В России предложили разрешить сужать ширину полос на дорогах до 3–3,25 м в населенных пунктах и до 3,25–3,5 м на скоростных магистралях за городом. Это предусматривает проект предварительного национального стандарта (ПНСТ), который планируется принять до конца года, рассказал «Известиям» глава проектно-технического комитета «Удобная дорога» при Росстандарте Александр Шумский.
Ранее проводившиеся эксперименты с сужением полос позволили увеличить их количество или создать дополнительные парковочные места. В итоге пропускная способность в некоторых местах выросла. Когда ПНСТ будет принят, сужать полосы можно будет на дорогах по всей стране.
По словам Александра Шумского, во многих развитых государствах, например странах Скандинавии, полосы как раз предложенной в ПНСТ ширины. У нас же они в основном слишком широкие, считает он. Это дает возможность автомобилистам обгонять друг друга в рамках одной полосы, создавая аварийные ситуации.
Сегодня в основном полосы на дорогах делают шириной 3,75 м в соответствии с действующими ГОСТами и сводами правил.
Новый документ также позволит сделать втрое жирнее разметку, обозначающую повороты. Если сегодня ширина линии составляет 20 см, ПНСТ рекомендует 40–60 см. Применять такую разметку рекомендуют в местах сложного ориентирования, в том числе на перекрестках, где есть трамвайные пути.
Предварительный национальный стандарт дает властям возможность проверить новые технологии на практике до принятия ГОСТа (процедура его утверждения длится дольше).
Комментарии
обгон - это анахронизм
лучше тонкий и длинный чем толстый и короткий
Ага, вам из радарии виднее
Хрен с обгоном фуре как развернуться? Прогнозирую повышение аварийности при таком подходе.
в европах дороги более узкие и часто без обочины.
Угу...федерального значения (или как там они обзываются, т.е. первоклассные) есть двухполосные в Европе (нормальной) есть?
В весьма европейской Исландии ихняя самая главная дорога, которая называется №1, как раз двухполосная, а где мостики через речки так и совсем однополосная :)
Не в первой. Можете поизучать как в столичном регионе "успокаивают" движение, путем создание заведомо аварийно - опасных участков. Причем до "благоустройства" они были нормальные ))
Вокруг квартала.
и мотоциклистам руль придется узкий ставить...
Коуны и вредители.
. Разрушают транспортную связанность страны, которая создавалась десятилетиями!.
Ширина полосы выбрана не наобум, а изначально отталкивается от габарита подвижного состава ж/д. Он именно 3 750мм, в свою очередь него вписана вся военная техника, а также абсолютно все крупногабаритные узлы и блоки крупного машиностроения, которые предназначены для доставки.
Даже габариты ракет, предназначенных для транспортировки, вписываются именно в габарит и радиус поворота.
Все мосты, узости, тоннели спроектированы и построены под этот габарит.
Ширина всех наших ОБТ ~3400мм, что позволяет проводить по дорогам общего назначения с шириной полосы 3750мм марш в несколько колонн.
А эти недимоны переделывают дороги исключительно под индивидуальные жоповозки. Те.е они вообще не представляют, чтобы по дорогам ездило что-то иное кроме их черных "Геликов"
ну мы за них проголосовали ... получается это наш выбор... чё возмущается то
ну это вы правильно подметили....
Ну да, стройным лесом ехать. Типа очередь, но в движении. Прям "веселье".
Наконец-то победил разум! Это действительно идиотизм, когда ширины полосы хватает на пять рядов, а нарисованы три.
Это не идиотизм а совершенно правильное решение. На широкой полосе можно хоть ямы объезжать, не меняя полосу. А если сузят, то придётся постоянно тормозить до первой передачи на каждой ямке. Сужение полос - вот идиотизм.
Знаете, когда я первый раз попал в Турцию - меня поразило на сколько узкие у них дороги. И ничего. Привыкли. Улица на которой я в Москве живу - это по турецким понятиям прям проспект) Хотя на ней всего лишь стандартные 2 полосы в каждую сторону.
> я в Москве живу
А я и не сомневался. В этом всё и дело. А я вот в России живу.
Только вот сужать начнут в первую очередь в Москве а не в России)))
Собственно уже сужают.
У вас там асфальт чаще меняют, на шипах народу меньше, дороги широкие - сужать можно. В Екатеринбурге давно сузили - не знаю, до этих ли цифр, субъективно как бы не уже еще.
Проявился замечательный, эффект, ужасные колеи. Сильный поток, зимняя резина, практически единственная траектория движения - меняй асфальт каждый год (не преувеличиваю). Колеями и латают, там где латают, чай не Москва.....
А в Турции снег зимой есть?
Уменьшение ширины полос, при сохранении ширины дороги увеличивает обочину.
А кто сказал что ширину дороги оставят неизменной?
А куда её расширять на мосту например?
Ещё раз говорю - переделывание трехполосных трасс в четырехполосные в Москве идёт вовсю. Методом нанесения новой разметки)))
Липецкая, Каширка, Люблинка...
Едешь чуть не стучась зеркалами об соседей)
Ну так и обочину сузили, не?
В некоторых местах это вообщем оправданно, на светофорах например, но когда лепят бездумно везде , это жесть просто.
Лучше бы светофоры отрегулировали нормально.
какая обочина в городе ?
Отделена сплошной линией. Платная. 2000 за выезд на нее.
Очередной дебилизм, сузим полосы светофоры сократим и штрафы, ну и про ремонты бесконечные не забываем.
В стране эльфов дороги приводят в порядок без ремонта?
Не глупите, я написал про бессмысленные ремонты. Например про бесконечную перекладку бордюров повсюду, или про ремонт выбоин под дождем, которые опять приходится заделывать буквально через месяц.
В Турции есть бешенные водители двухэтажных автобусов. Которые на ихних велосипедных дорожках гоняют как не в себя)
Вы сейчас такую пургу несете. Начиная с того, что вы не имеете права ничего объезжать, кончая тем, что широкие полосы требуют больше средств на содержание. Значит ям там априори будет больше
> вы не имеете права ничего объезжать
Хотелось бы услышать пояснения к этому удивительному утверждению.
> широкие полосы требуют больше средств на содержание. Значит ям там априори будет больше
Просто чушь. На узкой полосе все будут ехать строго по одной колее, и это убьёт асфальт гораздо быстрее. Это если ещё не углубляться в национальные особенности строительства дорог, когда непосредственно на дорогу идёт только то, что поленились украсть. Можно не сомневаться - с "узкой полосы" воровать будут никак не меньше, чем с "широкой", а значит останется что? Одна видимость и останется.
По опыту езды в Москве, Казани, Польше, Чехии, Испании - трудно первые пару дней на узких полосах, а потом привыкаешь.
Какой там метр запаса?! Приходится постоянно на встречку лезть. Одно хорошо - разметки тоже нет, двойную сплошную только по телевизору вижу.
Ширину полосы предлагают минимум 3 метра, ширина легковушки в пределах 2, по колесам меньше.Отсюда несложный вывод: чтобы вынудить выехать из полосы, яма должна быть шире метра и находится с краю, иначе ее можно пропустить между колес.
> яма должна быть шире метра
Обычное дело. И больше бывают. Яма редко бывает одна, их обычно несколько, и все разбросаны хаотично, а в городе ещё и перемежаются люками канализации и лужами неясной глубины. Плюс колея. А есть ещё и такой закон подлости - как только ямы пошли, так сразу или встречный прёт, или попутный на обгон. На широкой полосе есть где разойтись, а на узкой сразу готовь денежку, и хорошо если на машину, а не на похороны.
На дорогах первой и второй категорий ширина полосы движения составляет 375 см. Третьей категории — 350 см, четвёртой — 300 см.
Возможно, будет перевод дорог из одних категорий в другие?
Насколько я понимаю, в градостроительных нормативах есть лимит на категорию дороги для определённой обстановки, и вот как раз там написано что-то вроде "при расчётной интенсивности ХХ в данных условиях - не менее категории II". Нормативы все подряд переписывать не надо, а вот границы категорий расширят.
Ширина полосы 3,7 и 3, 75 метра это стандарт для хайвея в США и для автобана в Германии соответственно. Обычные дороги там уже. Так что ничего удивительного.
Разница только в том, что на автобане в Германии можно ехать 200+ и не слышать разных уродов, а на автобане в России будет штраф и 90
Покурите на досуге ПДД, узнаете много интересного.
И что я там должен узнать отличного от вышенаписанного? А то я смотрю как только неудобные темы поднимаются, сразу реакция.
Ограничения скорости на хайвэе в США могут варьироваться от 40 mph до 85 mph и регулируются дорожными знаками. А за 200 км там сажают в «кутузку» на ночь, утром приходит судья, он или она решают: либо штраф с конфискацией прав, либо срок для спиди-гонщика.
Вы даже не читаете то что написано выше. 200+ можно ехать в Германии. Но даже на супермедленных хайвеях США народ уже ездит 80 -90 миль, по крайней мере Овца утверждает. Вот у вас русофобов очень странно получается, вы любым способом будете пытаться доказать что использовать автомобиль по назначению нельзя.
Не поверите в РФ еще существуют автомагистрали :) И даже на некторых 130 разрешено :)
Вы изволили назвать меня русофобом? Я наверное вас разочарую: я даже не антисемит. Я «гумафоб». Слово образовано из двух слов - гуманитарии + фобия, по аналогии как гомофоб = гомосятина + фобия.
Гражданин, ваши сведения сильно устарели - ТруЪ безлимитных автобанов там практически не осталось - знаков ограничения 110/130 вместе с камерами успели понавешать изрядно.
Когда проверял ?
еще в 2014 уже все утыкано было
Не везде , а только там, где разрешено .
120 и 130 в основном.
но если нет ограничения и вы едете больше 120 (а это рекомендованная), то проблемы со страховкой если что.
Многие правила не соблюдают и едут быстрее чем разрешено на участке (когда ограничение 120 или 130).
Обгоняют справа , есть и такие.
Перед съездом тормозят на полосе автомагистрали, а не на участке для торможения.
Страницы