С начала года экспорт автомобилей достиг 1,8 млрд долларов, по итогам года этот показатель в денежном выражении составит около 3 млрд долларов, сообщил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.
Глава ведомства отметил, что речь идет и о легковых, и о грузовых машинах, передает ТАСС.
«Это в том числе и компоненты, которые экспортируются с территории нашей страны. Мы ориентируемся на общий объем поставок по этому направлению около 3 млрд долларов по 2017 году», – добавил Мантуров.
Использованные источники:
Комментарии
Игла!
Она, родимая
Иглища. Целых $3 млрд. Для сравнения, экспорт ТЭК ~$230 млрд в год. И неплохо было бы сравнить с импортом автомобилей.
UPD: Импорт только легковых автомобилей в прошлом году ~$5,8 млрд. В комментах ниже первоисточник.
Ну, сталбыть, импорт автомобилей тоже фигня - на фоне экспорта ТЭК.
Скоро как ежи будем все в иглах
Насчет пресловутых ежей (а заодно медведей и автомобилей) анекдот вспомнился:
Не везде медведи ездят в авто! Зажрались уже там, в Москве.
У нас, давеча, по огородам пешком прошёлся)
А представляешь, накопит денех и будет ездить на ГАЗ-71.
По огороду...
статистику по экспорту и импорту бы. помню в какие-то годы мы на 10-15 лярдов только импортировали. интересно сколько сейчас?
Если интересует динамика, то:
Интересуют абсолютные цифры. Чтобы сравнить с цифрами экспорта.
UPD: Нашёл
Импорт легковых автомобилей в Россию за январь-сентябрь 2016 года составил 197,6 тыс. на общую сумму 4,376 млрд долларов против 258,8 тыс. на 4,8 млрд долларов годом ранее, сообщает Федеральная таможенная служба (ФТС).
https://vz.ru/news/2016/11/8/842505.html
За год это $5,8 млрд. И это только легковушки, без учёта грузовиков.
Вот зашибись! Почти половину экспортируем. Не то слово - страна "автоколонка". Куда смотрит правительство и лично, САМ?
Ты это завидуешь или нам глаза открываешь? Мы сейчас чего должны делать-то? Радоваться или печалиться?!
Каяться и платить.
Не Россия, а транснациональный капитал
Не без того, но локализация-то растет постепенно. Стало быть, и добавленной стоимости тут больше остается.
Растет-то растет, только кто с этого прибыль имеет. А потом оглянуться не успеем - все страна скуплена тнк. Что впринципе уже имеем по факту
Вы не сочувствуете голодающим детям Германии?!!
и как-то обыденно...даже не обсуждает никто )
потому что доля в экспорте маленькая
Ну, оно и понятно... Что ещё "страна-бензоколонка"™ может экспортировать? Только то, что потребляет её бензин.
А у нас тут еще одна бензозаправка закрылась на ремонт типа. Теперь за двадцать километров ездить придется. На зиму придеться таки канистрами запасаться.. Экспорт машинок это хорошо это правильно, не только тростниковым сахаром бюджет пополнять
Продуманный маркетинг.
Вынужден буду Вас огорчить. Как и раньше экспортируются не автомобили а дотируемое государством электроэнергия и прочие ресурсы используемые при производстве этих самых автомобилей
C производства вообще-то государство имеет налоги, а люди рабочие места. То есть, это деньги, которые возникли внутри страны и в ней же будут потрачены.
А то по вашей логике весь экспорт такой.
Сударь, в статье ни полслова о том какая часть из этих 3 млрд образовалась как добавленая стоимость внутри страны, а какая напрямки с загранки привезена агрегатами. Думаю вашу радость можно смело половинить. А если под микроскопом рассмотреть на то как стимулировался нашими кредитами этот зарубежный спрос, то вообще крохи останутся
Вынужден буду вас огорчить - во всех серьезно развитых странах так и делается, не смотря на публично озвучиваемые при этом сказочки про честную конкуренцию и слепую руку рынка, которая все расставит по своим местам: защищаются пошлинами, квотами, налоговыми каникулами или особыми ставками, особыми ценами на энергию, аренду земли итд.
Должен вас огорчить. Стоимость автомобиля значительно превышает стоимость полезных ископаемых которые в нем содержаться. Если сомневаетесь - сдайте свою машину в чермет. Будете удивлены (с), после того как получите деньги.
ПС. Кто нифкурси, самая дорогая часть автомобиля - кузов.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Эти цифры рассчитаны на даунов, которые не в курсе о реальности. С учетом ввоза компонентов и вычета энергозатрат никакого положительного сальдо экспорта нет.
Правда? То есть мы ввозим компонентов на рупь, а продаем за полтинник?
Вот оно чё, Михалыч..
Это вы японцам расскажите. Им то и нефть с газом импортировать приходиться, к тому железу, что для кузовов импортируют.
Весь мир поди дотируют своими Тоётами да Митсубисями. Уже сколько лет подряд.
У японцев многие автозаводы вынесены. Как и у немцев. Дорогой труд и энергоресурсы.
Ну да, к нам и вынесли.
Или опять что-то не так?
+1
Удивительно, но никто не обратил внимание на один, но важный фактор. В России с 2015 года действует запрет на автомобили с двигателями ниже Евро-5. Как это влияет на импорт? Дело в том, что есть такой документ - Одобрение типа транспортного средства - (что-то вроде сертификата на автомобиль - точнее не модельную группу - может охватывать несколько сходный моделей). Так вот, если вы (производитель) получили одобрение на ваше транспортное средство с двигателем Евро-4 - РАНЕЕ 2015 года, то оно продолжало действовать еще некоторое время (3-5 лет). Но подавать заново эту модель вы уже не сможете. Если вы после 2015 года попытались бы пройти испытания и получить Одобрение типа транспортного средства без Евро-5, то вас с порога бы отфутболили, так как ваш автомобиль не проходит испытания уже изначально - по двигателю. Европа между прочим так давно от китайцев и защищается. У них вообще - Евро-6 действует.
Вопрос - а делают ли китайцы свои двигатели стандарта Евро-5? Ответ - нет. Нет технологий. Хотя внутри Китая выпускаются автомобили с Евро-5 и даже с Евро-6, но двигатели все завозные. И собранные автомобили они не имеют права экспортировать. Только к продаже внутри Китая (все строго по VIN просматривается).
Следовательно, падение импорта в значительной степени связано с китайскими автомобилями, постепенно теряющими модели, которые можно экспоортировать в Россию. Вот так. То есть наши грамотно в этом случае защитились от китайских друзей. Правда это и по нам ударяет. У нас с двгателями Евро-5 у самих не густо.
А что там у китайцев ? Они говорят о каких-то Евро 4.5 - но это все равно не Евро-5. Решение они выбрали - не стандартное, ассиметричное и глобальное - переход на экспорт электромобилей, электроавтобусов итд. Тут никаких специфических ограничений пока в Европе не придумали. Только свободная конкуренция работает. Поэтому в этом сегмемне китайцы и сильны.
За гейропу не переживайте, они всегда придумают как защититься от китайского импорта.
Просто пока импорт электромобилей из Китая ничтожен. А когда начнёт составлять реальную конкуренцию, сразу додумаются, что китайский литий загрязнён свинцом на 0.0000000125% больше гейропейского, чем причиняет невыносимые страдания зелёным бесам.
Я и не переживаю за европейцев. В них я уверен. Придумают 100500 способов запретить китайскую продукцию. Введут утилизационный сбор на батареи - и все дела.
Как показал скандал с махинациями со своими двигателями от ауди.
Вы про сертификацию автомобилей и установку системы ЭРА ГЛОНАСС с 2017 г не слышали?
Почитайте.
Вы лучше подумайте вот над чем. Допустим, страна продала миллион штук автомобилей и купила миллион штук автомобилей. Таким образом, осталась при своих интересах. Можно было не продавать и не покупать. От таких встречных перевозок выгода только тем людям, которые примазались к денежным потокам. Соответственно, кому-то ущерб.
Точно альтернативный.
дядя вы того? А ввозные пошлины, а налоги, а то что люди были заняты, получали зп и платили с нее в бюджеты? А сопутствующее развитие смежных торговле отраслей? Вы чота совсем не понимаете смысла торговли и производства по моему
Племянничек, а пошлины и налоги кто платит? Наше же население, в конечном счёте. Что их считать? Надо считать штуки товаров, завезённые и вывезенные из страны. Если завезено больше - это хорошо. А если отдали машины иностранцам, а взамен ничего, - то плохо.
Автостат пишет, что половину от экпортных продаж легковых авто составила...Шкода. Чешская Шкода. Интересно, сколько в ней российских компонентов?
И что-то я не могу наш Росстат открыть на тему экспорта-импорта. Как-то у них на сайте все забубенно стало и ничего не работает. Раньше Эксели оттуда легко качались и можно было все проверить. Уж не связано ли это с тем, что Росстат из независимого органа превратился в подчиненного Минэкономразвития.
Короче, пока таблицы из Таможенной статистики не увижу, не поверю. Киньте кто-нибудь ссылку на работающий сайт статистики пожалуйста
Как же горит от таких новостей у всепросральщиков
Да, много скорбящих налетело слезу уронить и глаза открыть. Не в силах пройти мимо.
Не скромный вопрос, косвенно относящийся к теме: Почему согласно данным Росстата за период с января по сентябрь 2017 года двигателей внутреннего сгорания для автотранспортных средств было выпущено - 216 т.шт., а легковых автомобилей автобусов, грузовиков было выпущено - 1103,5 т.шт?
Получается около 900 т.шт авто выпускается без двигателя? Или это показатель "отверточной" сборки, когда трансами для сокращения таможенных расходов завозятся машинокомплекты, которые собираются в красивом небольшом цеху (цехах) и выдаются потом за "отечественное" производство?
Знаю заводик, где немцы недавно поставили лабораторию, чтобы можно было блоки отливать. Локализуют, медленно но локализуют.
Страницы