Легковой автомобиль (битопливный двигатель), альтернативное топливо - Метан

В продолжение цикла зарисовок "альтернативное топливо Метан" - легковые автомобили отечественного производства от заводов УАЗ и ВАЗ, а также пару слов о топливозаправочной инфраструктуре от камрада DAS212.

УАЗ ПАТРИОТ CNG и Lada CNG

07.04.2016 Ульяновский автомобильный завод передал тестовый образец УАЗ ПАТРИОТ CNG на сжатом природном газе в опытную эксплуатацию Министерства Энергетики РФ.

08.10.15 Двухтопливная LADA Vesta представлена на Петербургском газовом форуме (международный газовый форум в Санкт-Петербурге).

Статья продолжает серию постов:

Гражданская авиация, альтернативное топливо - Метан

Грузовые автомобили и автобусы, альтернативное топливо - Метан (газодизельные двигатели)

Железнодорожный транспорт, альтернативное топливо - Метан 

Микротурбины против газопоршневых установок, альтернативное топливо - Метан

Грузовой автомобиль (газопоршневой двигатель), альтернативное топливо - Метан

Среднетоннажный грузовой автомобиль ГАЗ (газопоршневой двигатель), альтернативное топливо - Метан

---

Тестовый образец УАЗ ПАТРИОТ CNG укомплектован бензиновым двигателем Заволжского моторного завода ЗМЗ-4091 объемом 2,7л. и оснащен газобаллонным оборудованием 4-ого поколения (метан) с тремя металлокомпозитными баллонами, объемом 55л. каждый.

Металлокомпозитный баллон  состоит из бесшовного алюминиевого лейнера с оболочкой из композиционного материала по всей поверхности лейнера(тип 3 по ГОСТ Р 51753). Коррозионно устойчивый алюминиевый сплав лейнера позволяет хранить в баллонах под давлением различные газообразные и жидкие среды: природный газ, воздух, азот, аргон, метан, углекислый газ, кислород, гелий, огнетушащие составы и т.п.

Металлокомпозитные баллоны высокого давления имеют две горловины с резьбой, в одну из которых может устанавливается пробка, в другую - запорный вентиль. Конструкция баллонов позволяет размещать их в стесненных условиях на транспортных средствах, компоновать их в кассеты и секции. Срок службы баллонов: 

-Расчетный срок службы 15 лет (15000 циклов зарядки-разрядки);

-Освидетельствование не реже одного раза в 10 лет.

    Тестирование автомобиля УАЗ Патриот CNG будет проходить в период с 7 апреля по 31 мая.

Использование ГБО на сжатом природном газе позволяет достичь снижения выбросов токсичных веществ в окружающую среду, максимальной экономии топлива и, как следствие, снижения затрат на горючее за счет более низкой стоимости метана с бензином или дизелем. Расчетный пробег УАЗ ПАТРИОТ CNG на газе при полной заправке трех баллонов (165 литров) составляет 250 км. Из-за значительной разницы в цене между газом и бензином эксплуатация автомобиля CNG позволяет снизить расходы на горючее более чем на 40% на 100 км. пробега.

Комментарий пресс-службы УАЗа: «При заправке 1 баллона на 55 литров в него входит 13 куб. газа, при заправке 3 баллонов (39 куб.), пробег составит примерно 250 км. При стоимости 1 куба в среднем 15 руб. — выходит 585 рублей на 250 км, стоимость на 100 км — 234 рубля. При цене бензина в среднем в 30 руб. — стоимость на 100 км при среднем расходе в 12 л. составляет 360 рублей».

Заместитель Министра энергетики Кирилл Молодцов: «Будем проверять газобаллонный автомобиль на универсальность, а город — на готовность к массовому появлению такого транспорта. Мы посмотрим, как машина проявит себя при ежедневном использовании в городских условиях и насколько доступными окажутся АГНКС при поездках по разным направлениям. Результаты тестирования обязательно будут учитываться в нашей дальнейшей работе по популяризации использования газа в качестве моторного топлива».

Эксплуатация автомобиля будет осуществляться в различных режимах (город, трасса, смешанный). Водителями будут оцениваться такие показатели, как частота и продолжительность заправок, удобство расположения АГНКС. Во внимание будут приниматься субъективные ощущения водителей и пассажиров от использования автомобиля на компримированном природном газе (КПГ), интерес со стороны горожан к газобаллонному автомобилю.

---

Хочется добавить, что владельцы УАЗов достаточно много вниманию уделяют удобству переоборудования своих автомобилей на пропан-бутан. Основная проблема это, конечно, размещение баллонов. 

 Форум Клуба PATRIOT 4x4

Вместо одного из баков. Тип и объем газового баллона: Цилиндрический, 33 л. (установлен вместо левого бензобака)

45 литров от ЭлитГаз

Балон 50 л под задним свесом (вид без бампера). Больше фото на драйве2.

Вывод: бак под задний свес и два балона вместо баков )) Для бензина место легче найти.

---

ОАО ''АВТОВАЗ'' представил двухтопливный автомобиль LADA Vesta CNG в рамках 5-го Международного газового форума, который проходил с 6 по 9 октября в Санкт-Петербурге. Этот автомобиль демонстрирует потенциал инжиниринговой команды LADA в поддержку государственного курса на развитие в стране инфраструктуры метановых заправок.

Возможность применения газобаллонного оборудования закладывалась на этапе проектирования LADA Vesta. В частности, машина получила достаточно широкий лючок бензобака. Таким образом можно расположить рядом заправочную горловину для бензина и заправочное устройство для заполнения сжатым природным газом - это и удобно, и гармонично с точки зрения стиля. 

При разработке LADA Vesta CNG особое внимание уделялось безопасности. Композитные газовые баллоны снабжены встроенными предохранителями и скоростными клапанами, исключающими возможность разрыва баллона и неконтролируемый выход газа при повреждении газопроводов в случае ДТП. Два баллона, рассчитанные на давление до 250 атмосфер, расположены в задней части автомобиля, под полом багажника. 

Полностью заправленный автомобиль способен проехать 1000 километров без дозаправки. В случае, когда газ в баллонах заканчивается, происходит автоматический перевод питания двигателя на бензин. Также возможен принудительный перевод при помощи переключателя газ/бензин. Подсчитано, что при работе автомобиля на метане стоимость затрат на топливо снижается более чем в три раза. 

После демонстрации на выставке LADA Vesta CNG отправится на доводочные испытания. Проект по созданию газовых версий линейки LADA реализуется в рамках меморандума о сотрудничестве компаний ''Газпром газомоторное топливо'' и ОАО ''АВТОВАЗ''. Сотрудничество сторон направлено на расширение ассортимента отечественного легкового транспорта, работающего на природном газе.

---

И несколько слов про "инфраструктуру".

Благодаря камраду DAS212 мы узнали две вещи:

Заправка может "приехать к вам домой" (автопарк). Видео про мобильный заправщик с высокой скоростью передачи газа;

Заправка может быть у крыльца вашего котеджа! )

Из пояснения DAS212:

....мы используем гидравлический жидкостный поршень и расположен он внутри баллонов. Это общий признак для всех изделий по нашей технологии. Нет ни какого отдельного компрессора, он внутри баллонов... 

мобильный заправщик может доставить газ не только в автопарк, но и в стационарный блок (тот же блок, что и на мобильном заправщике, только стационарный и так же легко перемещаемый) на трассе (суть АЗС), то есть "виртуальный газопровод" в реале.

Наш блок и есть по сути гидравлический компрессор, он может сам компрессировать в режиме накопления (на видео пункт заправки находится на "трубе" в 16 бар и чем выше давление в трубе, тем быстрее и легче процесс), а в пункте "разгрузки" он отдает, причем под ноль (полное опорожнение), даже несмотря на отрицательную разность давления (например: в блоке 30 бар, а в транспорте 150, он все равно впихнет свои 30). Для бытовой газо-распределительной сети (0.5 бар) создан медленный компрессор с накопительной емкостью для быстрой заправки. 

ГБО стандартное и никаких изменений мы конечно не вносим, наше дело заправочная инфраструктура.