В европе до последнего времени никто велики не крал. Можно было оставить у магазина, и прийти вечером - а он стоит. А кэшинов и у нас понатыкали везде. Нормальный бизнес. Или вот такой красавец :
ну да, если вероятность того, что велик сломается в первый день =100%, а содержание + установка нового стоят 6 великов в плюс к покупке самого нового велика (при том, что чуваки хотят 1 велик в день себе в заработок) - то тогда модель обретает обоснованность, по-моему так.
в принципе, только одно противоречие - такие велики должны быть картонными или на крайняк из дешевой пласмассы - только стоить ну никак не $150...
Если продолбаешь велосипед - 1000 баксов, так что воровать невыгодно.
Кому не выгодно воровать тому кто взял в прокат ? - остальным более чем выгодно , шустрый капиталистический мозг быстро додумается проспонсировать для этого кучки местной гопоты . 1000 $ за вещь себестоимостью 100-200 дол - это те самые 300+% после которых нет тех мерзостей на которые не пойдет капитал в погоне за прибылью.
1.6K 09:53 - 9/мая/12 
Комментарии
офигеть грабеж!
т.е. если узанул хоть 5 секунд - $10??
фигет - просто стрич бабло
главное, если велик сломался - $1000 !!!
неплохой бизнес: прокат на день = цене 1 велика, утрата = 7 великов.
Самое ужасное, что если это - реальные требования к бизнесу, чтобы быть доходным. С учетом тех $50,000 долга на рабочее место и так далее.
Там основное бабло уйдет на обслуживание системы оплаты. Установка антивандальных системы и их ремонт/восстановление стоит дорого.
В европе до последнего времени никто велики не крал. Можно было оставить у магазина, и прийти вечером - а он стоит. А кэшинов и у нас понатыкали везде. Нормальный бизнес. Или вот такой красавец :
http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B4%D0%B2%D1%83%D1%85%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C&img_url=www.boston.com%2Fcars%2Fnewsandreviews%2Foverdrive%2FPuma-609.jpg&pos=3&rpt=simage
в 2005 воровали дай бог - на пол часа не оставить :))
В Париже осенью видел: стоит велик, прикрученный толстенной цепью, но сиденье уже стырили :))
И вообще толщина цепей даже на простых великах позволяет сделать вывод, что там многие кататься любят, а саночки возить нет.
Потому что идиоты. Нужно не цепью, а металическим тросом прикручивать. А всё потому что физику не изучают. :)))) "Дотянулся проклятый Фурсенко"(С)
Гимор, пешком и быстрее и полезней..это конечно если весиш до центнера..а так понты
ну да, если вероятность того, что велик сломается в первый день =100%, а содержание + установка нового стоят 6 великов в плюс к покупке самого нового велика (при том, что чуваки хотят 1 велик в день себе в заработок) - то тогда модель обретает обоснованность, по-моему так.
в принципе, только одно противоречие - такие велики должны быть картонными или на крайняк из дешевой пласмассы - только стоить ну никак не $150...
Основная стоимость не в велике, а в системе обслуживания. Велосипеды - это расходный материал.
вот это и есть та самая неправильная "пост индустриальная" экономика, которую мы ругаем.
Кому не выгодно воровать тому кто взял в прокат ? - остальным более чем выгодно , шустрый капиталистический мозг быстро додумается проспонсировать для этого кучки местной гопоты . 1000 $ за вещь себестоимостью 100-200 дол - это те самые 300+% после которых нет тех мерзостей на которые не пойдет капитал в погоне за прибылью.