В Милане состоялась презентация нового кроссовера Volvo, чем привлечет покупателей сей авто, традиционное бла, бла, бла, а еще Volvo запускает программу упрощённого владения автомобилем — абонентский сервис Care by Volvo. Покупателей ожидают единая на территории всей страны ежемесячная плата и замена автомобиля на новый через каждые 24 месяца.
https://auto.mail.ru/article/66291-novyi_volvo_xc40_premera_sostoyalas/
Использованные источники:
Комментарии
Источник: http://www.vladtime.ru/automedia/605381 ©
Разве обязательно Вольво брать - приобретите Гранту.
Речь не про то, что нравится или не нравится сам автомобиль, а про то, что компании сознательно сокращают срок службы вещей и пытаются впарить это нам. Получается что раньше одна модель выпускалась примерно лет 10 с модернизацией по тихому, потом это обозвали рестайлинг и фейслифтинг (тьфу еле выгворил) раз в 5 лет, теперь же борясь за блага наши (или с нами) они предлагают абонплату за то чтобы тебе поменяли авто через 2 года или начнет сыпаться авто и никому его не продашь. Как думаете не станет ли это всеобщим увлечением производителей?
А я тоже не про это. Рынок, конкуренция. Раз на это существует спрос значит это кому то нужно. Если вам, как потребителю, не видны преимущества данной схемы вовсе не значит, что их нет для других потребителей.
Конечно. Автомобиль в аренду взамен личного - это будущее.
И в этом будущем на круг вы будете платить значительно больше, чем когда просто имели личный автомобиль.
Состричь шерсти больше чем отрастает невозможно.
Это народы требуют таких дебильных вещей. Производителю ничего не остается как исполнять волю покупателя.
По просьбам трудящихся (с)
А почему вы решили, что эта новелла непременно связана с практикой "контролируемого старения"?
Во поле битвы для "зеленых бесов", ведь нет ничего хуже, для экологии, чем практика программируемого старения вещей. Но бесы молчат... - интрига однако!
чо так возбудились-то. двухлетки по сниженной цене другим будут дадены в аренду.
уже лет десять как в Стамбуле организация (наш контрагент) не покупает автомобили (несколько десятков) а берет в аренду на 100 000 км или год (что раньше) потом отдает обратно и берет новые. вся обслуга на арендодателе. но это вовсе не значит что через 100 000 км эти авто идут на свалку. меняется арендатор и стоимость аренды.
а горячие скандинавы только додумались...
По сути подобные схемы это еще один признак отсутствия платежеспособного спроса, придумывают все более новые способы как сбагрить продукцию.
Больше это похоже на смесь операционного лизинга и каршеринга(в статьях, что я нашел на эту тему суть не раскрыта подробно), когда машина нафиг не нужна на каждый день или когда ты берешь тачку на 2 года в операционный лизинг с включенными туда платежами. В РФ это пока не возможно, т.к. финансовую ответстветственность физлица сложно просчитать. Почему тема на 2 года? Я думаю, что это срок гарантии на авто, под который может кредитнуть финансовая организация. В Москве каршер очень активно развивается. Я свою тачку продал, чтоб не пылилась под окном и активно юзаю арендные авто по мере необходимости.
https://vc.ru/n/volvo-care
Цена вопроса - 700 евро в месяц. Ну хз, при цене нового в 30к евро, несколько дороговато имхо
700 * 24 = 16800. Вполне нормальная абонентка.
Слоупоки изобрели лизинг, или плохая подача информации?
Таким образом, следующим автомобилем, который придется купить должен быть именно Вольво!
Вольво - один раз не П-с!
Уже лет как 12 не покупаю европейские авто, только японцы
Зачем это передергивание? Почему она через 2 года развалится то?
Ну что вы, это же очевидный логический вывод в стиле анекдота про Чапаева и спички.
Был фантастический рассказ (Шекли? Азимов? Бредбери?), не помню чей, о том, что в Штатах каждый совершеннолетний гражданин был обязан купить автомобиль и менять его не реже, чем каждые не-помню-сколько лет. А отказ от покупки автомобиля являлся уголовно-политическим преступлением против конституционного строя.
копроэкономика...
Отнюдь. Я это давным-давно предлагаю - переходить с идеи покупки каждые пять лет новой тачки на пожизненную аренду. Лишь так можно уйти от кризиса перепроизводства, когда для получения прибыли надо постоянно продавать новое старое, а свободные рынки кончились.
Мы просто наблюдаем трансформацию транспорта и его места среди ценностей современного общества.
Раньше автомобиль имел собственную внутреннюю ценность. Обладание автомобилем воспринималось как принадлежность к касте. Сейчас с развитием технологий, автомобили стали общедоступны и дешевы. Они утрачивают самостоятельную ценность и становятся средствами передвижениями.
Общество смещает акцент с транспортных средств на транспортные услуги. Не так важно, каким авто ты владеешь, важно, что ты едешь когда надо и куда надо с комфортом и по приемлемой цене.
Недалек тот день, когда обладание личным транспортом станет непрактичным занятием и это станет хобби для богатых. Как владение лошадьми сейчас. Будет ровно точно так же.
Отсюда и трансформация способа оплаты. Постепенно от единоразовой покупки будем переходить к оплате по факту пользования услугой.
И это правильно.
Всё просто - владение автомобилем превращается в пользование лизингом. Можно прийти в салон и взять на 12 дней по абонентской плате по действующему лизингу Care by Volvo другой автомобиль, например другого размера. Сейчас так продают интернет вместе с рутерами, смартфонами и прочее. Дошла очередь и до автомобиля. За рубежом поговаривают, что абонентка на Care by Volvo стоит около 800 долларов.
Супер круто. 2 года и новая тачка ток плати. Идеально! щведы молодцы. Интересно у нас будет работать? У нас в компании служебные машины менят раз в 6 месяцев, но это конечно бперебор. Но раз в два года это просто шикарно. Конечно вопрос цены стоит. Надо подождать посмотреть какой будет ценник для россии.
У пиндосов уже несколько лет есть "вечный автокредит": берешь новую тачку без первоначального взноса за 11% годовых, через три года меняешь на новую и так всю жизнь.