Недавно читал на главной такую вот заметку: На сколько вырастут сборы НДС и пошлин из-за онлайн-касс, маркировки и ЕГАИС, "налога на Гугл" и интернет-магазины?
В конце заметки Данила спрашивает: Что я еще забыл? Ах да, есть еще ПЛАТОН. Как там дела у серых перевозчиков? Надо бы поискать.
Платон - это система поборов, которая не принесет ничего, кроме удорожания перевозок.
Наткнулся на выступление одного человека в Общественной палате. Оно небольшое, всего 7 минут, посмотрите.
Комментарии
Давай выжимку, самую суть.
Извините, у меня нет 7 минут.
Какашка из общественной палатки.
Да, да ... государством управлять - это дурацкие огороды городить, и популизмом заниматься ...
сильно мужик высказался , про введение акциза от 13 года и обещания тогда его залить в дороги , даа было дело , только забылось уже) эхх.. .
Из пустого в порожнее. Все эти издержки ложатся в расценки грузоперевозок, то есть в себестоимость. Если все в одинаковых условиях тогда в чем претензии перевозчиков?
дело не в издержках на Платон.
Дело в легализации перевозчиков. более 60 % грузового парка в стране принадлежит физлицам, но по данным росстата и министерства транспорта эти частники выполняют лишь 10 % грузоперевозок. Отсюда логический вывод - работают вчерную, при том что большая часть из них даже без оормления ИП и, соответственно, без уплаты налогов и взносов.
Вот поэтому основная функция Платона не столько собирать деньги на дороги, а просто вывести из тени всех перевозчиков и заставить их платить налоги, чему они усиленно поначалу сопротивлялись. Да и сейчас рецидивы нет-нет выскакивают.
чушь , извините .
Я ИП , налоги платятся в рамках закона , железо оформлено на на маман-пенсионерку( физ. лицо) мне так удобнее , в чём проблема ? где тут серые схемы ? где работа в чёрную ? Каким образом платон выводит из тени в этой схеме и самое главное КОГО и ЧТО ?? где нарушения закона укажите .
значит, Вы - исключение из правил. Подавляющее большинство частников работает по договорам аренды своего же ТС на фирму-прокладку или вообще по липовым договорам, при этом ни налогов (кроме траснопртного) и платежей в ПФР, медстрах и т.д. не делают. ИП , конечно же не оформляют. Доход, за вычетом эскплуатационных расходов, идет на карман.
нет я не исключение , я как раз из той кучи в 60% о которых вы упомянули . Я вам проясню немного про фирмы прокладки раз вы не вкурсе как там всё на самом деле ... постараюсь кратко .
Итак вы работаете на такую фирму , ставка на перевозки у неё теже как везде ( это рынок) , но за одним " но " так как ты получаешь нал или на карту , то извини это будет на 15-20 % меньше общепринятой ставки ( услуги обнала никто никому не отменял) .
Далее , при длинных рейсах с многими погрузками-разгрузками , ты вынужден пользоваться опять услугами той же фирмы , т.к. собственного счёта у тебя нет , а работать с каким то Васей с улицы никакой логист-грузоотправитель не будет ( вы своё имущество доверите незнакомцу без документов ? ) , ибо не хочет элементарно потерять этот самый груз ( средняя цена которого для фуры : 1,5- 3 млн. рублей) . Плюсом идет то , что обратного груза у прокладки может и не быть или быть через пару недель , что страшно не выгодно , стоять и ждать у моря погоды нельзя на простое теряются деньги и сам смысл деятельности))
Ещё минус такой зависимости , фирма внезапно может крякнуть и все зависшие в ней деньги тоже и всё это щастье с нулевым шансом на возврат ибо вы этой прокладке никто и звать никак . Про моменты связанные с пропажей груза ( так бывает , обокрали например) отдельная песня
Подсчитав плюсы минусы выходит , что ИП с вмененкой выгоднее чем ваша прокладка , поэтому этот аргумент о прокладках является сильно притянутым за уши или как говорят юристы - ничтожным ибо смысл отсутствует .
такая селяви
И никаких серых схем!!! ))) где ж тут серые схемы? Это разве серые схемы! )))
Вы счас чушь говорите. Нормального заказа с такой липой не получить - нормальное юрлицо на липу ничего не оплатит. А рынок с физиков - ноль. Так что все уже давно или по договарам подряда с агентами работают и те за них платят налоги, или по прямым работают.
Вся суть ваших слов - отвлечение общественного внимания от того, что Платоном законность ваюосстановить невозможно - налоги платяься и так , не важно наиклм грузовик. То есть все платежи налоговые и счас идут. А Платон - чистая прикрышка для ооочень серого бизнеса власть имущих.
Постой вопрос - почему не налоговая а частная контора деньги собирает? Почему участник с налогов гешефт имеет? Откупщиков налогов в 21 веке? Это ж просто феодализм в чистом виде.
кстати да
А Платон то конторка самая , что ни наесть серая , что там куда идёт и на что фиг где узнаешь , серая прозрачность гномы блюдут свои тайны))
В штатах есть частные армии, частные тюрьмы, фрс одно чего стоит))) тоже феодализм???
Натуральнейший. Вообще, во всём мире всё идёт к реставрации феодальных отношений на новой технологической базе. Киберпанк уже реальность. Хай тек, лоу лайф, абанамат!
Все в мире идет своим чередом. И вечно есть пара нытиков кликуш, которые плачут что все не так. Скоро наступят темные времена ну и прочий бред.
Ну тогда на субботнюю порку советую занимать очередь в пятницу.
Вам, думаю, понравится!
Вообще-то весь здешний сайт говорит о том, что в США капитализма нет, что в США отключена обратная связь в экономике и что это все убивает США. Вот ведь странно, зачем наши лиьерасты тянут в Россию то же самое, что убивает США? Ведь у нас нет колониальных налогов, нас такие же введения убьют быстрее.
Говорить верить можно во что угодно. Даже в бога кузю. Только реальность от этого не меняется.
Оооо... Да вы новая реинкарнация флоридский овечки! Счас порадую модераторов. Страна должна знать своих героев... В анфас и профиль.
ДБ(с)
А вот и ваши 5 минут славы.... https://aftershock.news/?q=node/464814
Дело не в "легализации" частников - это можно было бы сделать гораздо более простыми и менее затратными способами. Сам Путин как-то по зомбоящику обмолвился, что всё это решалось бы введением патентов на грузоперевозки. Дело в тотальном контроле над всеми передвижениями по дорогам. Сначала, под предлогом "легализации" и "собираемости налогов" поставили зонды в фуры, на очереди обычные грузовики и автобусы, а там и до легковушек доберутся.
Добро пожаловать в светлое будущее! Не то по Оруэллу, не то по Хаксли...
Платоном убирается человеский фактор из контроля за перевозками.
У нас многое нельзя, но , если
иметь необходимое количество дензнаковочень захотеть, то можно.плюс к контролю за перевозчкиами появляется, пусть не сразу, контроль за поставщиками и покупателями, т.е. за движением товаров, т.е. опосредованный налоговый контроль производителей и торговцев.
А на фейхоя вообще устраивать тотальный контроль? Там затраты непропорциональны выхлопу получаются. Гораздо проще закрыть глаза на мелкие шалости и прицельно брать за жопу крупных пакостников.
А чем это плохо? Вот мое авто задели на парковке и смылись. Был бы маяк на каждом авто, моментом бы нашли кто. С введением маяков появляются безграничные возможности управления трафиком и наведения порядка на дорогах. Хрен бы кто даже дернулся бы на красный или через двойную сплошную. Хрен бы кто без техосмотра выполз бы на дорогу.
С введением маяков появятся безграничные возможности для всяких пакостей. Причём, даже не от "кровавой гебни" (у нас пока органы ведут себя довольно адекватно), а от любого заинтересованного мурла, обладающего деньгами и связями (причём, не такими уж и большими). Ибо любая инфа имеет свойство течь. И это не говоря уже о том, что такая слежка попросту унизительна.
Девочки прекратите ваши влажные инсинуации.
"Платон" устанавливает что: движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения допускается при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими транспортными средствами . Всё, всё остальное из ваших фантазий.
Вывод из тени за 25млрд. расходов, что бы собрать 5млрд. налогов и 10млрд отдать роттенбергам, отсюда и 65 руб. за бакс, с такими "гениальными" администраторами.
по "Платону" цифр и техн.моментов много в нескольких заметках\интервью от разных сторон:
http://www.kommersant.ru/doc/3148848
http://www.kommersant.ru/doc/3161299
http://www.kommersant.ru/doc/3161455
http://www.kommersant.ru/doc/3162312
http://www.kommersant.ru/doc/3162699
Главная суть заключается в том, что этот "Платон" принадлежит сынку Ротенберга, чей папа является дружком Путина. По сути олигархический клан в открытую паразитирует на дальнобойщиках прикрываясь всевозможными лозунгами.
Ну и сколько это сынок заработал на ПЛАТОНе?
а если бы Платон принадлежал не другу Темнейшего, а какому-нибудь либералу, другу , скажем, Кудрина или Толика, то все было бы нормально?
Это было бы уже не паразитированием, а вполне демократическим взиманием денег с зажравшихся перевозчиком?
В любом случае это феодальный налог. Сеньор получает деньги с черни просто за то, что он имеет статус сеньора.
На этом строится суть любого государства. На Западе, кстати, неуплата налогов относится к разряду тяжких преступлений и сроки за это дают не детские.
Любого феодального государства. На Западе феодализм давно закончился.
На западе ... Там не совсем так как вы подаёте , возьмём к примеру Латвию , транспортный включен в топливо т.е. хочу плачу этот налог а хочу не плачу ) дома сижу
Далее за передвижение на грузовике по Латвии взимается плата 8 ойро в сутки ( был там три года назад , может чтот изменилось щас точно не скажу) , покупаете на любой заправке такую марочку и жмите куда хотите ) не хотите платить, не платите стойте на стоянке , поспите покушайте
И никаких ротенбергов и гемороев
А марочку Вы у кого покупаете? У недоразумения по названию Латвия или у заправщика, суть оператора, который в свою очередь так же, как и Платон имеет свою маржу за продажу права проехать по дороге. Суть одна, реализация имеет различия.
Суть говорите ... извольте суть :
8 ойро , допустим по 70 руб. это получится 560 руб. за сутки . За сутки грузовик легко делает 1000 км ( это очень ленивый грузовик ) Тот же пробег в системе платон пусть по рублю километр = 1000 рублей . Очевидно , что 1000 это больше чем 560 рублей )) Причём их 560 рублей учитывает пробег по всем дорогам , а вот у нас предстоит повышение тарифа платон и проект закона о взимании платы за региональные дороги .
п.с. и про недоразумения .. я понимаю , чтотакое пропаганда также помню пословицу доверяй , но проверяй , поэтому замечу вам , что в Латвии проживает около половины этнически русского(советского) населения и возвращаться сюда они не торопятся , странно да ? Да и живу я в 70 км от Латвийской границы и 130 от Эстонской могу проверить на собственном опыте и сделать выводы)
п.с.
Ладн бесполезная дискуссия , не люблю пропагандистов , манагеров-продажников и цыган-попрошаек , суть одна и таже)
Лукавите, уважаемый. Пробег в ЕС ограничен по времени. Точно не скажу, 6 или 7 часов пробега в сутки. За это время можно проехать 400-500 км. Правда, территория Латвии малость поменьше будет этого расстояния. Вот и получается , что за пробег менее 400 км водила уплатить 560 руб. Это уже выше нашей ставки. И это не говоря уже о том, что акцизов в цене гсм сидит несколько, в т.ч. и дорожный, чего у нас нет, и налог на тс существенно выше нашего.
я же и говорю бесполезная дискуссия ) в сутках 24 часа их можно разделить на 8 рабочих часов 8 отдыха и ещё 8 рабочих , также 8 часов можно разделить на два отрезка по 4 с часовым отстоем записываемым в отдых ,вариантов масса для тех кто эту тему знает, впрочем кому я всё это обьясняю )) самому уже смешно , если и слукавил то в другом месте и вам это не видно
Вы по профессии кто ? министр думаю . про акцызы тоже смешно сказали . Ай ладно) не отвечайте , никчему это всё
Какая разница кому принадлежит? Ротенбергу или Ротшильду? Любые отношения между бизнесом и властью должны быть взаимовыгодными. Госво не хочет с этим заморачиваться отдавая часть функций частникам, беря свою мзду. Что в этом механизме нового???
Я не понимаю, почему грузоперевозчик должен платить 3 раза?
1 - транспортный налог, он был изначально и он должен идти на ремонт и строительство новых дорог.
2 - акциз в цене топлива. Я помню, когда обосновывали его введение, то основным аргументом было, что мол он то точно и справедливо распределит расходы на содержание дорог. Даже транспортный грозились отменить. Но что то и транспортный налог остался, и акциз прижился.... Итого платим уже дважды.
3 - теперь Платон. Сейчас для фур, а уже прощупывают почву и для более мелкого грузового транспорта. Потом и легковушки окучат.
Три шкуры драть - не жирно ли? Причем дороги как были в ужасном состоянии - так и остались.
Платит как всегда потребитель и только он (((
Именно!!! Поэтому не очень понятна какая разница перевозчику. Все ложится в себестоимость.
... Поэтому не очень понятна какая разница перевозчику. Все ложится в себестоимость.
Повышение себестоимости на $NN для кого- то окажется неподъёмной и этих каких- то , скорее всего, тысячи и тысячи. " Кто- то теряет, а кто- то находит." Якобы невидимая рука рынка - ну, не вписались.
Вв понимаете что тааое себестоимость? Когда очередной раз повышают тарифы на электричество никто не орет про ротенбергов, а просто повышают свои отпускные цены на величину издержек. Хватит молоть чушь.
... Хватит молоть чушь.
Таки поаккуратнее тискайте клаву и следите за метлой на этом ресурсе. Речь идёт только за Платон и ..повышение себестоимости на $NN для кого- то окажется неподъёмной и этих каких- то , скорее всего, тысячи и тысячи.
Вся суета с платоном реально из-за черного рынка перевозок.
Я говорю не за тех, кто работает в чОрную или кормится с этого, а тех, кого сознательно могут лишить бизнеса, выплеснув вместе с пеной и серой водой.
Ну не надо брехать. За пять лет дороги изменились так, что их не узнать. Причем, практически везде. Даже в нищей Ярославльской области. Ну и порядок навели б.м. -- еще пять лет назад на Тверской паркуны по тротуарам стояли и в два ряда на проезжей части. Сегодня по всем полосам можно свободно ехать. Народ в глухих наушниках шныряет по нерегулируемым перекресткам впялившись в смартфоны и никто их не сбивает и не мотает кишки на колеса.
Страницы