 млн человек в год.
В 2018 г. пассажиропоток Москва - Нижний Новгород без учета промежуточных станций превысил 2,3 млн человек, а с учетом автотранспорта - 5,5 млн человек. Показатель растет на 5-6% в год."
Иваново городок вообще небольшой, но народ на Ласточке обороткой, в Москву катается регулярно.
Хотя Ласточка от Владимира, чих-пых-пых ползёт.
В данный момент чтобы добраться до Питера нужно около 4 часов на сапсане, а вот до Нижнего Новгорода 4 часа и 30 минут хотя он намного ближе находится к Моксве.
А вот Казань находится от Москвы на расстоянии 800 км, а ехать на поезде до нее 14 часов, а будет 3 часа.
Да и еще всм будет идти через Чебоксары. Так же не маленький город.
В дальнейшем дорога пойдет на Урал.
10 миллиардов долларов на железную дорогу длинной 770 км - как-то многовато...
По 13 лямов за 1 км пути.
Как они ее окупать собираются?
ТЭО почитать-бы...
ИМХО есть и поинтересней проекты. Порт какой-то, или пяток заводов нефтехимии...
Таки деньги в забугорных ассигнациях в сейфе хранить намного лучше?!
А поезда по этой дороге будут ездить российские? Не получится так, что нам придется их закупать за границей, а потом нам откажут в запчастях или ремонте? И будут по нашей дороге китайские поезда гонять,основную прибыль увозя в Китай)
Тут не однозначно все.
Сейчас ласточки и сапсаны делают в России Сименс совместно с нашими..
Возможно и для ВСМ поезда будут так же строить.