Компания Ford Sollers передала первую партию битопливных Ford Focus CNG клиенту. Автомобиль способен использовать в качестве топлива как бензин, так и сжатый метан. Опытную партию из шести битопливных Ford Focus в кузове универсал закупило Правительство Республики Татарстан, сообщает пресс-служба Ford Sollers. Как омечается, использование в качестве топлива экологичного и безопасного в эксплуатации природного газа позволяет значительно увеличить запас хода, сократить расходы на топливо, продлить срок службы двигателя, а также существенно снизить вредные выбросы в атмосферу. Особый интерес новая версия представляет для автопарков коммерческих и государственных структур.
Ford Focus CNG оснащается двигателем объемом 1,6 л, адаптированным российскими специалистами под работу не только на бензине, но и природном газе (92-98% метана). Природный газ является одним из самых перспективных видов альтернативного топлива. Метан при сгорании не образует отложений в топливной системе и не уничтожает масляную пленкуна стенках цилиндров, благодаря чему срок службы двигателя может вырасти в 1,5-2 раза. Кроме того, метан нетоксичен и быстро растворяется в атмосфере при утечке, не создавая взрывоопасных соединений на открытом воздухе. Выброс вредных веществ в атмосферу у работающего на природном газе двигателя в 2-3 раза меньше чем у бензинового аналогичного объема. При незначительном снижении динамики автомобиля переход на природный газ обеспечивает существенный экономический эффект, так как метановое топливо стоит в 2-3 раза дешевле бензина (в зависимости от региона).
Для возможности использования нового топлива в российском R&D центре Ford Sollers были модифицированы клапана, седла клапанов, свечи зажигания. Дополнительно к штатному бензобаку объемом 55 л в Ford Focus CNG установлен баллон для сжатого газа объемом 80 л (около 19 куб.м) позади спинок задних сидений. Возможность использования газового топлива увеличила запас хода Ford Focus CNG приблизительно на 300 км по сравнению с бензиновой версией. Таким образом, общий запас хода у автомобиля при использовании обоих видов топлива составляет около 1000 км. Гарантия на газобалонное оборудование составляет 24 месяца без ограничения пробега, на остальные узлы и кузов Ford Sollers предоставил такую же гарантию, как на стандартный FordFocus.
Переключение на газовое топливо после запуска мотора осуществляется автоматически (если выбран режим «Газ») или вручную, при истощении запаса газа аппаратура автоматически подключает подачу бензина. На пульте управления топливным оборудованием в салоне имеются световые индикаторы, сигнализирующие о запасе газа (100%, 75%, 50% и 25%). При запасе хода на газе в 30 км индикатор начинает мигать, при полностью пустом газовом баллоне издается прерывистый звуковой сигнал.
NC
Комментарии
Этот пассаж как понимать? Врут и не моргают. Я не против Метана. Сам езжу на пропане, но в Самаре 3 метановых заправки и все за чертой города.
Так два бака.
Прямо как есть. Обычно ГБО ставится в дополнение к бензобаку, а не вместо него (всё равно оно на место бензобака не лезет :)).
Смените заголовок на двухтопливные. А то с первого взгляда кажется био.
Так всё нормально. Теперь будут пинать заправки - появился потребитель. Тем более потребитель неплохой, имеет админресурс ;) А то большинство ждут волшебной палки, её взмаха, трекс-пекс и заправки уже стоят.
Кстати пропановые автозаправки были тоже экзотика. А сейчас? Полно
Потребителей уже дофига - пассажирский автотранспорт массово на метан переводят. Смотрел ролик, где счастливый обладатель метановой Весты с трудом нашел в Москве заправку, а там очередь из автобусов на пару часов
В Москве автобусы на метане? Не видел ни разу. Вот в Туле - да, визуально больше 50% автобусов на метане.
Это как у них срок службы в 2 раза получился интересно. У метана детонация мощней по идее движок быстрей раздолбает.
А вообще молодцы.
у газа "октановое число" огого какое, 105, там чтобы сдетонировало надо сильно неправильно всё сделать, причем начиная с самого двигателя, у которого коэффициент сжатия под бензин 95-98.
"У метана детонация мощней по идее" садись, два)))
Не , два много - кол!
чего сразу два ))
Сжимать смесь надо сильней чтобы загорелось, тобишь увеличили коэфициент сжатия. А если потом туда же бинзин, бахнет нормально )) опять же нагрузка на поршни больше износ выше.
Ну или другой вариант, без увеличения сжатия, потеря мощности на метане процентов на 30.
Можно турбиной играться, чтобы адаптировать давление.
Эээ... это же не дизель, где зажигание от адиабатического сжатия.
Эти - по циклу Отто (то, что в народе зовётся "беззиновыми", со свечами). Небольшая потеря мощности на газе есть, это нормально.
Можно так настроить, что помощнее бензина будет. Расход топлива вырастет, но за счет разницы в цене выигрыш все равно останется.
Отто, дизель...Это поколение Next
Что они в автосервис приносят, после того как их послали в магазин за свечами рассказать?
Неужто парафиновые? Или сразу ректальные?
сжатие 105 и 95 это 30 процентов разницы? второй раз мимо.
Это пять конечно, детонация выше у газа! Это с октановым числом то в 105? Учите матчасть.
отличные новости
Пока это все таки игрушки, и тестовые экземпляры. Для нормальной эксплуатации машина без половины багажника мало приспособлена. нужно менять конструктив, увязывать бак и место под него в конструкцию автомобиля, пол багажника возможно поднимать. и т.д. может не один баллон использовать а несколько поменьше , но в пакете.
У меня пробеги большие, я бы купил машину CNG . Но в багажнике(всего 450 литров до линии окон), то инструменты, то тюбинг для ребенка, то мешки с кормом для собак. Коляску вот возить перестал. но надеюсь снова понадобиться :)
По большому счету, если возить только пассажиров, то багажник практически не используется. И да, какие тестовые ))), на газе чуть не каждый пятый-шестой. В основном рабочие машины. Грузовики, автобусы, такси.
Я про серийные(!) легковые(!) машины, которые сходят с завода с уже установленным оборудованием. То что потом Газели переоборудуют я в курсе. Так там на раме места много свободного, можно два баллона вешать
Мне багажник нужен. И объем багажника это важная ТТХ, ее даже в обзорах авто меряют, кто рулеткой, кто шариками. Авторевю даже собаками меряло.
А про такси.. собрались мы на отдых с женой, две недели, два чемодана, Приезжает такси(еще до всех этих лицензий и т.д.) А в багажнике у него сабвуфер, на весь багажник почти. Спрашиваю - ты видел что заказ в Шереметьево ? Видел, Ничего не подумал что люди в аэропорт с вещами ? Неа... Ну ладно, один впихнули все таки, второй в салон закинули. А если бы мы не вдвоем были ?
Вот и 80литровый цилиндр в багажнике, из той же оперы.
метан редко кто ставит.
Верной дорогой идёте товарищи!
УглУбим и усугубим. Вспомним газогенераторы и задумаемся о пердячем паре
Веста тоже есть, процесс идёт, и это правильно. Как будем ближе к обновлению тачки, посмотрю CNG обязательно.
http://www.lada.ru/cars/vesta/cng/about.html
там и список метанок на странице
Непонятно, дорабатывалась ли ЭБУ. Изготовитель авто может обеспечить для разных видов топлива отдельные карты настроек подачи, а также углов зажигания. За счет этого можно выжать процентов 10, а то и 15 экономичности.
Но судя по тому, что бак бензиновый оставили стандартный, на авто просто установили CNG-комплект, чтобы попасть под субсидию.
Для газа и инжектор не нужен. Кроме дроссельной заслонки карбюратора не надо ни-че-го. Даже бензина.
А канистры на что?