В декабре 2015 в государственной Системе взимания платы прошли регистрацию более 19 тысяч владельцев «12-тонников» с общим парком в 34 тысячи транспортных средств. Из них 64% — физические лица, 15% — индивидуальные предприниматели и 21% — юридические лица. Всего в Системе «Платон» зарегистрировались 123 тыс. владельцев транспортных средств с общим парком в 650 тыс. автомобилей. При этом более 95% крупных российских грузоперевозчиков с парком от 50 автомобилей и более прошли регистрацию в Системе. Здесь
Для понимания того что значат эти цифры надо узнать сколько всего в России транспортных средств подходящих под «Платон» (по данным ГИБДД за 2014 год)
|
|
Всего транспортных средств |
Собственность физических лиц |
Из них собственность индивидуальных предпринимателей и фермеров |
Собственность юридических лиц |
Из них собственность федеральная, субъектов Российской Федерации и муниципальная |
Из них иностранная собственность |
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Грузовые автомобили (категории N3 по ГОСТ Р 52051-2003) |
1631285 |
833131 |
24556 |
798154 |
180489 |
7293 |
Категория N3. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие Допустимую максимальную массу более 12 т.
Оператор системы заявляет о 1 млн потенциальных пользователей. Из данных статистики видно, что существует цель все автомобили подходящие под критерии так или иначе включить в «Платон». И тут ,совершенно случайно есть интересный законопроект который даже самого жадного не желающего платить и ездящего не по федеральным трассам перевозчика заставит быть полезным Родине .
Насчет того насколько оправдана такая жадность у меня есть некоторые расчеты. Делал их для своего знакомого владеющего полуприцепом рефом и тягчем. Условие было считать все совершенно законно без всяких маневров по фондам оплаты труда и социальным выплатам. Для одного автомобиля при условии работы двух водителей себестоимость за 1 км получилась 42 р для пробега по федеральным трассам и 44 при условии максимального объезда федеральных трасс. Считал для трех направлений Пятигорск- МСК, СПБ, Ростов.
Если принять полную загрузку 20 тонн то на 1 тонну груза в первом случае получим 7 копеек во втором случае 3,5 копейки для 1 км пробега.
|
|
ФОТ |
Суточные |
ОСН |
Топливо |
Смазочные и эксплуатационные материалы |
Ремонтный фонд |
Восстановление износа и ремонт шин |
Амортизация подвижного состава |
Накладные расходы |
Платон |
Итого |
|
Рубли |
5,5 |
2,6 |
1,7 |
17,8 |
1,6 |
1,0 |
1,2 |
4,7 |
4,5 |
1,4 |
42 |
|
Проценты |
13,2 |
6,1 |
4,0 |
42,3 |
3,8 |
2,4 |
2,9 |
11,2 |
10,7 |
3,3 |
100 |
|
Рубли |
5,9 |
2,8 |
1,8 |
18,7 |
1,8 |
1,2 |
1,4 |
5,0 |
4,7 |
0,7 |
44,0 |
|
Проценты |
13,4 |
6,3 |
4,2 |
42,5 |
4,0 |
2,6 |
3,1 |
11,4 |
10,7 |
1,7 |
100 |
И "внезапно" для перевозочного рынка выходит замечательная новость которая уже на самом деле давно обсуждается(совершенно случайно попадает на начало применения Платона).
Из стоимости 1 км пробега видно что наиболее «дорогой» частью является помимо топлива оплата труда водителей. Большая часть перевозчиков работает в серой зоне не регистрируясь в налоговой и применением регистрационных ограничений не столько повышают безопасность сколько отбеливают рынок. Грузовые автомобили почти не отличаются от легковых по количеству и тяжести ДТП.
Данные по ДТП за 2015 год
|
|
ДТП |
К предыдущему году |
Погибло |
К предыдущему году |
Ранено |
К предыдущему году |
|
|
абс. |
относительное |
абс. |
относительное |
абс. |
относительное |
|
легковых автомобилей |
124942 |
-8 |
15316 |
-17,5 |
168828 |
-8,8 |
|
грузовых автомобилей |
11091 |
-3,6 |
1768 |
-11,8 |
14048 |
-2 |
В итоге понятно одно платить надо будет за все . Ожидаем новостей о лицензирования грузоперевозочной деятельности ,и плач какой угодно политической силы о сирых дальнобоях.
Комментарии
Получается если смотреть по первой таблице, то половина грузовиков находится на руках физиков и фактически не платит налогов.
Именно. Плохо еще и то ,что они в основном контрафакт возят (регион Северного Кавказа точно).
По контрафакту это отдельная тема, а вот по налогом (ИП ЕНВД) вроде как получается за год около 10-12 млрд. рублей только за грузоперевозки.
Простите, Вы написали что указанный рассчет приведен на 1 (одну) тонну груза на 1 км пробега при 20 тонной загрузке. Т.е. итого на 1000км пробега с полной загрузкой у Вас выходит что оплата платона составит 20*1,4*1000 = 28 000 руб за фуру на 1000 км. Мне кажется или вы на 20 забыли поделить в Вашей табличке? Если же все поделить, тогда стоимость будет 40,53 руб.за тонну/км (НЕВЕРНО - АПДЕЙТ НИЖЕ). ФОТ кстати тоже из тоннажа считался и износ тоже?
UPDATE: Что-то меня совсем запутала строчка про расчет на 1 тонну при 20 тонной загрузке. Это вы как раз стоимость платона на тонну считали. Совсем запутался =)))) Вообщем информативная табличка. Спасибо! =)
Кстати, если ФОТ посчитан исходя из 2-х водителей (и не для тонны груза на километр, а для фуры на километр), то предположим что фура проходит с грузом 22 000 км в месяц (поправьте если не так), то исходя из того, что все в белую получаем на 2-х водителей 5,5 121000 руб. И это с налогами. Очищаем от налогов получаем 81099,20 руб./мес на двоих + суточные 53768 руб/мес на двоих (при работе по упрощенке) и налогов в бюджет только с этих 2-х статей + 43332,80 руб. + 30800 руб по платону. Если умножить на количество фур... (Если где ошибся - укажите)
22 тысячи это очень хорошо и характерно для больших компаний с пулом клиентов .
"На междугородных перевозках продолжительность ежедневного отдыха может быть установлена не менее продолжительности времени предшествующей смены, а при двух водителях — не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или следовать за ежедневным отдыхом и их продолжительность не должна быть менее 42 ч (не менее 29 ч при продолжительности смены более 10 ч, но сохраняя значение 42 ч в среднем за учетный период). При скользящих выходных число дней еженедельного отдыха не должно быть менее числа полных недель этого месяца." из постановления минтруда.
Обычно пробег около 10-15 и это на две бригады водителей , суточные до 700 р. в сутки не облагаются налогами. 15000 на 5,5 *13% ,без налогов 71700 на четверых . Суточных при скорости доставки 550 км/сутки надо на 27 дней 27*700=18900.Итого на водителя 22650.
А можно, не скачивая законопроект, узнать способ, заставляющий жадность быть полезной Родине?
Жадность перевозчиков надо держать законом в узде . Закон про возможность регионов вводить эквивалент Платона. В одном журнале по автотранспорту читал статью за авторством Рустама Миниханова о радио метках в номерах. Идеи эти давно в воздухе Минтранс уже давно требует с перевозчиков пассажирских и опасных грузов ГЛОНАСС модули. Ничего не мешает начинать собирать деньги за пробег. Суть всех этих поползновений в повышении налоговой базы.
Что то не так... либо математика обманывает, либо глаза...
Итак всего 1 631 285
складываем физиков, индивидуалов юриков, государственников,иностранцев...
833 131 + 245 56 + 798 154 + 180 489 + 7 293 = 1 843 623
Если учесть, что гос. авто из этой схемы выбыло складываем оставшихся:
физиков, индивидуалов, юриков:
833 131 + 24 556 + 798 154 =1 655 841
По прошествии нескольких месяцев количество авто ( с пробега которых будут брать деньги) не приблизилось к 700.000 ...
О чем это говорит? Да, о чем угодно, но многие хотят видеть в этом только "происки жадных дальнобоев"...
Математика вас не обманывает, в таблице у автора не корректно указаны названия: нужно считать столбцы только физиков и юриков, в остальных пропущена фраза "из них".
Я троих сложила и все равно не вышла на 1 631 285
Нужно складывать только столбцы № 2 и № 4 (столбец № 3 учтен в № 2, а столбцы № 5 и № 6 учтены в столбце № 4)
сложила и наконец получила 1 631 285, но и это не правильно. Кмк надо сложить физиков и индивидуалов:
833 131 + 24 556 =857 687 - это и есть реальное ( более-менее) количество авто, попадающее под Платон...зарегилось 650 000, т.е порядка 208 000 "гуляют" , но причины могут быть разные от "железного ведра" с документами до неиспользования в работе федеральных трасс...
Нет, должно быть зарегистрировано близко в первому столбцу, то бишь около 1 631 285.
Спасибо что заметили. Планшет странно копирует.
а как "физик" имеющий фуру работает в черную?
непонимаю.
что не понимаете? договора устные - везу за наличку, отвечаю головой.
Всего в Системе «Платон» зарегистрировались 123 тыс. владельцев транспортных средств с общим парком в 650 тыс. автомобилей.
Т.е. где то под лимон положили с пробором на это разводилово.
ЗЫ. так как же частник может ездить с грузом вчерную?
В серую
Итак, существует достаточно распространенная практика, когда под прикрытием притворных договоров перевозки или ТЭД между грузовладельцем и посредником совершаются агентские договора. Посредник, по факту являющийся лишь диспетчером (перевозчики зовут таких "диспетчер-табуретка"), оказывающий только посреднические услуги по оформлению заказов на обслуживание автотранспортом и не участвующий в передаче имущества, игнорирует установленные законом требования об обязательной прозрачности посреднических сделок. Для сокрытия посреднической деятельности в транспортной накладной в качестве перевозчика в "добровольно-принудительном" порядке указывается диспетчер. Он декларирует, что перевозит груз собственным транспортом, который на самом деле ему не принадлежит и им не эксплуатируется. Игнорируются очевидные свидетельства возможности реального выполнения контрагентом условий договора, выполнение работ или оказание услуг. Диспетчер путем обмана или злоупотребления доверием вводит в заблуждение грузоотправителя, либо осуществляет мошенничество, сопряженное с преднамеренным неисполнением договорных обязательств в сфере предпринимательской деятельности.
А где водитель или владелец машины?
если у вас мухи облепили мясо давайте перебьём всех пчел?
То есть водитель физическое лицо владелец автомобиля по вашему не в курсе в чем он участвует. Вы знакомы с отраслью? Еще раз перевозчик это или ИП или юрлицо. Водителю дают ттн что в ней написано? Что перевозчик ООО табурет. А ООО это на самом деле агент .Водитель физическое лицо используя свой автомобиль соглашается значит нарушает закон . Ради справедливости это редкость чаще всего используют фиктивный договор аренды подвижного состава с нулевой прибылью.
Для сведения
Конференция Грузоперевозчиков РФ
Предварительная повестка дня:
«Автоперевозки. Малый и средний бизнес в условиях кризиса: условия выживания».
Предполагается обсудить три блока вопросов.
– Профессиональная деятельность, экономика автоперевозок, первоочередные задачи и программы Ассоциации «Дальнобойщик». Работа с законодательной и исполнительной властью в части нормативной базы, законодательства, регулирующего профессиональную и предпринимательскую деятельность в автоперевозках.
– Анализ общественно-политической ситуации, в том числе в отрасли автоперевозок. Политическая позиция Ассоциации «Дальнобойщик». Участие в выборах 2016 года, работа актива автоперевозчиков в работе избирательных комиссий, работе наблюдателей на выборах всех уровней.
– Организационные вопросы (для членов Ассоциации «Дальнобойщик: формирование и довыборы руководящих органов Ассоциации, утверждение сметы расходов Ассоциации, внесение изменений в Устав Ассоциации.
В работе конференции примут участие депутаты Госдумы, чиновники профильных министерств и ведомств Правительства, представители Совета по правам человека при Президенте РФ, представители общественных объединений товаропроизводителей и др.
Для участия в мероприятии необходимо с главной страницы сайта dalnoboi.ru скачать и заполнить утверждённую форму анкеты. Заполненные анкеты + сканы паспортов (главная страница и страница с регистрацией) участников направляются на адрес электронной почты sobranie@dalnoboi.ru
Приём анкет – строго до 28 марта 2016.
Извещение о подтверждении приглашения участника будет отправлено на его электронную почту после обработки данных.
Мероприятие пройдёт в конференц-зале гостиничного комплекса «Молодёжный», Москва, Дмитровское шоссе, 27, корп.1 (метро «Тимирязевская», метро «Петровско-Разумовская
Мне до Еревана ближе чем до Москвы , был бы москвич сходил бы. Материалы будет интересно почитать.
Наши дороги в купюрах. 13 год. не такое и старое...
https://vk.com/video-9188664_165198780