Прототип беспилотного автомобиля, технологию для которого разрабатывает Яндекс.Такси, совершил поездку по Москве. Он проехал по району Хамовники, где находится главный офис Яндекса. Заезд состоялся в феврале; незадолго до этого в городе прошёл снегопад — дороги успели почистить, однако видно, что на обочинах скопилось много снега. В водительском кресле находился пилот-испытатель, но поездка прошла полностью в автоматическом режиме.
Нам важно обучить беспилотные автомобили передвигаться в разных метеоусловиях — в том числе и зимой, которая на большей части территории России длится достаточно долго. У поездок в холодное время года свои особенности.
Во-первых, беспилотнику нужно уметь преодолевать трудности, с которыми сталкиваются обычные водители. Прежде всего это снег и лёд. На покрытой льдом или заснеженной дороге машина ведет себя иначе, и алгоритмы, которые задают движение автомобиля, должны это учитывать. Во-вторых, особые требования зимой предъявляются к обработке потока с камер. Изображение с обилием белого сильно отличается от картинки, которую беспилотник «видит» летом. Зимой сложнее выявить очертания дороги, считать дорожную разметку и знаки.
Если собрать достаточно данных с заснеженных дорог, эти проблемы не страшны — технология обучится вести прототип в таких условиях. Сбором данных команда занимается с декабря прошлого года. Прежде чем испытывать автомобиль на дорогах общего пользования, мы совершили множество тестовых заездов на полигоне — в том числе и в зимних условиях.
Комментарии
ездит по кругу, но да, ни гугл, ни тесла(или там убер) к таким дорожным условиям не готовы, поедут ли их авто в регионе отличном от калифорнии — большой вопрос...
…здорово будет, если они эту хрень к открывающемуся каршэрингу прикрутят. Это будет рывок.
Надеюсь, это никого не задавит...
Заметили что все беспилотные автомобили электрифицированны ( полностью или гибридные)?
и что сей факт должен значить?
В реале лишь то, что от логичнее и проще (особенно на этапе проекта) состыковывать интерфейсы электрического компа с электрическими же органами управления, которые в полном комплекте наличествуют (какая неожиданность!) как правило именно у электрических мобилей, тем более что пока приходится автоматику дублировать человеком.
Но в фантазиях СкайШипа это может означать что угодно
Интересно, а этот автомобиль сертифицирован для того, чтобы ездить по нашим дорогам?
Если да, то каким образом? Если нет, то кто ответит по закону за его неправомерным эксплуатацию?
Сможет ли такой беспилотник противостоять дебилу, который лезет в чужой ряд без поворотников, а потом выбегает разбираться? Как отреагирует беспилотник на свою блокировку другим автомобилем с целью разобрать на запчасти? А на неадекватного пассажира?