15. Заправочная инфраструктура, альтернативное топливо - Метан, часть - II (лирическая).

Приветствую почтенных комрадов и им сочувствующих!

Не смотря на пятничное настроение, намерен поделиться выводами и впечатлениями от VII международного газового форума в г.С.Петербурге.

Начну с личных впечатлений от поездки, поскольку в России матушке давно не был и в Питере в частности. Меня все порадовало. Дороги, еда, люди, сама выставка, мои друзья, которых давно не видел. Самое главное, как бы ни ныли жители России, что бы ни говорили, вот мол плохо, тяжело, пармезанов с прошутто нет, а отсюда цинга и авитаминоз, все это ерунда! В ресторан средней руки в будний день записываться надо?! Да вы зажрались, шютка! В магазинах полно продуктов, пива (заграничного) и всякого, вина и прочего. Ценник вменяемый, а то и подешевле будет, чем у нас. Сметана 42% меня просто добила. Когда в 97-м году я приехал работать в Питерский филиал нашей фарм компании, на Невском с трудом пропускали пешеходов на зебре, я притормаживал и пропускал, смотрели как на дебила и пешеходы тоже кстати. Сейчас вежливость зашкаливает! Автомобильное движение стало более напряженным, но все равно все как то без истерических сигналов и криков, спокойно. Кайф! Жили на Рубенштейна в съемной квартире, во дворах и парадных чисто, как и на улице

Ладно, все равно особо времени погулять по Питеру не было, поэтому обрисовал в вкратце.

Что касается выставки.  Все было очень хорошо организовано. Все работало как часы, везде порядок и организация. Праздно шатающихся был вообще минимум, только люди по делу и это радовало. Была просто куча Российских производителей газового оборудования на любой вкус и цвет. Было представлено, пожалуй, все, что относиться к газовой индустрии вообще, в том числе и всяческие проектные, строительные, эксплуатационные и другие профильные компании.

Наш продукт (см. часть I) вызвал не поддельный интерес и даже заявки на приобретение. Мы не ставили себе задачу набрать заказов, мы, скажем так, продавали не идею и не продукт, но решение задач. Получилось.

Поскольку мы выступали вместе с «Русскими Цилиндрами» получилась славная синергия продуктов. Их баллоны III типа (на самом деле легче и лучше, чем тип IV) и ПАГЗ MOBGAS, наш ПАГЗ GASDOCKER и мобильный заправщик GASLINER (которые мы будем делать на их баллонах!) и закрывала тему наша домашняя заправка природным газом GASDROID, уже прошедшая сертификацию в ЕС. Все наши продукты объединяет одна запатентованная технология HYGEN, опять же наша. Было много разговоров с представителями «Газпром-газомоторное топливо» и другими коллегами. Мне стало более понятно, что вообще происходит в заправочной инфраструктуре природным газом в России.  Во-первых, я поменял свое мнение о этих структурах и людях их представляющих. Я ожидал (как это было не раз) встретить пренебрежение, снобизм и некомпетентность!  Был приятно удивлен. Их знания, даже, избыточны для занимаемых должностей (и это видимо от того, что сам не сделаешь, не сделает никто). Понятно, что тема АГНКС перепахана ими вдоль и поперек, с таким знанием деталей, что видно - в кабинетах времени задницы греть, попросту нет. Со многими договорились об обмене информацией, в основном нашей J!

На мой вопрос, дескать, что ж так слабо В России с АГНКС то, выяснилось, что, исходя из сегодняшних реалий у них получается либо дорого, либо очень дорого, плюс пресс старших начальников (где результат?), но в условиях, когда тебе дали 20 копеек, и приказали купить ящик кефира, и два батона, еще и сдачу принести, становится понятным, лучше не делать или тянуть как можно дольше. Они конечно стараются делать, но это тяжко выходит и все равно дорого.

Во-вторых, избыточная «зарегларементированность» условий по открытию АГНКС, поэтому они и оказываются в основном за городом. Мощные, с большой пропускной способностью, там, где никому и не нужны. И опять же цена вопроса стоимости, я молчу о «проклятии» газопровода, где он, а где дороги?

Больной вопрос, короче.

В-третьих, это доблестные пожарники. Я говорю им, вот не надо мне тут рассказывать, что Газпром с пожарниками не может порешать вопрос, ослабить так сказать ошейник! Ага, щаз! Мы бессильны, это факт, отвечают они! Причем пожарные не сумасброды какие то, все четко! У нас стандарты безопасности как в Швейцарии (не из пальца высосаны), да, они самые строгие в мире, то так это во благо населению России. Кто их осудит, да очень много проблем создают, но жизни людей дороже всего! Пришли к общему пониманию, что необходимо создавать некий «цеховой» договор со всеми заинтересованными, по продвижению изменений, способствующий снятию излишних административных и других барьеров в проектах развития заправочной инфраструктуре природным газом на транспорте.

В самом конце выставки, у нас прошли несколько интересных встреч где мы получили понятный «сигнал», наша сертифицированная домашняя заправка имеет все шансы получить российскую прописку. Ну там вопрос локализации сборки (не проблема), регион пилотного проекта, транспортные средства (кто?) еще будем прорабатывать, время есть. Надеюсь, что-то проясниться еще и на выставке в Москве (17-19 октября, Сокольники). Привезем GASDROID, будем заманивать народ J.  

Отчет о выставке выложу после 20 октября.

И под конец, хотелось бы вкинуть для легких пятничных рассуждений, некий гипотетический план заправочной инфраструктуры, здесь и далее понимаем, как природным газом на транспорте.

Смотрите, по моим прикидкам (за основу беру все по дорогому, но на основе нашей технологии), чтобы выйти на мировой уровень России нужно порядка 3 млрд евро, для вложения в заправочную инфраструктуру. Что можно получить за эти деньги: 7 тыс штук АГНКС (виртуальный газопровод в действии), 1 тыс штук мобильных заправщиков, 1 млн домашних станций заправки, 100 тыс газовых муниципальных автобусов (или другой тяжелой техники), 1,5 млн частных легковых автомобилей на газе (с учетом коммерческих флитов). Транспортные средства естественно не входят в стоимость, это забота тех, кто их эксплуатирует или продает, но это плюс рынку торговли страны вообще. Самое главное ребята, деньги, потраченные на заправочную инфраструктуру, отобьются через 2-2,5 года в 0! С учетом 15 летних сроков эксплуатации заправочной инфраструктуры, в накладе никто не останется. По планам в ЕС, собираются открыть 16 тыс АГНКС, это к вопросу зачем нам в России 7 тыс, хватит и 290 штук имеющихся. В общем, по моим прикидкам, за пять лет осилить такую программу вполне себе возможно, при желании, а я вижу, что желание есть. И да, большая просьба, не надо тратить время на вброс реплик типа – дай цифры расчетов, где план, да вы забибикаетесь в России тут у нас такОээ, это тебе Путин сказал што-ле, выдумщик, вилами по воде, тро-ло-ло, есть что сказать по делу, пожалуйста, нет, не обессудьте!

Кому любопытно, все предыдущие статьи здесь: