универсальный транспорт для сел и поселков

«тело довезу, а за душу не ручаюсь»

Поговорка о дорогах России

 

Россия – огромная страна! Дороги ее извилисты и загадочны, но в некоторых местах отсутствуют полностью. Нет, речь не идет о магистральных трассах, и дорогах между городами! Тут пойдет рассказ об обычных сельских «направлениях», которые не видели ремонта еще со времен Николая второго, и способе передвижения по ним с помощью улучшенного старого транспорта.

 

Издревле передвижение по дорогам требовало, как минимум двух колес, или двух ног. Конные экипажи бороздили просторы России, и всего мира многие века, но в век 19-тый эта тенденция постепенно пошла на спад. Впрочем, и сейчас во многих странах используют конные экипажи, а если внимательнее присмотреться к заголовкам новостей России, то можно найти и такие где «лошадь» опять победила повозку с ДВС.

 

На первый взгляд данный вид транспорта имеет много недостатков по современным меркам. Тихоходность и зависимость от физического состояния тягловой силы кажется современному человеку жутким непотребством. Сельские же жители все же меряют данный «транспорт» другими мерками.

 

Тут стоит упомянуть основной смысл появления повозок, прикрепленных к лошади – увеличение грузоподъемности и комфорта седока. Нам часто кажется, что вид на несущеюся лошадь спереди не вполне комфортный, и «она» нуждается в постоянной «корректировке» движения, но уверяю вас друзья что это не так.  По сути передвижение хорошей умного коня по давно известному маршруту превращает ее в подобие современного автопилота (и в отличии от механического монстра режим движения лошади более безопасный!)

Как прискорбно мне, образованному человеку, смотреть на потуги ученых Сколково, и иже с ними, которые силятся создать полноценный автопилот механической повозки. Всего малая часть их усилий, пущенная на обучение скотины, и установку робота-автопилота-погонщика на нее, дала бы прекрасный и достойный результат для хозяйства народных масс... но холодны ученые бесовские к нуждам селян... что-ж, это им еще аукнется...

Но что-то я увлекся друзья! Давайте рассмотрим еще один серьезный аспект движения по плохим дорогам, а именно поломки колес в движении. Обычно на дороге в 90% случаев ломается какое -то одно колесо, из-за ямы, или наоборот кочки, в которую попадает транспорт. Как часто вы дорогой читатель попадали в такие неприятные ситуации, когда при движении вы неизбежно вынуждены были въехать в яму (или бугор), даже того, не желая? В такие моменты уверен вы часто вспоминали мотоциклистов и велосипедистов, у которых все же был выбор в этой ситуации.

Как же нам исправить эту проблему (которая, впрочем, характерна не только для сел, и отдаленных поселков, но и для многих городов в Мире)? И тут по моему скромному мнению нам очень поможет «изобретение» польского «умника» Станислава Барыка за 1883 год!

Как вы видите на гравюре это одноколесный конный экипаж! Если учесть доступность современных легких и прочных материалов, то, по моему мнению, вполне можно повторить данную повозку в России для облегчения жизни селян. Оборудованная легким кузовом одноколесная машина с приводом от лошади (или даже двух) позволит свести к минимуму риск поломки колес транспорта, и облегчит доставку жителей сел к малым городам. Строго говоря, одноколестность конструкции повозки будет весьма условной, так как по бокам будут предусмотрены поддерживающие колеса, как на детском велосипеде, которые можно будет убрать на большой скорости для большего выбега, и облегчения работы лошади.

Учитывая прочность колеса, и его малую массу из-за современных материалов, также считаю возможность заваливания «колеса» на бок (с установкой лыж), в зимний период.

Преодоление водных преград моей чудо-повозки я также планирую за счет завала колеса на бок. В горизонтальном положении с надутыми мехами она покажет прекрасную плавучесть, и устойчивость в движении, а оглобли на телеге прекрасно послужат удобными веслами (при установке их в соответствующие крепления на стороне, которая над водой)... Коня же лучше отпустить в вольный бег до переправы, чтоб он ждал на другом берегу (если брод излишне глубок для лошади). Умный конь поймет пожелание хозяина, и найдет дорогу сам. Но ежели скот глуповат, то необходимо приделать какого автоматического погонщика на спину животного, и следить за его перемещениями по GPS.

гонки верблюдов с жокеями-роботами в ОАЭ

 

для более бережного использования живности в новой упряжке, я также предлагаю оборудовать ее педальным приводом, и электромотором с аккумуляторами с функцией гироскутера, для преодоления крутых склонов, и долговременного бега коляски по русским просторам!

Одноколесный скутер Airwheel - прообраз моновила нового поколения! Стабилизация в движении за счет гироскопов позволит значительно сократить усилия живого "тягача".

 

 Все это хорошо, скажете вы... но, а как же кузнецы?! Толковых на селе уже остались единицы! А тех, кто подковать скотину может, и подавно не сыскать!

Ответ мой прост - купите лошади кроссовки! но не простые, а лишь те что выглядят на подобие таких как на фото! (хотя считаю, что такие, можно и самому собрать на 3-D принтере через пару лет).

Убедил я вас друзья? Возможно вы уже захотели возрождать вековую славу гужевого транспорта России?

 

P.S. – с первого января 2018 года в России для управления гужевой повозкой нужны права, а само средство передвижения необходимо регистрировать в ГИБДД. На каждую повозку выдается регистрационный знак, а срок разрешения на управление гужевым транспортом определен законом до 5 лет. Для получения необходимого документа необходимо пройти экзамен. Учитывая все выше изложенное, я думаю это создаст определенные проблемы для развития гужевого транспорта (ну разумеется все это в глубинке будет решаться за мзду). Но не стоит отчаиваться – в следующей статье я расскажу, как это обойти полностью, или частично (это будет рассказ о новом гужевом, и не очень транспорте для городов).