В прошлом году американская компания Ottomotto (дочернее предприятие известного Uber) совместно со специалистами Anheuser-Busch создали грузовой робот-автомобиль. Позже были проведены первые испытания роботизированного грузовика, а почти через год высокотехнологичный дальнобойщик впервые в истории самостоятельно осуществил доставку груза.
Расстояние маршрута составило 190 километров. Дорога проходила из американского Форт-Коллинз в Колорадо-Спрингс. Это событие даже попало в Книгу рекордов Гиннесса. Автономный робот-грузовик получил название Otto. Он перевез 16-метровый прицеп, наполненный 51 744 банками пива. В течении пути в кабине Otto, в целях избежания чрезвычайных ситуаций, всегда находился водитель. При этом он был на спальном месте, не за рулем.
Таким образом, первая в мире экспериментальная перевозка с помощью робота-дальнобойщика является крайне успешной демонстрацией перспектив технологий автономных автомобилей. На сегодняшний день только лишь в США работает 3.6 миллиона профессиональных водителей грузовиков, которые ежегодно «накатывают» более 450 миллиардов километров. Благодаря роботам-дальнобойщикам через какое-то время необходимость в таком количестве людей отпадет, и они смогут выполнять более творческие и интеллектуальные задачи.
Автор: Артур Золотов: 29.08.2017
Комментарии
до первой настоящей аварии со смертельным исходом.
а вождение автомобилей людьми тоже надо было запретить после первой аварии со смертельным исходом?
Так если людей за рулём не будет, то не будет и смертельных случаев, если столкнутся такие машины. Мне понравился абзац про дальнобойщиков, которых уволят и они займутся творческой и интеллектуальной работой. Щаззз.
Нет, просто новых дальнобойщиков, с какого-то момента времени не нужно будет обществу обучать и готовить... и всё. А перед этим снижать кол-во ПТУ, где учат на дальнобойщиков... Всё очень медленно и постепенно. А текущие - просто доработают до пенсии, и всё.
Уже было. Вопросы ответственности будут урегулированы, этим сейчас занимаются.
Вот в этом и есть вопрос. Если он снесет кого нибудь кто отвечать будет?
страховая компания.
Спецтрассы, спецполосы с особым режимом движения. Если оказался там, где быть не положено, чьи проблемы? Вообще, самым слабым местм часто оказывается "человеческий фактор". Может случиться так, что роботизированный транспорт станет самым безопасным видом транспорта.
А первая жертва робота была еще в 2016 году.
Ну не отозвали же - 2017 год на дворе. Теслы с недоделанным автопилотом бегают по США. С родственниками Маск договорился...
Это как и с дирижаблями - 100 лет назад. Если произойдет не просто смертельное ДТП, а катастрофа с большим числом жертв, в "прямом эфире" и вина
Маскаавтопилота будет очевидной и вопиющей, то это событие отбросит внедрение автопилотов в грузовом транспорте на несколько десятков лет.Собственно исследования, НИОРКы и всякие проPRенные акции типа этой призваны минимизировать риск таких катастроф и приучить население, что это "не страшно".
Макаренко будет в восторге!
Там давно нейросеть тексты пишет, себя любимую рекламирует.
Просто камера, не лидар. Опасные рабята, я бы рядом поосетрегся ездить. Тесла там както фуру поперек дороги за мост приняла.
В свете смутных времен в сша - без охраны несчитово)
Мда, как обычно раструбили на весь мир!
Газ-тормоз, движение по полосе, остановка - вот видимо и все, на что сейчас способен....
Особенно повеселило.
На сегодняшний день только лишь в США работает 3.6 миллиона профессиональных водителей грузовиков
Ну в общем сравнимо с количеством индийских ручных ткачей.
Н-да. Сколько хороших людей потеряет работу. Плечевки, охранники стоянок, работники кемпингов, гаишники вымогатели, радарщики в кустах, проверятили натяжения ремней безопасности, вымогатели на границе, оформители виз для водителей и т.д. и т.п. Всех сразу и не вспомниш. Прям крушение субкультуры.
Наши гаишники любого робота разведут. Скажут - пьяный и отправят на освидетельствование. А врачи подтвердят. Как с мальчиком.
Пустышка
Грузовик вывели на шоссе, включили круизконтроль и контроль полосы и проехали 120 миль.
И это все на что сподобился убер? Похоже с автопилотами совсем все плохо.
p.s. имхо реальный робот невозможен без плюс-минус реального искусственного интеллекта, а он на данный даже теоретически не просматривается, так что всем водителям грузовиков выдохнуть
Существует принципиальная разница 120 миль или 1200?
Даже если фуры будут ездить только по хайвеям а по городам и складам их будут водить водители - экономия средств потрясающая.Компьютеру не нужно отдыхать.у него не бывает отпуска.личных проблем и раздражителей.Он не может не выспаться.он просто едет и не нарушает.
Ага, только осталось создать идеальные дороги для таких грузовиков, чтобы они ездили, и им никто не мешал.
Хм, так они уже существуют - называются "железнодорожные пути" )
Еще раз, системы помощи водителю - это не автопилот. Это классно, они помогают водителям, но заменить они его не могут.
Я бы с удовольствием посмотрел, как этот робот будет маневрировать на фуре из ряда в ряд в пробке.
дело вемени и отработки алгоритмов
ничего сложного я не вижу
робот точней рассчитает маневры с какой угодно точностью
Алгоритма тут может быть два: либо грузовик будет всех пропускать, либо переть напролом.
Ничего сложного?...
Ну, поинтересуйтесь на досуге, сколько десятков лет понадобилось для появления адекватных автоматических коробок передач. А там уж алгоритм проще некуда - вот обороты, вот выбирай передачу. Но есть нюансы...
А вождение автомобиля - процесс на порядки сложнее, поэтому никаких автопилотов (реально без участия человека в обычном потоке машин) на горизонте нет.
Не порите чушь. Действия на дороге полностью регулируются правилами дорожного движения. Алгоритмически они очень просты. Их почти любая блондинка может освоить.
Вся сложность автопилота - исключительно в распознавании дорожной обстановки. Дороги, знаков, пешеходов, автомобилей, внезапно выбежавшей собаки и т.п. Если эта информация есть - автопилот сработает лучше любого водителя, кроме водителей экстра-класса.
Точность классификации объектов и дорожной обстановки не должна быть 100%... В общем, детали - это профессиональный разговор, здесь его нет смысла обсуждать. Довольно того, что люди уже решили куда более сложные задачи.
давно были
разницы-сколько не важно это, рано или поздно это будет и про что копья ломать?
Бывшие водители займутся грабежом роботов, засады, глушилки и высоковольтные гарпуны для уничтожения электроники, затем прицеп цепляем к другому тягачу и вперед с глушилкой до места перегрузки товара. Снова появятся охранники и заработают мотели у дороги, все будет почти так же но иначе :)
Это сюжет Форсажа 10?)
Представляю себе как и чем тащат гружёную фуру с полностью блокированными колесами и рулем.
Не дрейфь. Водители будут сокращаться методом выхода на пенсию, переходом в автослесари и т.п. От 90% крестьянского населения страны к 10% шли больше 100 лет и несколько мировых войн с революциями. Переход к умным автоматам на производстве займёт не меньше. Просто нужно детей воспитывать с учётом ясно видного будущего, и всё у них будет в порядке.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Марку пива не назвали - незачет.. В целом по сути такой же инфомусор, как и у однофамильца Золотова из почившей в бозе КТ
Если все машины и столбы со всех сторон обозначить штрихкодом, то программирование автопилота облегчится в разы ИМХО. И фактически спутниковая навигация будет вторичной.
Захотел остановить роботакси - сделал штрих код распечатку идентификатор себя (остальная информация через интернет). Голосовое управление(если надо то через оператора), основное управление через смартфон(инет, "пульт ду").
Кто будет постоянно и круглосуточно мыть штрих коды?Радио типа файфай надежнее но не намного.
Сотовые сети 5G под эту хрень заточены изначально: множественные соединения (так называемый интернет вещей), минимальные задержки... И по времени внедрежа всё сходится, 2020
Ход мысли правильный ;)
Но только спецразметка будет не только визуальная, но и с радиометками. Таким образом будет размечено ВСЁ, повороты, знаки, границы дороги... Роботы все это хозяйство будут видеть без проблем в ЛЮБУЮ погоду в отличие от полуслепых чилавекав!!! Будущее однозначно за кибаргами
А мне кто-нибудь может разъяснить такой вот вопрос.
Почему автопилоты не внедряют на ж/д транспорте?
Казалось бы, задача на порядок проще, чем для авто. Обычно под единым управлением находятся и железные дороги, и поезда - не нужно договариваться. И вроде бы в некоторых городах метропоезда уже без машинистов - есть опыт. Но никакого движения в сторону автоматизации нет.
Смысла финансового нет.Машинист с помощником везут сотни тонн груза или сотни пассажиров. Пусть они вместе со сменщиками получают 30 тыс долларов в месяц.Так сколько они приносят компании ?Машинистов тысячи на Америку.Водителей грузовиков миллионы.
Есть разница?Труд водителя грузовика это десяток процентов от выручки.Машиниста .предположу. менее процента.
А может, путь к экономии лежит не в автопилотах для фур, а в ж/д перевозках грузов?
Сколько фур (водителей) и сколько паравозов (машинистов), особенно в пиндосии? Экономически вопрос исчерпан
Первоначально и в эксплуатации Ж,Д, структура очень дорогая и имеет много своих сложностей и проблем.
А пиво можно будет пить если робот за рулем ? А тахограф будет работать когда робот рулит ? Хочу такую машину ! Подъезжаю я к посту с кем будет гаер разговаривать ?
Пока робот рулит, водитель на спалке с секасроботм развлекается творчески и ителлектуально.
А пробиты колеса кто будет менять? Видимо, шиномонтажники которых надо будет больше. Туда и подадутся дальнобойщики.
Колеса будут менять специально обученные люди.Это и сейчас происходит.Не станет Американский дальнобой сам монтировать колесо на фуре.Вызывается техничка .водитель . по телефону общается.