Европейские фермеры призывают Брюссель пересмотреть ситуацию с российскими эмбарго. По мнению аграриев, вопрос об отмене или смягчении санкций должен быть затронут во время предстоящего визита в Москву главы Еврокомиссии Жан-Клода Юнкера, сообщает телеканaл Euronews.
Вопрос о последствиях российско-евросоюзных санкций стал лейтмотивом прошедшего в Париже 53-го Международного сельскохозяйственного салона. Франция является крупнейшим производителем аграрного сектора Евросоюза (на нее приходится 18 %), поэтому сельскохозяйственный кризис в этой стране затронул и ряд других государств ЕС.
"Кризис достиг такого масштаба, что для поддержки деятельности животноводческих хозяйств Франции требуется не менее 3 миллиардов евро. С лета прошлого года 60 тысяч фермеров запросили у государства срочную финансовую помощь, до 40 тысяч из них находятся на грани разорения", — отмечает Euronews.
Телеканал также приводит статистику по отдельным отраслям. Например, с введением российского эмбарго Евросоюз лишился годового рынка свинины объемом 150 тысяч тонн, что составляет 25 % от общеевропейского производства свинины и продуктов ее переработки. Из-за того, что 150 тысяч тонн непроданной в Россию свинины оказались на европейском рынке, по данным профобъединения, цена за килограмм упала как минимум на 20 сантимов евро. Таким образом, за два года упущенная выгода составила для всего Евросоюза 8 млрд. евро.
В свою очередь, по данным Национальной федерации производителей говядины, после введения эмбарго, в 2015 году общеевропейский экспорт этого мяса сократился на 40 тысяч тонн. В этом секторе, как и в остальных, рынок наводнила нереализованная продукция европейских соседей, потянув цены вниз.
Французские фермеры рассчитывают, что вопрос о смягчении санкций будет поднят на анонсированной встрече главы ЕК Жан-Клода Юнкера и руководства РФ. По мнению европейских фермеров, ситуацию с российскими эмбарго усугубляет тот факт, что страны ЕС не могут вести с Москвой двусторонние переговоры об их снятии.
Нужно добавить, что призыв пересмотреть механизм эмбарго поддерживают также германские и бельгийские фермеры. По данным Германской Ассоциации фермеров, после введения санкций средние доходы германских хозяйств снизились на 35%.
http://rus.delfi.lv/news/daily/europe/evropejskie-fermery-schet-ubytkov-...
Комментарии
"Они нам ещё ответят за "Севастополь"!" (С) Да вообще за всю гадкую историю с "Мистралями"! Жабоеды внезапно осознали что мы с ними сыграли в их любимую игру "незаконные экономические санкции по политическим мотивам", т.е. по-русски "беспредел". А мясо надо своё дома выращивать.
самое забавное свои санкции они хотят продлить и углубить
знатная хупца
Выстрел в ногу и крик, что-де это не я!
"А нас-то за шо?!" (С)
На самом деле, я считаю что они сами дали нам в руки замечательный инструмент, но мы как то слабо им пользуемся. Ведь под эту сурдинку можно было бы всерьёз поднять нашу промышленность, отодвинув с нашего рынка западных "партнёров". Почему мы ограничились только сельхоз продукцией? Почему не пошли дальше? Ну например, можно было запретить к использованию продукцию Боинга, параллельно создав систему лизинга на покупку отечественных самолётов, и гос. поддержку на их производство.
И так по всем ключевым отраслям. Это ведь замечательная возможность начать протекционистскую политику и обойти правила ВТО.
А мы уже сотнями самолёты выпускаем? Пока не на что менять "Боинги" и "Аэрбасы" - нет у нас ещё таких мощностей, чтобы отказаться от импорта......
Санкции надо применять с умом - не в ущерб собственным интересам, как пиндосы с ракетными движками - вроде и эмбарго, но когда есть необходимость, то можно и прикупить....
Пока не откажемся от импорта, в законодательном порядке, мощностей и не будет.
И Боинг и Аэрбас имеют внутри России своё лобби. И пока не будет официального запрета на использование их продукции, наш авиапром так и будет ныкаться по нишам, не занятым этими компаниями. В том числе на своём собственном рынке.
В чём проблема отказа от их продукции? Я не предлагаю сразу выкинуть все боинги, используемые сегодня авиаперевозчиками. Просто запретить покупку новых и б/у. Парк самолётов начнёт постепенно меняться на отечественные машины. Для этого создать лизинговые центры. Параллельно государство должно вложиться в производство. Тогда и Туполевская контора возможно оживёт и начнётся выпуск её линейки, и ИЛ-96 наконец в серию пойдёт с новыми движками. А по другому, методом "рыночной конкуренции", не получится. Не получится с ними играть по честному, потому как они по честному отродясь не играли.
Тебя бы в Премьер-министры правительства России - вот бы наша экономика заколосилась бы! Где ты только пропадаешь - РОДИНА тебя давно ищет!
Простого закона не достаточно (по щучьему велению?), если нет производственной базы - хоть какие законы напиши, смысла не будет....
Няп, за годы реформ авионику просохатили "под ноль", а двигатели "почти под ноль" (движок сделали один за 25 лет!!! - Президент об этом лично говорил как о перемоге). Тонкость тут такая. Самолёт должен пройти международную сертификацию. Процесс не быстрый. А производителей ключевых комплектующих (для гражданской авиации) - по пальцам одной руки. И это не наши производители. А без международных сертификатов самолёт не пустят в своё воздушное пространство на международных авиалиниях. И страховку никто на себя не возьмёт.
Вот и я о том же! Но оппонент, видимо, просто не знает о таких тонкостях. Более того, могу напомнить, что доходило до абсурда! На "Пермских моторах" в год выпускали по одному движку! Тот же ПС-90 без пиндовской лицензии чуть не зарезали на корню и мы могли остаться вообще без гражданских движков.
А нам тут втирают - надо закон написать и всё попрёД и заколосится.... Эх, наивные люди....
Производственная база не появится по щучьему велению, действительно. Она появится только тогда, когда в ней возникнет необходимость. Вот и нужно создать эту необходимость.
Каким образом вы предлагаете возрождать отечественный авиапром, если даже внутренний рынок для его продукции уже занят? Причём, занят не потому что наша продукция дороже или хуже, а потому что конкуренты лоббируют свои интересы и на уровне правительства и на уровне авиаперевозчиков.
И что делать? Отказаться от своей авиапромышленности? Я понимаю. что "рыночники" так и поступят. Проще купить готовое за бугром, да ещё и откатик поиметь, чем своё создать, правда?
Производственной базы нет, ага... У Ила производственной базы нет? Ил-96 мы выпускать не способны? Это вам кто сказал? Ребята из Боинга?
"Девочки не ссорьтесь!" (с) Вы оба правы. Няп, наши "Партия и Правительство" действуют мяХонько. Нельзя в этой сфере делать резких движений (зависимость-то обоюдная, а то получится "космический пук" как у пиндосов с нашими движками Р-180), и отказываться от своего гражданского авиапрома - тоже нельзя. Имхую что получат полный комплект разрешительных бумажек (международных) на Ил и другие машины (с нашими комплектующими!) - тогда и даванут "боингов" с остальными "басами". Торопиться не надо. Опять же, спецам с АНа надо втянуться в работу на наших предприятиях.
Я и не говорю, что отказываться надо. Я говорю - надо базу для массового производства лайнеров с начало создать, а уже потом производство налаживать.
По тем же движкам - не движок под самолёт делают, а самолёт под двигатель. На "Пермских моторах" этим и заняты. На базе ПД-14 готовят линейку движков на его базе. Вот когда освоят, вот тогда и надо выдавливать всякие "Боинги" с "Аэрбасы". А пока всё только болтовня....
"нет у нас ещё таких мощностей, чтобы отказаться от импорта"
- Враждебный нам товарищ Троцкий проповедовал в точности такие же мысли как и Ви.
С самолетами есть проблема - сразу окажется что наши самолеты неэкологичны и им нельзя летать в европы. Так что тут придется действовать мягче, тоньше и медленней.
Помнится с этого и начиналось уничтожение нашего авиа и автопрома, но есть внутренние линии. А вообще надо менять правила, а не играть по чужим. Т.е. вводить соответствующие ограничения.
Да никто с этим и не спорит! Спор только о последовательности шагов и их временных рамках.
Ну их самолеты внезапно могут стать неэкологичными и им можно будет летать в Азию только через Арктику :) это же палка о двух концах...
Много ли РФ импортировала с/х продукции из Франции?
кхм - если верить статье то порядка 8-12 тысяч тонн мяса в год....
Из Франции ,греции ,италии ,болгарии -СО всего евросоюза ,
посмотрите падение импорта в России 40 проц ,,это все ЕВРОСОЮЗ
И ЭТО их потеренная прибыль ,,зато нами найденная
Меня интересовали абсолютные цифры
Как-то не сходится. Что еще кроме цены на мясо они могут включать в "упущенную выгоду"?
"Башлять и каяццо!" (С) - центральная идея этого уютного мирка. Они хотят назначить терпилу, который оплатит этот "фестиваль невиданной щедрости". В посте не отрадено как фермеры "прилипли" с банковскими кредитами!
Ну там как бы просто дотации напрямую из бюджета ЕС идут, кредиты под гос гарантии. Поэтому и у нас помидоры стали выращивать, цена за кило зимой 6-8 евро:)))
http://www.getlini.lv/ru/produkti/
Логистические, транспортные, внешнеторговые компании, переработка, склады хранения, мощности по перегрузке... всё это встало раком.
Те аграрии, с которыми общаюсь, называют сложившуюся вокруг продовольственного эмбарго ситуацию "уникальным историческим шансом" для наших сельскохозяйственных производителей.
Правда, не обходится и без косяков. Фор экзампл, Воронежская область:
http://vrntimes.ru/articles/obshchestvo/detektivnaya-istoriya-s-kontraba...
Самое интересное что мы им скоро то ж свининки предложим купить ,,,,,
зря они надееятся на снятие санкций
Угу. Там их 150 тыс тонн уже импортозаместились. Вот нашел статистику только за 11 месяцев 2015
Скоро там не останется кому предложить, новым европейцам религия свининку кушать запрещает)
Мы будем производить халяльную свинину. И кошерную, на всякий случай.
У нас кстати свинина, 1-1,2 евро килограмм , но надо брать пол тушки, это у частников.
Вчера взял окорок без костей на ваши деньги за 3 евро за кг, щас запекать буду
Я за те же деньги корейку на косточке взял. Сегодня с утра готовил на мангале. Лепота.
А я помню, как вначале ввода обратных санкций российские записные либерасты дружно вопили про соотношение ВВП ЕС и России, и что российские меры ничего не дадут, и по итогам 2014-го года приводили цифры роста сельхозимпорта из ЕС, во многом благодаря закупкам США - только речь там шла преимущественно об алкоголе, а не свинине. А тут вон как засуетились, рынок закрылся, девальвация прошла, импортозамещение идет - я что-то мало вижу шансов у европейских сельхозпроизводителей отбить свою долю на российском рынке. Платите больше дотаций фермерам из-за дури своего руководства, дбл блд...
Вот она, самая-то писечка.
Угу, зришь в корень проблемы, куча колоний объединенных в один союз, что бы управлять было легче.
А зачем на рынке РФ их свинина? Я не чувствую дефицита - мяса полно.
Российский креативный класс желает есть неполживую, демократическую, европейскую свинину а не мордоровскую тоталитарную. Это же очевидно для любого европейса.
Есть еще скрытый креативный класс, они про тоталитаризм не шумят, но всегда делают выбор в пользу заграницы - когда вопрос стоит о закупках\покупке чего либо (ПО, например). Поэтому отмена нами санкций быстро вернет все на место - и наша свинина...
Жрём мы что-ли так много?...)
Русофобы должны каяться!
Каяться и платить! Платить и каяться!
А кто не будет платить за русофобию, тому по русофобской харе русской рулькой замест хамону: хрясь, хрясь, хрясь...
Музыка для ушей=) и глаз=)
А ибо не фиг=)
С таким курсом евро прежнего сбыта их сельхозпродукции не будет, даже если завтра наши санкции отменят...Но этого ПОКА не будет - ЕС санкции продлил автоматом....
Немного не в тему возможно но России очень было бы полезно иметь транснациональную железную дорогу со сверхширокой колеей (как у Адольфа в планах было). Самолеты тоже нужны как в любой большой стране (тут и Илы пойдут если на внутренние линии) но они для грузоперевозки не экономичны а так можно было бы фуры таскать вместе с водилами на поездах - выгрузился и кати по местным дорогам на авто. Дешевле чем рулить и дороги целы.
Им уже не получится вернуть рынок России.
Во-первых, покупательная способность населения несколько сократилась.
Во-вторых, курс рубля упал, так что покупательная способность относительно импортных товаров упала ещё больше.
В-третьих, уже произошло частичное импортозамещение.
Таким образом, в случае снятия санкций вернуть рынок России если и получится, то только частично.
Не вижу существенной актуальности - московско-питерский рынок, конечно же, весьма значителен и емок, но увеличение в два раза курса евро и без эмбарго хороший барьер.
"неэкологичность" это западная мулька, нам, для симметричного ответа, их самолеты стоит назвать "бездуховными"