АНТАЛЬЯ (Турция), 25 апр – РИА Новости. "Гражданские самолёты Сухого" в рамках авиасалона Eurasia Airshow подписали меморандумы о намерениях поставить 40 пассажирских самолётов Sukhoi Superjet-100 в новой "русифицированной" версии SSJ100R двум иранским авиакомпаниям со сроком поставок до 2022 года, заявил журналистам в среду президент ГСС Александр Рубцов.
Ранее Россия и Иран рассматривали возможность поставок 100 самолетов SSJ100, однако для осуществления данной сделки России было необходимо разрешение управления по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC), чтобы поставить самолеты в Иран, так как в SSJ100 используются американские комплектующие.
"Пока подписали (на Eurasia Airshow-2018) два соглашения о намерениях с двумя иранскими авиакомпаниями Iran Air Tours и Aseman Airlines с каждой по 20 самолетов Sukhoi Superjet в модификации RRJ-95R (SSJ100R). Начало поставок — 2020 год, в течение двух лет мы должны поставить эти машины", — сказал Рубцов.
Президент ГСС отметил, что выйти с иранскими заказчиками на "твёрдый" контракт планируется до конца 2018 года. Рубцов напомнил, что каталожная цена одного такого самолёта составляет порядка 52 миллионов долларов.
Немного о самой модификации RRJ-95R:
Компания уже приступила к разработке новой версии самолёта – SSJ100R. С целью импортозамещения в новой версии будет обновлён ряд систем лайнера. К участию в проекте уже приглашены российские разработчики и предприятия-изготовители.
А. Рубцов уточнил, что модификация получит новые российские компоненты: вспомогательную силовую установку, инерциальную систему, интерьер, гидравлическую систему, трубопроводы и другие системы. "Модификация предполагает увеличение доли российских компонентов на 10-15%", - уточнил он.
В проекте Sukhoi Superjet 100 участвуют компании из США:
- Autronics (Curtiss Wright), поставляет противопожарные системы;
- B/E Aerospace - кислородные системы;
- Honeywell - вспомогательные силовые установки;
- Parker - гидравлические системы;
- Hamilton Sundstrand - системы электроснабжения;
- Goodrich - колёса и тормоза.
Основная цель импортозамещения в новой версии Суперджета - замена американских комплектующих в самолёте SSJ100 для того, чтобы иметь возможность поставлять самолёты в Иран без согласования с Управлением по контролю над иностранными активами казначейства США (OFAC).
Комментарии
За тугрики продаст ?ага своп есть на 42 милд !
Ещё один болт из корзины импортзамещения положен на Запад. Космос и воздух должны быть НАШИ. Это премиальные сектора.
Деньги на бочку. Была мулька на дикие ярды ,типа они нам нефть ,а мы им "мифических товаров" гору,и тишина.
Не деньги а нефть на бочку .и на биржу ее Китайскую !санкции ?нет неслыхали !
Можно и так.
Отсюда:
Компания уже приступила к разработке новой версии самолёта – SSJ100R. С целью импортозамещения в новой версии будет обновлён ряд систем лайнера. К участию в проекте уже приглашены российские разработчики и предприятия-изготовители.
А. Рубцов уточнил, что модификация получит новые российские компоненты: вспомогательную силовую установку, инерциальную систему, интерьер, гидравлическую систему, трубопроводы и другие системы. "Модификация предполагает увеличение доли российских компонентов на 10-15%", - уточнил он.
В проекте Sukhoi Superjet 100 участвуют компании из США:
Основная цель импортозамещения в новой версии Суперджета - замена американских комплектующих в самолёте SSJ100 для того, чтобы иметь возможность поставлять самолёты в Иран без согласования с Управлением по контролю над иностранными активами казначейства США (OFAC).
Добавил в текст, спасибо.
Это писал тупой гуманитарий. Стоимость самостоятельной разработки новых систем и последующее их внедрение в типовую конструкцию самолета с лихвой перекроет потенциальную выгоду от поставок многих десятков машин в Иран. Или любую другую отдельно взятую подсанкционную страну или авиакомпанию.
Реально же основных целей две - а) госзакачик, б) ликвидация соблазна у западных партнеров задробить производственную программу путем отказа от поставок части комплектующих.
При условии, что разрабатывать с нуля - тогда да. А если уже есть аналог, но требуется создать под конкретный типоразмер - х.з. на самом деле.
А потом, я не удивлюсь, если для тех же бобиков и арбузов уже давно налажен выпуск запчастей. Не вполне лицензированный, разумеется - но уж больно рынок вкусный. Коль скоро там бушные детали вовсю циркулируют, то производства, приводящие их в товарный вид, просто обязаны быть. Так что, вполне возможны неожиданности в части сроков и цен.
Про всё написано, кроме двигателей, а как «Снекма» отреагирует на поставку двигателей? А если «Снекма» согласится, то как «Дженерал электрик» отреагирует на такое согласие?
"Россия села на очередную иглу...". Всё пропало!
Такие сроки пока не реальны. Поставлять необходимо деамериканизированный самолёт. А явного понимая глубины этой самой деамериканизации нет.
ну что вы! Глубина известна - это глубина пролива им. Сталина
Программа импортозамещения по актуальным проектам авиаотрасли была принята правительством еще три года назад. За это время можно было уже хоть что-то родить. Хотя бы согласовать тех.задания на разработку систем. Однако, даже при этом - срок в 1,5-2 года до первой коммерческой поставки выглядит, конечно, оптимистичненько.
Меня, впрочем, забавляет другое.
Озвученная Рубцовым каталожная стоимость в 52 млн.уе. (по другим источникам - 50,5 млн). Как это вяжется с заявлением, что "обрусевшая" версия имеет своей целью в том числе и снижение стоимости? Ведь нонче каталожная стоимость всего такого из себя иностранного SSJ - 36-37 млн.уе. Тут либо Рубцов изнасиловал журналиста, смешав "русифицированную" модификацию существующего SSJ-100 и полностью новый SSJ-75, либо мы чего-то не знаем про тонкости бухгалтерии ГСС.
Да, и учитывая общий бэкграунд иранской эпопеи SSJ, я бы предложил уточнить заголовок, поменяв сильно утвердительное "продаст" на "предполагает, что может быть когда нибудь и получиться продать, но это не точно"
MC-21 как бы имеет те же системы, там тоже всё американское???
Может есть возможность прикрутить оттуда к суперджету.
Неужели системы пожаротушения - это такое ноу-хау, которое по силам только США ???
ээммм.. где то год назад, конкурс от ГССа на замещение пожарки выиграла Технодинамика.
Хз как там сейчас, но в тот момент они обещались заменить: электронный блок, датчики МСУ, датчики дыма БГО/туалетов, огнетушители салона.
А это львиная доля стоимости системы.
Конкурс как раз и проводился с целью выпнуть Кёртисов из проекта
Там американского 12%. Чтобы не спрашивать разрешения нужно меньше 10. Основное импортозамещение -вспомогательная силовая установка. Она есть, но ресурс не очень большой. Плюс в новой компллектации нужно провести испытания. Но за два года должны справится.
Есть же вспомогательная мини турбина для Су34(та которая в яйцекладе), вот ее доработают по мощности и поставят. Снабжение кислородом в тез же военных Су-шках реализовано, отмасштабировать для большего самолета. Также с пожаротушением. Захотят сделают.
.