За март 2016 года в России реализовано 7 тыс. легких коммерческих автомобилей, что на 3,7% больше, чем за аналогичный период годом ранее, об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат».
«В последний раз положительная динамика этого рынка отмечалась 15 месяцев назад — лишь в декабре 2014 года (+4,2%)», — говорится в сообщении.
«Рыночный рост в марте нынешнего года во многом связан с низкой сравнительной базой прошлого периода. Дело в том, что в начале 2015 года из-за девальвации рубля на рынке еще наблюдалась активность, которая в феврале-марте пошла на спад. Тогда ежемесячные объемы рынка LCV составляли менее 7 тыс. единиц. Это и обусловило положительную динамику, которую мы наблюдаем в настоящее время», — прокомментировал результаты руководитель пресс-службы аналитического агентства Азат Тимерханов.
Как ранее сообщал Gudok.ru, в 2015 году российский рынок LCV упал на 34,3% до 92,4 тыс. автомобилей. Лидирующие места в списке самых продаваемых брендов заняли отечественные компании ГАЗ (38 352 автомобилей;-32%) и УАЗ (20 301; +3,7).
Комментарии
Я тоже могу отметить положительную динамику. Если в прошлом месяце мне пришлось устроить скандал из-за зарплаты, которую пытались урезать, то в этом месяце выдали больше, чем ожидал. Гораздо больше. Наверное, на радостях от того, что я увольняюсь. )
Сочувствую. В какой отрасли работаете, если не секрет ?
ГАЗ вовремя обновил линейку легких коммерческих автомобилей, удачно подоспев к кризису со своей моделью Некст.
Видимо ГАЗ проделал большую работу.Рынок коммерческих автомобилей формируют профессионалы и они вначале были сильно разочарованы новыми Некст.Были у машины серьезные проблемы с качеством. Наверное победили ? Ну и курс валюты. несомненно. внес свои коррективы.
ГАЗ то да, молодцы, гарантийное обслуживание и обратная связь реально на высоте, вплоть до того, что сидят на форумах тематических их представители и разбираются с жалобами на гарантийные СТО на местах. Но 20к батонов УАЗа О_О
Странно. Майлру писал на этой неделе о закрытии шести автомобильных заводов в РФ. И кому верить.
Насколько понимаю, это было предположение со стороны "Ведомостей", а те вполне могли понагнетать. Хотя у коммерческого транспорта дело обстоит несколько лучше, чем у легкового
Майлру прошлые два года посчитал? Причем закрывались там не заводы, а иностранные сборочные цеха
Перевозчикам надоели европейские бэу авто и китайский автохлам. Наши газельки по цене/качеству вне конкуренции.
Поинтересуйтесь где производят дизельные двигатели НЕКСТ.А именно они позволили Газам начать конкурировать на рынке коммерческих авто.
Именно они позволили конкурировать разве что в вашей голове, 90% ГАЗелек в реале так и продолжают шлындать на пропан-бутане, что минимум в полтора раза дешевле дизеля выходит. Поинтересуйтесь, где делают УМЗ и сходите в лес, помолитесь пням уже.
У меня с головой всё в порядке, а ещё есть с десяток знакомых водителей - перевозчиков. Цена Газели - от 700 тыс. руб. (аналог импортн. 1.5-2.0 ляма). Покупается Газель, за несколько лет эксплуатации выжимается из неё всё, что можно, после чего продаётся или идёт на запчасти. Да, УМЗ - говно но, при нынешних ценах, всё равно обходится дешевле импортной машины.