Предприятиям-банкротам Коми грозит ликвидация
14.03.2017 16:16
Сегодня председатель Арбитражного суда Коми Сергей Войнов на пресс-конференции, посвященной итогам 2016 года, рассказал о перспективе арбитражных дел о громких банкротствах в регионе. В частности, речь шла о шахте «Интауголь», Сыктывкарском промышленном комбинате, ООО «Сыктывкар-Лада», ООО «Альфа-Транс», ООО «Давпон-Логистик» и других предприятиях республики. По мнению Сергея Войнова, скорее всего, большинство этих предприятий ждет ликвидация.
Фото Марии Шумейко
- Эти предприятия, скорее всего, ждет ликвидация. В смысле признание банкротом, завершение конкурсного производства и ликвидация, - заявил председатель арбитража республики, отвечая на вопрос о перспективах рассмотрения указанных дел. - Каким образом это произойдет: будет продаваться бизнес или отдельные куски, имущество (сказать трудно — БНК). По шахте, скорее всего, будет выделение так называемого здорового производственного цикла, попытка за счет него снова что-то возродить. Как это было с первой шахтой «Интауголь»: обанкротили, потом на ее базе создали другой «Интауголь». Теперь, я так понимаю, создадут третью. Общая сумма требований, включенных в реестр, - 2,147 млрд руб., задолженность по текущим платежам шахты — еще 2, 226 млрд руб. Грубо говоря, 4,5 млрд руб. По текущим, в том числе зарплате и НДФЛ — 157 млн руб. Там, на самом деле, проблема экономическая. Я так понимаю, что они (руководство шахты — БНК) хотят переходить на новую лаву, чтобы хоть какую-то рентабельность получить. А чтобы перейти на новую лаву, осуществить саму процедуру перехода, нужно еще несколько миллиардов рублей. Решением суда от 17 ноября 2016 года срок конкурсного производства продлен. Отчет конкурсного управляющего назначен на 2 мая 2017 года.
Говоря о банкротстве Сыктывкарского промышленного комбината, выступающий отметил, что сумма требований кредиторов на дату общего собрания составила порядка 100 млн рублей. Рассмотрение отчета конкурсного управляющего назначено на 27 марта. Скорее всего, будет продлен срок конкурсного производства. Как заявил глава республики Сергей Гапликов в феврале этого года, «Сыктывкарский промкомбинат» восстановит «Лузалес».
Из ответов Сергея Войнова следует, что конкурсное производство ООО «Давпон-Логистик» завершено. Суд решил исключить общество из единого реестра юридических лиц.
Общий размер требований ООО «Сыктывкар-Лада» составляет 22 млн руб., открыто конкурсное производство. «Альфа-Транс» - также конкурсное производство. МУП «Котельные городского округа «Воркута» - признано банкротом, введено конкурсное производство. Производственно-торговая компания «Тетра» - реестр кредиторов свыше 50 млн руб., введено конкурсное производство. Отчет конкурсного управляющего назначен на 24 мая 2017 года.
- У нас процедура финансового оздоровления практически не применяется. Все банкротство идет на ликвидацию. А с учетом «подвигов» наших конкурсных управляющих, умудряющихся реализовать имущество за копейки, предприятия из банкротства точно не вывести, - считает председатель суда.
Как прозвучало на пресс-конференции, владелец холдинга «Давпон» и Сыктывкарской птицефабрики Станислав Чупров, осужденный в октябре 2015 года к двум годам заключения, обратился в арбитраж с заявлением о признании его как физического лица банкротом. Сумма требований, указанная в заявлении, — 177 млн руб. Всего в Арбитражный суд Коми с заявлениями о признании банкротом обратились 146 физических лиц. Решения приняты по 61 делу.
источник: http://www.bnkomi.ru/data/news/60420/
Комментарии
Что за "все" в заголовке? Что оно означает?
В Одессе умер Изя. Его родные послали родственникам телеграмму :
" Изя все ". На следующий день получают ответ с соболезнованием: " Ой ".
Кхм...
Рад, что вам тоже не в падлу оказаться на АШе у позорного столба, уважаемый сосед.
Жму руку.
Не то что бы спать не могу, когда в интернете кто-то не прав, но когда поступающая информация подгадывает под сложившуюся ситуацию....зачем сдерживаться
Охранители вас могут какашками закидать..
"Платон мне друг, но истина дороже"
Охранители не на Платонов смахивают, а на невменяемых агрессивных юродивых..
А что 22 млн. рублей это такие уж большие деньги для хозяйствующего субъекта. Мне кажеться это просто угосудраствленная передача активов из одних рук в другие, снижение их стоимости практически до 0 (ноля). Подобными схемами баловался и покойный ЮКОС.
А зачем Вы взяли 22 млн. руб.? Давайте возьмем другой пример : "Общая сумма требований, включенных в реестр, - 2,147 млрд руб., задолженность по текущим платежам шахты — еще 2, 226 млрд руб. Грубо говоря, 4,5 млрд руб. По текущим, в том числе зарплате и НДФЛ — 157 млн руб."
Все зависит от размера хозяйствующего субъекта. Сыктывкар-Лада у которой Вы взяли сумму в 22 млн. руб это автодилер ВАЗ. Значит примерно 44 человека могли не получить свои полностью оплаченные автомобили. В таком ракурсе явление более значимо? (У меня нет информации кто кредиторы Сыктывкар-Лады и за что выставлены финансовые требования)
Я не знаю производственные мощности конкретно данной шахты, но знаю одно, что для добывающих отраслей это то же суммы не великие, что-бы бакротить предприятия, это подтверждает предположение, что идет смена собственности.
Конечно смена, предъидущая команда вела убыточную деятельность. Долги по зарплате и т.п. и т.д. Наберем новых руководителей, откажемся от долгов (не заплатим) и начнем процесс снова. И так в третий раз. Но в этот раз все будет по другому. Прибыль попрет. зарплаты вырастут, а все предъидущие были дураки и воры. Всего лишь надо правильных парней найти.
Возможно. Просто если всё в вашем регионе утонуло в напроч корумпированных чиновниках, то не надо свой сарказм распространять на всю страну. Хотя гемора конечно хватает не только лишь у Вас.
. Сыктывкар-Лада у которой Вы взяли сумму в 22 млн. руб это автодилер ВАЗ. Значит примерно 44 человека могли не получить свои полностью оплаченные автомобили. В таком ракурсе явление более значимо?
С чего бы это,могли не получить,Ваши домыслы.Все началось с приходом БУндерсона.
«АвтоВАЗ» меняет схему работы с дилерами. Теперь автоцентры «Лада» смогут приобретать автомобили только по предоплате. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на источник в дилерских центрах. Раньше «АвтоВАЗ» поставлял дилерам машины с рассрочкой платежа примерно на месяц.
Письмо с требованием покупать машины по предоплате «АвтоВАЗ» разослал продавцам в конце декабря. В нем говорится, что квоту на этот месяц нужно оплатить до 19 января, тогда машины поступят до начала февраля.
Параллельно с этим изменилась и политика стимулирования дилеров. В первом квартале 2015 года «АвтоВАЗ» не будет выплачивать бонусы и компенсировать часть рекламных затрат. При этом производитель увеличил постоянную часть дилерской маржи с 6 до 10%.
конкурсное управление было введено еще в 2015 http://sudact.ru/arbitral/doc/eyWYM8FtklHO/
Так что Андерсон тут ни причем, может кончено который Ганс Христиан подгадил ))
. В нем говорится, что квоту на этот месяц нужно оплатитьдо 19 января ...15г..
Решение от 4 июня 2015 Арбитражный суд Республики Коми (АС Республики Коми).
Как это противоречит написанному мной и подтверждает Ваше, не получат оплаченные автомобили?
Извините, но в абзаце "Письмо с требованием покупать машины по предоплате «АвтоВАЗ» разослал продавцам в конце декабря. В нем говорится, что квоту на этот месяц нужно оплатить до 19 января, тогда машины поступят до начала февраля." год не увидел.
Я не утверждал что 44 человека не получили машины, я таким образом сравнивал масштабы финансовой "дыры" у Сыктывкар-Лада.
Так всё как ком нарастало,сначала отсрочка платежа,в неё не укладывались,кредитовались,а потом предоплата и всё сдулось сразу.И не только в Сыктывкаре.
Начал писать, коммент не сохранился. Повторяю.
По Инте я писал недавно. Ещё немного об угле. Там проблем накопили столько, что разгребать их ещё лет 10. И эти проблемы не имеют простого денежного решения.
Сыктывкарский Промкомбинат валило прежнее, ныне посаженное руководство республики. Они сидят. Комбинат работает. Продукция его востребована и сертифицирована. Возможность увеличить объём - примерно втрое.Потребность в ней есть. Так что долги скорее всего спишут.
Альфа Транс - частный перевозчик при городском автобусном парке. Имеющий два десятка 30-летних корейских автобусов, которые еле ползали. Нареканий на их работу - вагон и маленькая тележка. Не только от администрации, но больше от жителей города. Ну а, учитывая, что за последние три года для города было закуплено свыше 70 новых автобусов ПАЗ и НЕФАЗ, им стало невыгодно и платить зарплаты, и обслуживать свою рухлядь.
Давпон-Логистик микроперевозчик. Каких в городе многие десятки. Его закрытие будет обидным только его директору. Водители работу найдут, без проблем.
Про Сыктывкар-Ладу ничего не скажу. Они работают лет двадцать. Общегородских скандалов с их участием - не помню. Скорее всего, их потихоньку выдавливают более крупные и денежные игроки. Не исключено, что из Кирова. (Кстати очень много городских магазинов технической и строительной направленности - с кировской юрисдикцией)
У Тетры свой бетонный завод, свой спецтранспорт, они довольно крупные городские застройщики многоэтажек. Московское руководство, которое высасывает всю прибыль, строительный кризис. Выживут.
Сыктывкарская птицефабрика на ладан дышит. Там и так никогда не хватало инвестиций, а при том, что директор проворовался...
Не расшифрованными осталась МУП «Котельные городского округа «Воркута», кто чего знает? Спасибо за разъяснения о предприятиях, но причины появления статьи отражены в авторском комментарии. Если банкротятся хоз. субъекты из разных отраслей промышленности и существующие на рынке не один год то это можно идентифицировать как отлив опускает все лодки. А если есть "отлив" то зачем упрекать меня и других авторов в том, что мы чего-то набрасываем или что-то сгущаем. Если Вас это не коснулось лично, это не значит что этого не существует.
Р.S. "Сыктывкарский Промкомбинат валило прежнее, ныне посаженное руководство республики. Они сидят. Комбинат работает. Продукция его востребована и сертифицирована. Возможность увеличить объём - примерно втрое.Потребность в ней есть. Так что долги скорее всего спишут." - прежнее руководство Республики обеспечивало госзаказы промкомбинату на детские садики и жилье. Теперь этого нет, для частного застройщика - слишком высока стоимость продукции, Кому они продадут втрое больший объем при кризисе в строительстве?
Кризисы заканчиваются. А продукция СПК - это конструкторы сборных зданий. Качественные конструкторы. Потребность в них есть. Дело за малым - наличие заказов и их финансирование. Я лично уверен, что комбинат будет работать. У них много быстровозводимых проектов - от частных домов одно-двухэтажных, до больших зданий - ФАПы, поликлиники, детские сады. И всё это для строительства именно в глубинке. Куда крупную строительную компанию не заманишь.
А по Воркуте, если интересно:
http://tvoyavorkuta.ru/index.php?newsid=9410
http://www.komi.fas.gov.ru/publications/16192
Я не разбирал КАК происходит, я обратил внимание на то ЧТО происходит.
То есть это не "жалкое начало", а всему есть объяснения. Это хорошо. А то я уж чуть не подумал, что у нас стало так же плохо как в америках и европах.
Опять либерастическая невнятная подача материала без уточнения важных нюансов.
Кто собственники озвученных активов?
Частная или республиканская, муниципальная собственность?
От вида собственности зависит получатель финансового результата работы предприятия, но не сам результат. Если интересует собственники, то всю информацию можно найти. В чем проблема?
Форма собственности важна. Если частная - то и заботы в первую очередь частного капитала-хозяев. И не должно быть попытки за счет бюджета решать проблемы методом прихватизации прибыли и национализации убытков, как это часто любит делать частный капитал, присосавшийся к бюджетным потокам.
Да, конечно пострадают рабочие из-за безработицы. Но и не уточнение важных деталей - собственников предприятий - это своего рода манипулирование.
А вот государственное имущество и его спасение - это первое что должно беспокоить государственных управленцев, как и вопрос трудовой занятости населения
Все - ООО.
ОАО «Шахта «Интауголь» тоже? В чем в данном случае важность вида собственности? Есть представители всех видов ООО, ОАО, МУП.
Правительство изо всех сил старается повесить на шахту содержание муниципалки. Шахта, при её долгах, категорически против.
По ОАО «Шахта «Интауголь» глянул бегло: в 2014 году ее "национализировали" у деффективных частных собственников, которые все соки финансовые выкачали из актива. Ну то есть правительство Республики в 2014 году за счет бюджетных средств решило национализировать убытки созданные частником. А теперь не знает что делать с активом и пытается его снова прихватизировать.