Правильная стоимость автомобиля

Дорогие камрады, в ленте время от времени появляются расчёты на тему, грубо - стоит ли менять мою Ладу Калину на Теслу Спорт С. Претензий собственно к статьям высказывать не буду, т.к. у каждой статьи своя цель. Моя единственная претензия к самим расчётам, т.к. обычно сравнивают только стоимость зарядки и стоимость заправки.
Только я решил выстроить "правильный" расчёт, как выяснилось, что всё посчитали уже дo нас.
В германие есть большой автомобильный клуб ADAC, и они выложили все свои расчёты в сеть.

www.adac.de/infotestrat/autodatenbank/suchergebnis.aspx

Я тупо приведу таблицу с выборкой моделей на свой вкус. При желании камрадов могу что-то добавить.

В чём минус - расчёт основывается на германских реалиях, как то: германские налоги, германские дотации, германские цены на техосмотр, топливо/электричество, страховку.

Страховка в германии - это отдельный ад, приведу пару примеров, что бы можно было прикинуть соответствие цен/стоимости с Россией.
Стоимость страховки зависит от статистики, страховка одной и той же машины может стоить по разному в разных городах/деревнях. Ещё она зависит от возраста водителя, опыта вождения, стоимости машины, и от особенностей публики, пользующейся данной моделью.
Например, страховка на:

• А6 дорогая не только потому, что машина сама дорогая, а ещё потому, что её часто берут в лизинг менеджеры, которые гоняют по автобанам, как придурки, и поэтому часто их бьют, если бы на А6 ездили исключительно бабушки, страховка на неё была бы меньше
• БМВ 3 дорогая потому, что её любит неопытный молодняк и агрессивные турки, поэтому их часто бьют
• более доступную малолитражку, которую чаще покупают молодые, дороже, чем чуть более дорогая сравнимая модель, на которой ездят дедушки ну и т.д.

В расчёт входит следующее:

• собственно сама стоимость машины
• стоимость техосмотра
• стоимость починки
• налог
• дотации
• потеря стоимости при последующей продаже
• бензин/дизель/электричество

Некоторые параметры зависят от количества лет использования автомобиля и от годового километража.
Например:

• если вы купили новую машину, использовали её 4 года, проехали при этом 80.000 км, то продать её можно за величину X
• если же вы накатали за то же время 100.000 км, то продать можно будет за величину меньше X
• если же же вы ездите, как и в первом примере, по 20.000 км в год, НО дольше, допустим 5 лет, то абсолютная потеря стоимости выше, а в процентах в год - меньше.

Короче: берутся все те деньги, которые вы потратите на автомобиль за X лет, вычитается его остаточная стоимость, и делится на количество месяцев использования. Та же сумма делится на количество километров. Получается средняя стоимость в месяц, и средняя скорость на километр. Получаются не обычные 10л на 100 км, а совсем другие величины.

Итак, я взял за основу использования автомобиля в течение 4 года и суммарный пробег 60.000 км.

В таблице укажу отдельно только стоимость покупки, и собственно интересующие нас среднюю стоимость за км, а так же среднюю стоимость в месяц, как альтернативу.

Выводы:

• На электормобиле можно ездить дешевле, чем на некоторых бензиновых автомобилях. Правда для этого придётся довольствоваться корытом типа Рено Зои.
• Гибрид, благодаря меньшему потреблению бензина, особого преимущества по деньгам не даёт.
• Калина по стоимости примерно такая же, как и Ярис, хоть Ярис по цене в два раза дороже - Калина больше жрёт и (в германии) чуть дороже в автосервисе.
• Менять Калину на Теслу можно, если вы внезапно зарабатываете в пять раз больше.

для заинтересованных - ссылка на весь список: www.adac.de/_mmm/pdf/autokostenuebersicht_47085.pdf