Автокредиты по темпам роста просрочки обогнали другие займы

Однако настоящее ускорение будет наблюдаться в 2014 году, считают эксперты

Начало копипасты

--------------------------------------------------

По данным на 1 октября 2013 года, объем просроченной задолженности по автокредитам достиг 38,9 млрд рублей, увеличившись за год более чем на треть (точнее, на 33% с 29,3 млрд). Об этом говорится в исследовании Национальной службы взыскания (НСВ). Темпы роста автокредитной просрочки превышают на 1% темпы роста просрочки по потребительским кредитам (32%). Однако в ЦБ опасений по этому поводу не высказывают.

Объем просрочки сейчас составляет 4,2% от совокупного портфеля автокредитов, утверждается в исследовании. Объем безнадежных долгов, переданных в работу коллекторов, на 1 октября составил 24 млрд рублей, на 20% превысив показатель прошлого года.

— За первые шесть месяцев произошло замедление темпов роста рынка автокредитования, которое сказалось на увеличении доли просрочки с 3,7 % до 4,2%, — комментирует старший вице-президент НСВ Сергей Шпетер. — Этот уровень сохранялся с июля по сентябрь и останется прежним по итогам года.

По словам Шпетера, в конце 2013-го объем просроченной задолженности составит около 40 млрд рублей. Собеседник «Известий» объясняет тренд увеличением темпов роста рынка за счет запуска госпрограммы льготного автокредитования, которое приведет к наращиванию общего автокредитного портфеля в банковской системе.

По словам предправления Златкомбанка Алексея Шитова, ускорение роста просрочки по автозаймам связано в первую очередь с кредитной экспансией и повышением уровня закредитованности населения (на каждом десятом заемщике висит по пять кредитов). Замгендиректора Агентства финансовой и правовой безопасности Федор Казаков отмечает, что просроченные платежи накапливаются и формируют огромный долговой портфель. Он, по оценкам Казакова, вырастет еще на 11–15% до конца года.

При этом средний размер задолженности по автоссудам снижается: на 1 октября он составил 179 тыс. рублей, что на 90 тыс. меньше прошлогоднего показателя.

Самый большой автокредитный долг приходится на жителей Северо-Кавказского региона (примерно 283 тыс. рублей). Также в антилидерах — Уральский и Центральный федеральные округа (236,9 тыс. рублей и 208,4 тыс. рублей). Собеседники «Известий» поясняют, что в Северо-Кавказском регионе низкая платежная дисциплина заемщиков. Кроме того, в регионе самый высокий уровень безработицы среди федеральных округов, составлявший 13,1% в 2012 году, тогда как в среднем по стране безработица составляла всего 5,2%. В то же время позиции Уральского и Центрального округов объясняются высоким уровнем концентрации населения.

Как отметил замдиректора департамента финансовой стабильности ЦБ Сергей Моисеев, темпы роста просрочки по автокредитам не вызывают опасений регулятора.

— Это залоговые кредиты. У банков есть возможность реализовать машину в случае дефолта заемщика, — сказал Моисеев.

Другой вопрос — если таких заемщиков будет много. Банкам придется возиться с непрофильными активами. Достаточно вспомнить, что в ходе последнего финансового кризиса кредитные организации стали крупнейшими обладателями недвижимого имущества.

В целом рост просрочки с 3,7% до 4,2% от размера портфеля нельзя назвать критичным, соглашается старший аналитик Национального рейтингового агентства Максим Васин. Хотя примечательно, что увеличение объема просроченной задолженности происходит на фоне спада на автомобильном рынке: за семь месяцев 2013 года продажи автомобилей упали на 7%, до 2,35 млн штук, тогда как в прошлом году рынок вырос на 11% до 2,93 млн машин.

— Вероятно, объем просрочки может значительно увеличиться в 2014 году, и уже тогда это создаст высокое давление на капитал банков, — считает Васин. — Пока уровень не опасный, больше пугают перспективы. Если экономика страны продолжит оставаться в рецессии, а уровень безработицы среди населения начнет расти, кредитные портфели банков пострадают.

На текущий момент ситуация на рынке автокредитования повторяет ситуацию с POS- кредитованием, комментирует начальник управления по работе с сегментом розницы Абсолют Банка Антон Павлов.

— Факторы влияния — высокие комиссии автосалонов, усиление конкуренции между банками топ-10, а также нежелание ключевых игроков ужесточать свою рисковую политику в этом сегменте, — считает Павлов. — Всё это как раз и имеет отражения в цифрах прироста просроченной задолженности.

тынц: http://izvestia.ru/news/558754

-----------------------------------------------------

От себя.

1. Чтобы спрогнозировать дальнейшую ситуацию, надо смотреть на вторичный рынок, который пока стоит, но цены сбавлять не хочет. Подержаные 3-х летние машины там продают, чуть ли не по цене новых - спекулянты живут еще где-то в 2005-2008 г.г. За счет этого еще держатся продажи новых. Как только цены на вторичке станут снижаться, рынок новых машин просто умрет.

2. Отсюда мое "фи" на фразу аналитеГа "Это залоговые кредиты. У банков есть возможность реализовать машину в случае дефолта заемщика" - ты сначала продай, а потом говори. Выброс залоговых машин на вторичный рынок еще больше обрушит цены.