В начале сентября 2016 года основатель интернет-компании Amazon Джефф Безос сделал заявление о начале работ над космической ракетой тяжелого класса. Ракета получила название New Glenn. Ее разработкой займется компания Безоса Blue Origin, по размерам новая ракета-носитель должна превзойти все современные ракеты. Стоит отметить, что Джефф Безос, основатель и руководитель интернет-компании Amazon, в списке богатейших людей планеты, составленном журналом Forbes, занимает четвертую строчку. Его состояние оценивается в 66,2 миллиарда долларов, из чего уже можно сделать вывод о том, что его амбициозный проект будет подкреплен хотя бы с финансовой стороны.
Blue Origin — это американская частная аэрокосмическая компания, расположенная в 40 километрах к северу от города Ван-Хорн, находящегося в округе Калберсон, штат Техас. Компания была создана в 2000 году для развития нового направления — космического туризма. Ее основателем стал владелец и создатель Amazon.com Джефри Безос. Компания расположена на территории его ранчо. О планах по созданию новой, более мощной ракеты многоразового использования под названием New Glenn начали говорить еще в сентябре прошлого года. Ее запуски планируется осуществлять с пускового комплекса №36 ВВС США, расположенного на мысе Канаверал. По состоянию на сентябрь 2016 года, аэрокосмическая компания Blue Origin занимается строительством стартовой площадки и ангаров на территории базы ВВС.
Частная американская компания Blue Origin занимается проектированием и производством ракет, предназначенных для сферы космического туризма. На сегодняшний день в активе инженеров компании есть лишь один успешный проект — суборбитальная ракета под названием New Shepard. Это ракета многоразового использования, она предназначена для полетов немного выше линии Кармана (линия Ка́рмана — это высота над уровнем моря, которая условно принимается в качестве границы между земной атмосферой и космосом), то есть на высоте порядка 100 километров над уровнем моря. Первая в истории успешная посадка суборбитальной ракеты New Shepard произошла в ноябре 2015 года. Позднее конструкторы Blue Origin проводили неоднократные тесты ракеты, в том числе и в аварийном режиме. Ракета New Shepard — достаточно «скромный» проект: капсула экипажа, которая формирует ее второй модуль, предназначена для размещения трех человек.
Запуск New Shepard в ноябре 2015 года, фото: blueorigin.com
Хоть скромная туристическая суборбитальная ракета New Shepard и единственный успешный космический проект, реализованный компанией Blue Origin, именно она первой в мире продемонстрировала возможность управляемой посадки на реактивной тяге на место взлета, отмечают в The Washington Post. В октябре 2016 года запланировано проведение пятого и последнего испытания прототипа данной суборбитальной ракеты — для отработки спасения членов ее экипажа. В январе 2016 года компании Blue Origin повторно удалось осуществить успешную вертикальную посадку первой ступени многоразовой ракеты New Shepard, после того, как в полете она достигла высоты 101,7 километра. По словам основателя компании Blue Origin, запуски суборбитального комплекса New Shepard с участием летчиков-испытателей планируется начать в 2017 году. Если данные испытания пройдут успешно, то уже в 2018 году компания планирует перейти к отправке в космос первых туристов, отметил бизнесмен. До недавнего времени Джефф Безос не конкретизировал даты начала коммерческих полетов с использованием New Shepard.
В сентябре газета The Washington Post, которая принадлежит Д. Безосу, опубликовала сравнительные эскизы новой ракеты New Glenn. Из опубликованных изображений можно сделать вывод, что она лишь немного короче ракеты-носителя Saturn V (носитель американской лунной программы), а по диаметру первой ступени (7 метров) она превосходит все ракеты современности. Целью создания ракеты заявлена пилотируемая космическая программа и доставка грузов на орбиту, сроком проведения испытаний новой тяжелой ракеты обозначен «конец текущего десятилетия». «Наша главная цель — миллионы людей, работающих и живущих в космосе, и ракета New Glenn — это важный шаг в этом направлении», — отметил Безос.
Новая ракета-носитель тяжелого класса под названием New Glenn, над которой инженеры компании Blue Origin работают, возможно, уже 4 года, была названа так в честь Джона Гленна, первого американца, совершившего орбитальный полет вокруг Земли. Диаметр первой ступени ракеты New Glenn составляет 7 метров, при этом она оснащена 7 двигателями BE-4, которые работают на жидком кислороде и сжиженном природном газе. Подъемная тяга ракеты достигает 3,85 миллионов фунтов тяги (фунт тяги — это количество тяги, которое необходимо для удержания 1-фунтового объекта (0,454 кг) в неподвижном состоянии относительно силы тяжести Земли).
Фото: blueorigin.com
Ракета New Glenn будет представлена в двух конфигурациях — с двумя и тремя ступенями соответственно. Высота ракеты в двухступенчатом исполнении составит 82,2 метра. Ее основное предназначение — доставка разнообразных грузов на околоземные орбиты. Высота трехступенчатого варианта ракеты — 95,4 метра, что лишь ненамного уступает ракете-носителю Сатурн-5, который использовался для осуществления первой высадки человека на лунную поверхность. Трехступенчатый вариант ракеты New Glenn предназначен для «важных миссий за пределами околоземных орбит». Во второй ступени ракеты-носителя New Glenn будет дополнительно установлен еще один двигатель BE-4. А третью ступень ракеты оснастят двигателем BE-3, который работает на жидком кислороде и жидком водороде, отмечается, что водород даст ракете высокий удельный импульс, что важно для использования ее за пределами земной орбиты.
В первой ступени ракеты, как уже отмечалось выше, должны находиться 7 двигателей BE-4 собственной разработки компании Blue Origin на криогенных компонентах (метан — кислород). Их в аэрокосмической компании называют лучшей альтернативой еще советским ракетным двигателям РД-180 (ими в настоящее время оснащается американская тяжелая ракета Atlas V). Двигатели BE-4 пока что не прошли серию летных испытаний, но инженеры компании Blue Origin считают, что с данными ракетными двигателями их New Glenn сразу в 10 раз превзойдет ракету Atlas V по тяге первой ступени у земли (около 1700 тс). Это всего лишь в два раза меньше, чем было у ракеты Saturn V, доставившей американских астронавтов на Луну.
В настоящее время основным конкурентом компании Blue Origin в области создания многоразовых ракет считается другая частная американская компания SpaceX, принадлежащая Илону Маску. Недавно ее ракета Falcon 9 с израильским спутником связи AMOS-6 на борту взорвалась во время проведения испытаний на стартовой площадке SLC-40, расположенной на мысе Канаверал. В официальном твиттере компании SpaceX говорилось о том, что взрыв ракеты произошел из-за «аномалии» во время стандартного тестового прожига. Пострадавших во время взрыва Falcon 9 не было, но в результате взрыва ракета и груз были полностью уничтожены.
Запуск ракеты-носителя Falcon 9
Американский миллиардер Илон Маск основал компанию SpaceX еще в 2002 году. Инженеры SpaceX занимаются производством ракет Falcon. Ранее они успешно спроектировали и запустили в космос ракету-носитель Falcon 1, относящуюся к легкому классу, и ракету-носитель Falcon 9, относящуюся к среднему классу. На счету последней уже есть удачный полет к борту МКС, также несколько раз компании SpaceX удавалось совершить посадку первой ступени данной ракеты на землю, а также на морскую платформу. В настоящее время инженеры SpaceХ работают над созданием ракеты-носителя тяжелого класса, которая сможет выводить на околоземную орбиту грузы массой до 54,4 тонны или доставить до Марса различные грузы массой 13,6 тонны.
Источники информации:
https://nplus1.ru/news/2016/09/13/amazon-new-glenn
http://www.rbc.ru/technology_and_media/12/09/2016/57d6e9ec9a7947f10b2e5661
https://ria.ru/science/20160912/1476738294.html
http://bmpd.livejournal.com/2124516.html
Материалы из открытых источников
Автор: Юферев Сергей
источник:https://topwar.ru/101167-amerikanskaya-chastnaya-kompaniya-blue-origin-o...
Комментарии
Остался сущий пустячок-найти
лоховинвесторовда резанной у него валом а вот где он двигатели брать будет?
Потому и валом, что лохов развел на всякое. Опять же правительство будет раскручивать на финансирование. И хорошо. Пусть дальше членами торгует.
Кого-кого развел создатель Амазона? 😂
В отличие от Маска, Блю Ориджин без шумихи двигается вперед. И посадку на двигателе они первые сделали. Между Маском и Безосом я безусловно поставлю на Безоса.
Правда, зачем нужны тяжелые ракеты - мне все равно неясно. Пока никаких проектов, кроме имиджевых и приукрашенных самоубийств, я для них не вижу.
Выводить тяжелые спутники. Или сразу несколько. Эффективность -отношение полезной нагрузки (процент выводимой от общей массы) к общему весу ракеты, растет с увеличением массы. Причем может быть кратный рост.
Не может быть кратный рост, процент ПН к общей массе растет, но не так быстро, как вы думаете. И нагрузок потребной массы на самом деле нет.
Именно что кратный. От 1 процента у малых, до 10 % у сверхтяжей.
Нагрузок нет, потому что нет носителя. Кто будет проектировать спутник под то, чего нет и возможно не будет? За 10 лет до появления АЭС известный ученый в ядерной физике говорил, что никогда атомная энергия не найдет практическго применения :)
Про 10% ссылку в студию. Нет таких РН
Естественно нет. Есть проекты таких РН. По памяти более 10000 тонн массой.
3 000 тонные Энергия и Сатурн-5 имели более 5 % показатель. 300 тонные "Союз" -ок 2%. Более мелкие-еще хуже.
Вы преувеличиваете. Специально залез к Вэйду на астронавтикс. https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ru&prev=s...
РН массой 10,473,600 кг выводит 338.000 кг. Около 3%.
Это древняя и малоэффективная. Энергия -масса 2375 тонн, груз на НОО - от 100тонн. Более 4%.
Союз 300 тонн /6 тонн-ок 2% , в 2 раза меньше.
Основатель Амазона определенно умен. Собрался сам пузырь сдувать, пока другие это за него не сделают. Двигатель закажет на Каймановых островах.
Форма как бэ намекает. Голубые оригиналы должны поддержать независимого разработчика.
Раньше хвалились, когда, что-то сделают, а теперь хвалятся заранее. Пилите, Шура, пилите.
Особенности американской национальной рыбалки такие...
... в честь Джона Гленна, первого американца, совершившего орбитальный полет вокруг Земли...
Насколько я помню, Гленн н е летал вокруг Земли: его просто подбросили и поймали недалёко в Атлантическом океане. Весь полёт занял у него минут двадцать...
У них, как и у АнТюра, бал правит постмодерн. Как другие думают - не имеет значения, главное это что янки заявили.
Все там правильно написано. А суборбитальный совершил Алан Шепард.
Понятно...
Вы его перепутали с ШепардомюДжон Гленн — первый американский астронавт (и третий человек в мире после советских космонавтов Юрия Гагарина и Германа Титова), совершивший орбитальный космический полёт. 20 февраля1962 года Гленн на «Меркурии-Атлас-6» три раза облетел земной шар. Продолжительность полёта составила 4 часа 55 мин.
Кока-кола уже есть - Маск. Теперь появилась и пепси-кола. Кто не пьет первую жидкость, пьет вторую. А кто не пьет ничего из предложенного - маргинал и неудачник. А варвары - любители кваса это просто враги свободы.
"Бизнес со скоростью мысли" (с) Билл Гейтц.
"Выживают только параноики" (с) Энди Гроув
"Космоc не пилит только ленивый" (с:-) Маск и Безос
"Не пилит только ленивый" - сышыанец.
Мне одному показалось, что американский космос подхватил заразу гигантомании?
Ничего страшного, это лечится.
С точки зрения погруженных в ракетную тематику это всё, конечно, интересно. Но, по большому счету, большие мальчики меряются - к кого писька больше. И они (мальчики) это знают.
Повторяется история.... ну, например второй половины XX века - кто сделает самый мощный трактор. Одно время даже северокорейцы лидировали. Ну и шо с тех яиц - навар?
Концептуально всё правильно : 1-я ступень - моноблок большого диаметра, с максимальной тягой и потенциально возможной многоразовостью. Метановые двигатели для этой цели идеальны.
про буран не забыли....
Концепция РН "Энергия" - водородный бак по центру + 4 ускорителя на старте не очень оптимальна. Водород лучше использовать на верхних ступенях. Замечу, что китайцы в своей новой РН CZ-5 фактически скопировали "Энергию" в масштабе 1 к 3. Но, на баке диаметром 5 метров они могли скомпоновать 7 двигателей и сделать 1-ю ступень в виде универсального, кислород-керосинового моноблока. Всё для этого у них есть !
А не скажете, по какой именно причине?
По причине крайне низкой плотности водорода и , соответственно, огромных баков. См. Дельта-4Хэви - рекордсмен по размерам среди одноклассников, ну и по цене пуска под 400 млн $ )). И это не следствие "распила", а следствие водорода на первой ступени.
"Огромный" бак не мешает водороднику Ариан-5 работать от земли и выводить на ГПО 10 тонн.
"Огромный" бак на участке работы первой ступени с ее относительно небольшой скоростью не такой уж и недостаток. В качестве примера РН "Энергия", 4 водородных движка которой, работали от нулевой отметки. Без водорода "Энергия" не состоялась бы как тяжелый носитель. И Глушко это прекрасно понимал
Огромные баки у Ариана и Энергии на ВТОРОЙ ступени. Первая ступень у Ариана два ТТУ, а у Энергии фактически четыре Зенита. А вот на Дельта 4 Хэви конструкторы извратились и вместо первой ступени на плотном топливе поставили ещё два водородных УРМа с очевидным результатом. Учите матчасть.
не важно то, как классифицируют ступени различные авторы.
Важно то, что работают водородные двигатели ракет Ариан-5 и Энергия с самого старта, от нулевой отметки по высоте
Будут возражения по поводу того, кому нужно учить матчасть?
О какой классификации и каких авторах речь??? И какая разница, откуда работают двигатели второй ступени? От этого вторая ступень становится первой? Задачи и условия функционирования ступеней опишите.
Большая. Первоначальный ваш тезис был таков
Теперь выясняется, что водородники на Ариан-5 и Энерггии работаот "от земли". Значит ваши возражения пустые.
На этом закончим
Куда бежишь, болезный? Мы только начинаем. Про циклограмму работы ЖРД слышал?
Просветите. Что вы можете сообщить по этому вопросу. и с какой целью?
С целью, чтобы вы поняли разницу между первой и второй ступенью РН. Задача первой ступени вытащить РН на высоту 30-60 км и разогнать до 1,5-3 км/с, она работает на участке максимальных гравитационных и аэродинамических потерь. На первой ступени стоят двигатели с небольшой степенью расширения сопла, на срезе которого давление чуть меньше атмосферного. Делается это для того, чтобы снизить потери удельного импульса от противодействия давления воздуха истечению реактивной струи из сопла.
В общем случае, чем плотнее топливная пара, тем меньше падение УИ у земли (это к вопросу о эффективности водорода-кислорода у земли), так вот, у кислород-керосиновых двигателей падение составляет примерно 300 м/с, а у водородников под 1 км/с.
Задача второй ступени - разогнать ПН до орбитальной скорости.Двигатели второй ступени имеют гораздо более высокую степень расширения сопла, т.к. работают в условиях разряженной атмосферы или вакуума, поэтому удельный импульс у них при прочих равных выше, чем у двигателей первой ступени, но это в ваккуме! У Земли большое сопло мешает, УИ падает гораздо сильнее, чем у ЖРД, ТТРД первой ступени.
Компоновка Энергии и Ариан-5 выбрана сознательно, если ставить ступени друг на друга, РН получается очень длинной, с необходимостью сооружения циклопической инфраструктуры. Да, двигатели второй ступени запускаются одновременно с двигателями первой (это очень удобно), но работают в полную силу только несколько секунд на старте для максимальной суммарной тяги (в крайне неоптимальном для себя режиме), а потом глубоко дросселируются для максимальной экономии топлива и включаются на полную только после отделения первой ступени, где в полной мере проявляются преимущества водорода.
Прояснил?
Кому, мне прояснили?
Мне это незачем, как и конструкторам РН. Они проектируют, как считают нужным. И европейцы с Аринан-5, и японцы c H-IIA и H-IIВ и Глушко с Энергией и американцы с Шаттлом, Дельтой-4 и новым РН выбрали работу водородных движков с самого старта. И руководствовались они собственными соображениями и расчетами, а не подобным теоретизированием, чем вы занялись в обсуждаемом комменте
Ладно, я учился и работал по ракетной теме, а вы не специалист и вероятно не в состоянии понять, о чем я пишу. Ещё доходчивей написать?
Пишите. Может кому-то пригодится
Пожалуйста, не пишите и не разговаривайте о том, чего не понимаете. Поговорку про молчание помните?)
Ну раз вы учились по ракетной тематике, поясните, пожалуйста, более подробно вот этот ваш пассаж
А именно, что значит "в крайне неоптимальном для себя режиме" и почему вдруг после после отделения ТТУ это режим становится оптимальным. За счет чего именно происходит такое волшебное преобразование режима работы движка?
Потому, что там воздуха почти нет и высотное сопло начинает работать в полную силу, а не как у земли, где иногда даже визуально видно обжатие реактивной струи окружающей атмосферой и т.к течение газа сверхзвуковое, то замедление струи - падение УИ. Чем больше степень расширения сопла, тем меньшее давление окружающей среды позволяет получить максимальный удельный импульс. Вторая ступень летит высоко, соответственно у двигателей высотные сопла.
Ну и чем больше степень расширения сопла, тем больший удельный импульс получается в вакууме для идентичных по прочим параметрам двигателям.
Объяснение принимается.
Но словарный запас, который вы используете в ваших комментариях, не говорит о том, что вы " учился и работал по ракетной теме "
Я не знаю конкретной циклограммы работы движка Ариан-5. Поэтому не могу ничего сказать про дросселированные движка при работе на атмосферном участке. Есть оно или нет. Глубокое оно или нет. Если у вас имеется ссылка на источник информации, пожалуйста, приведите. Если это вас не затруднит, конечно
Упрощаю, чтобы вы поняли.
Циклограммы гляньте на http://astronautix.com/. Там есть почти всё по космическим аппаратам.
С точки зрения мечты "миллионы человек работающих в космосе" , - жалкое убожество. Криогенники никогда не станут столь массовыми.
Собственно, я вообще не вижу пока технологий, способных выпулить хотя бы десять тыщь человек в космос, и обеспечить их там жильем и работой.
А все остальное, это - от лукавого попильщика бюджетов...
Чёй-то это движуха начинает напоминать Китай времён Мао Дзе Дуна, когда в каждом дворе китаянцы должны было "мартеновские пеЧки" сварганить, чтобы догнать кого-то, уже не помню, в производстве железяк.Даёшь в каждом картонном домике мериканской семьи КБ и завод по производству ракет и космокораблей!
Никак паршивцы решили смыться на Марс и бросить нас одних на земле! Ох горюшко нам нам, горькое!
СШАшка всеми правдами и неправдами старается вернутся в условия, когда могла быть сильной, развиваться и не деградировать ....
космические гонки, гонки вооружения, холодная война ... вот только официально желающих погонятся нет, все молча смотрят и тихо делают свои дела ... что имхо для нас абсолютно верно.
а без "врага, противника" такие гонки и "превозмогания" не сработают...
Страницы