МАНАМА, 15 ноя — РИА Новости. Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) вернется к вопросу поставок пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в Иран после того, как уменьшит долю американских комплектующих в лайнере до уровня ниже 10%, заявил президент ГСС Александр Рубцов.
"Мы приняли твердое решение пока отказаться от продажи самолетов в Иран в нынешних условиях с учетом наличия 22% прямого американского оборудования…. Как только мы уйдем ниже 10%, то мы к этому вопросу вернемся", — сказал Рубцов на пресс-конференции во время авиасалона BIAS-2018 в Бахрейне.
Компания ГСС в конце апреля в рамках авиасалона Eurasia Airshow в турецкой Анталье подписала меморандумы о намерениях поставить 40 пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 в новой "русифицированной" версии SSJ100R двум иранским авиакомпаниям в период до 2022 года. В июне Рубцов уточнял, что поставка таких импортозамещенных самолетов не будет попадать под санкции США.
Комментарии
ну по крайне мере не стал вилять попой, а все честно сказал. главное чтобы про снижение меньше 10% американских комплектующих было не просто словами(оправданием), а реальной стратегией.
Ага, интересно, что там американского? И каковы перспективы импортозаместить это хоть когда-нибудь???
По памяти: там как минимум черные ящики производства HoneyWell, вероятно электропривода и авионика тоже хоневелловские. Еще часто на самоли ставят хонейвелловские АПУшки
Вопрос ещё как заменят... На европейские, или на отечественные.. Ибо в первом случае у результату положительному это не приведёт.
Ну это еще как-нибудь оттянет вопрос с окончательным импортозамещением. Может быть в каком-то фанастическом сценарии Гейропа взбрыкнет пиндосятам и будет как-то сбалансированно с нами сотрудничать, а не как с периферией капсистемы. Я, в принципе, за такое, чтобы от каждой страны брать самое лучшее, но маловероятно, что произойдет, тк нас не воспринимают как равноправных партнеров.
Да без проблем, я думаю. У нас вся боевая техника с отечественными летает. Это лишь вопрос договорённостей с поставщиками.
А если даже европейские, то почему к положительному результату не приведёт? Европейцы не вводили против Ирана санкции и не требуют отчёта о поставках.
Зам МОРФ сказал, что у нас в боевой технике достаточно западной электроники и заменять ее нечем. Так что увы.
Это относительно ЭКБ military и space?
Буквально. "У нас в оружии есть западные комплектующие, которые нечем заменить". Подробнее в МОРФ.
скорее это про всю компонентную базу электроники
Правильно. Всю. Поскольку нету никакой своей. В случае шухера куда наши ракеты полетят? Правильно-никуда. Как и самолеты.
Ещё раз - как это относится к запрету продавать технику с американскими комплектующими? "Западное" это не обязательно американское. А чаще всего вообще китайское.
кстати, американские генералы тоже на это жалуются:
Комплектующие «made in China» к боевой технике армии США используются в истребителях F-15 и конвертопланах V-22. Основные боевые вертолёты «Апач», «Seahawk», транспортная авиация, ракетные комплексы американской противоракетной обороны, головной компьютер управления системой — везде были выявлены поддельные комплектующие, большая часть которых — из Китая. - http://svpressa.ru/world/article/165440/
Да в том и дело, что никак не относится. Просто запретили. Это их самолет, что хотят то и делают. 68% ТНК перекрестно взаимоповязаны и если кто то не в схеме, то жить ему не дадут. Это лучший вариант. В худшем -просто запретили.
Проблем нет но вопрос " почему" остался.
Почему покупают там а не отечественное?
Ну и сегодня европейцы поют одно а завтра другое.
Не панацея.
А нет ли в этом
русофобииантисимизьма ?В SSJ 68% иностранного по итогу первого полугодия 2018 года (п.3.2.3. отчета). В контексте этой цифры вообще не имеет значения кто будет "вводить санкции" - США, Франция и т.д. - не.важ.но.
Из интернета известно, что Autronics (Curtiss Wright), поставляет противопожарные системы; B/E Aerospace - кислородные системы; Honeywell - вспомогательные силовые установки; Parker - гидравлические системы; Hamilton Sundstrand - системы электроснабжения; Goodrich - колёса и тормоза.
Санкции ввели только США. Так что не надо...
Под угрозой вторичных санкций любая европейская компания поступит аналогично.
Санкции на Иран - это первый уровень. Санкции на Россию, продающую самолёты Ирану - это второй уровень. Санкции на компании, продающие комплектующие России, продающей самолёты Ирану - это уже будет третий уровень, а не второй. А какие санкции? Нужно будет приказать американским компаниям не торговать с Европой (четвёртый уровень). Не факт, что они это стерпят: потеря европейского рынка - это не то же самое, что потеря иранского.
Работа продвигается вполне успешно.
Главной целью создания версии SSJ100R стало импортозамещение применяемых на SSJ100 американских систем и компонентов, что позволит осуществлять продажи этих самолетов без получения соответствующих экспортных лицензий США. В частности, из-за доли использующихся в "базовых" SSJ100 американских комплектующих более 10%, их поставки в Иран невозможны без разрешения из США.
По известным данным, на "импортозамещенной" версии SSJ100R главными изменениями станут замена вспомогательной силовой установки Honeywell R220 на установку ТА18-100С производства ПАО «Научно-производственное предприятие „Аэросила» (Ступино, Московская область), установка инерциальной навигационной системы российского производства (поставщик сейчас выбирается, претендентами являются компании КРЭТ и АО "ЛАЗЕКС"), ряда других агрегатов и систем полностью российского производства (в частности, электросистемы, гидравлической системы и трубопроводов), полная "локализация" интерьера пассажирского салона.
Спасибо за инфу
Есть ощущение , что поц набрасывает:
Вот по Суперджету на 2012г. :
...за 9 мес. 2012 года доля импорта в поставках материалов и товаров составила 53.77%., В 3 квартале 2011 года … 61.5%, Во 2 квартале 2011 года … 53.32%, В 1 квартале 2011 года … 41.1%, В 2010 … 53.6%., В 2009 … 56.5%, В 2008 … 18.2%, В 2007 … 55.4%.
Следует заметить, что двигатели входят в строчку "импорт" несмотря на то, что собираются в Рыбинске (потому что головная компания зарегистрирована во Франции). И система кондиционирования входит в строчку "импорт" несмотря на то, что её делает нижегородский "Теплообменник". И ПКИ для топливной системы входят в строчку "импорт" несмотря на то, что частично собираются в Санкт-Петербурге. И шасси входят в строчку "импорт" несмотря на то, что звеньев подкосов создаются нашим «Гидромашем». И так далее.
Даже без учета всего сказанного, В поставках материалов и товаров доля импорта составляет около 54% (на 2012г)
Как всегда, ничего нового в этом подлунном мире - "дьявол прячется в деталях"
С такими тенденциями, вполне логично, что сейчас к 2018г., доля импорта около 22%. и это в стоймостном выражении, а там ценообразование тоже хитромудрое и не в нашу пользу.. Если вы заказываете у западенцев- 50 комплектов в год, это одна цена, а если 500 , это другая цена и тогда ради удешевления конечной цены самолета, наши детальки надо удешевлять, значит и доля западных деталек вырастет..., статистика такая проститутка )))
Была же история на заре сотрудничества в космосе США-СССР по МКС. Договорились вложить в разработку по 1 млн. долларов. Наши привозят контейнер оборудования, а пиндосы ящик. Начинают разбираться , а у нас болт стоит 5 центов, а у пендосов 50 долларов.
Задают вопрос - с хера ли ?.
Ответ - это спец болт для космоса.
Тогда спросили, сколько ваш СкайЛаб отлетал - 1 год, а наш "Мир" к тому времени аж 10 лет, значит наши болты в 10 раз качественнее, давайте пересчитывать исходя из этого...
И у пендосов сразу гонор то и сдулся - "как бабушка отшептала"...
Так и здесь у СуперДжета с их ценообразованием вполне себе аналогичная тема....
А какая доля американских частей в себестоимости на данный момент?
ВСУ и ИНС. Остальное - мелочи, если эти заменят - будет меньше 10%.
"ну по крайне мере не стал вилять попой, а все честно сказал."
Для деффективного менеджера честно - это из области фантастики. Посему и заголовок лживый - Мы приняли твердое решение пока отказаться от продажи самолетов в Иран.
То есть, это не Иран отказался брать хрень, которую хрен обслужишь и не дараггггие партнёры анально просанкционировали, - это граждане твёрдое решение приняли.
Фи.
Поменьше пузыриков изо рта... Иран, ещо, походу, отказался брать Боенги и Арбузы, "которые хрен обслужишь и не дараггггие партнёры анально просанкционировали"...
кто-то удивлен?
Если американцы станут в позу - у нас не будет собственного производства гражданской авиации .
Естественный исход развала собственной промышленности .
Ничего , лишь бы олигархам тяжело не было !
Отдельное спасибо Менделю - Медведеву за заботу об иностранном авиапроме .
Не Менделю, а Лифшицу, который ещё в 1994 году вносил в правительство предложение о полном запрете эксплуатации отечественных самолётов и переходе на Боинги с Эйрбасами. Однако российское самолётостроение выжило и постепенно набирает обороты.
Стесняюсь спросить: вы думаете, что американцы ещё не встали в позу?
О да! Я был все эти годы уверен, что санкции ни хера на РФ не действуют! Прихожу каждый день в магаз, где все в два раза дороже чем до Сочинской олимпиады, и вижу как они не действуют. А тут, на тебе!
Ну, началось...
А при Брежневе литр бензина стоил 4 копейки.
Бряхня, 72 й - 7копеек
Точно - семь... А 93-й аж 9,5 копеек. Дорого
а литр газировки 12 копеек еще дороже.
60-й стоил 5 копеек...
в какие еще два раза? В десять раз!
Вот так вот. Помню некоторое время назад иранцы чмырили старые добрые Ту.
Так чмырили всю советскую авиатехнику. Вспоминаю широкофюзеляжный Ил-86. Если лететь не 1-1,5 ч, 3,5 (как в Уренгой), то небо и земля, по сравнению с консервными банками типа В737. А они летали еще где-то до 2008-09 гг., потом все списали. Вроде говорили про шумность и неэффективность. Да и все советское типа не комильфо (Зачем нужны шумные Ил-86, если есть бесшумные Боинги). Даже не знаю про шумность, может шум был в чьих-то мозгах?
Теперь вот хотят в Китае широкофюзеляжные самолеты.
Иранцы не по шуму чмырили. Они, типа, а что это Ту валятся на землю без ремонта. Мы их не ремонтируем, а они валятся - очень ненадежная машина.
Шум не в салоне, а от двигателей на улице. Двигатели устаревшие, поэтому и делаем ПД-14.
Догадываюсь, но ведь кто-то эти нормы по шумности установил, что-то мне подсказывает, что Боинг. Типа кто не смог соответствовать веяниям рынка, то гудбай с рынка. Т.е. честная конкурентная борьба.
Так я просто вспоминаю. Часто летал в Уренгой, лету ок. 3,5 часов. Когда попадался Ил-86, то летать было много приятнее, чем на консервных банках (типа А и Б). Если 1,5 ч, то можно и консервные банки, а когда поболее, то консервные банки очень сильно угнетают .
Вы еще с малой авиацией сравните. Ил 86 хотя бы надо сравнивать с 767. Как вы понимаете 777 и тем более 747 на две головы выше. И да, ил шумный и прожорливый, требует больше экипажа , имеет слабые двигатели. Можно было было все это модернизировать , ремоторизировать , в т. ч . титаном, который поставляется партнерам.
не совсем понял, причем тут малая авиация. Я говорю про свой опыт, я летал почти на всех советских гражданских самолетах и на импортных (включая А-310 - аналог Ил-86). Я просто говорю: есть Ил-86, а остальное все - консервные банки. А не пробовали лететь, например, из Владивостока (9ч. до Москвы)?. Один раз летел на Ил-62 (такая же консервная банка, только длинная), утомительно.
Кстати насчет малой авиации.
У меня постоянно возникают вопросы, почему ее не развивают у нас?
я летал так же на всех вышеперечисленных, в том числе на флагмане боинга - 747. Не летал только пожалуй на А380. Ил -86 при всем уважении к нашему авиапрому не торт. Устарел. 9 ч ? ) Да я и больше летал, в т.ч. на Ил62 )
Насчет МА, что тут не понятно, ее развитие дает конкурентные преимущества, чего барину не нужно.
и газ-21 не выпускают.
Какую машину угробили....
а патефоны?
А телефоны с дырочками в диске?
Верните лошадку в деревню.
Трактор слово английское не нужны они
"Когда вы говорите, Иван Васильевич,такое ощущение, что вы бредите."
Ваш стаж и количество дерьма, которые вы за это время выплеснули, заставляет задуматься: вы не только НЕХАЗИН, вы НИКТО.
Расход топлива в 1,5 раза больше.
Сейчас уже к Ту-204 б\у присматриваются
а по Сухому правильно - надо пока заменить амеровское оборудование на европейское и российское. Гидромаш спокойно делает шасси для Боинга например. После замены оборудование можно будет цены поднять для иранцев - не нравится пусть ждут окончания санкций или летают на коврах-самолетах местных или боингах 40-летней давности.
Надо продать как есть. Иранцы запчасти найдут, а потом сделают замены.
Афтарь, ну ты тогда уж сказал сколько изначально было импортного в SSJ прежде чем набрасывать.
Тоже чет захотелось аффтару напоемить, что быстро только кошки родятся и попросить статистику и сроки замены.
Страницы