Акции Renault рухнули на 20% после того, как СМИ сообщили о проведении обысков в компании. По данным журналистов, следователи искали информацию, связанную с сертификацией двигателей и тестированием автомобилей
К 14:30 мск акции французского автопроизводителя упали на 20,42% с начала торгов — c $85 до $69 за акцию. Акции упали после того, как агентство AFP сообщило об обысках в нескольких офисах компании.
По данным агентства, в ходе обысков представители Министерства экономики, расследующие случаи мошенничества в компаниях, изымали компьютеры.
Информацию об обысках Bloomberg подтвердил Флоран Гримальди, представитель Всеобщей конфедерации труда (профсоюзного объединения Франции) на производстве Renault.
«Создается впечатление, что расследование связано со стандартами выбросов автомобилями вредных веществ на фоне скандала с Volkswagen», — сказал он.
Гримальди уточнил, что во время обысков искали материалы, связанные с тестированием автомобилей и сертификацией двигателей.
Как отмечает Bloomberg, падение на 20% за один день стало самым серьезным для Renault с 2008 года.
Как сообщает Reuters, представители компании пока не прокомментировали информацию об обысках в Renault.
Осенью 2015 года с автоконцерном Volkswagen в связи с неисправностями в дизельных двигателях произошел скандал. В сентябре Агентство по охране окружающей среды США обнаружило, что программное обеспечение, установленное на автомобилях VW с дизельными двигателями, позволяет обходить проверку уровня выброса вредных веществ. Концерну грозит штраф в $18 млрд. Скандал привел к отставке главы компании Мартина Винтеркорна.
ИСТОЧНИК
Комментарии
рынок схлопывается, на нём останутся не только лишь все. к остальным прийдут следователи.
Да ещё как схлопывается , оказывается в Канаде нефть уже менее 10 баксов
Нефть по $10 уже реальность для канадских нефтяных Песков
Канадские нефтяные пески цена $8.35 во вторник, это после $80 менее, чем два года назад.
это мы так с игилом боремся. лишаем их так сказать кормовой базы :)
Ребята из французского автопрома чувствуют себя неуютно. Peugeot:"Чёт я очкую"
"Последние технические испытания по заказу министра окружающей среды Сеголен Руаяль привело "отсутствие каких-либо аномалии» в автомобильных выхлопах, говорится в заявлении Peugeot ."
Кажется наоборот. "Очковать" особо нет причин, скорее наоборот.
А где и кто проводит обыски? Пиндосы или жабоеды?
Местные. Пендосам вроде законы европейские не дозволяют
в ходе обысков представители Министерства экономики, расследующие случаи мошенничества в компаниях, изымали компьютеры.
Прикольно выглядит на фоне этого:
http://aftershock.news/?q=node/363949 "Societe Generale прогнозирует обвал рынка США на 75%"
Этакий взаимный обмен ударами между французами и амерами. Красотища! )))
На самом деле, как думается, минэкономики проводит профилактические рейды, чтоб внезапно не выявились новые случаи мошенства уже у французских производителей. Урок от ВАГ пошёл жабоедам впрок
Если после "профилактики" объект становится на 20% дешевле - это как-то по другому называется.
В прессе кадилу раздули, вот и рынок среагировал. Восстанавливается помаленьку
А вроде рено в штатах не продаётся. Тогда чего французам заранее переживать?
Так вроде про штаты и не написано нигде. На фольксваген потребители кинжал точат уже не только в США. Афёра с выхлопами хороший повод пощипать компанию и поднять бабла на её же глупости. Говорю же, французы учли печальный опыт немцев.
Кто кроме штатов имеет подобную наглость
пощипать?А что за иные,
чем сша,потребители, которые точат нож на фв? И именно на нарушение норм выхлопа?P.S. Реношникам воздаётся всё-таки, за чморение в своё время и калины, и автоваза в целом
. ИМХО.
Это обычное мошенничество со стороны производителя и иск может подать любой владелец дизеля, а дальше дело адвокатов красочно расписать страдания владельца, поверившего в чистый выхлоп и отдавшего свои последние кровные этим преступникам из ВАГ! (ну и т.д. в том же духе).
В новостях проходило в самый разгар скандала что в других странах тоже собираются судиться с фольксвагеном, подробностей не помню
Сейчас нормы выхлопа таковы что соблюсти их честным путем без серьезной потери мощности двигателя невозможно.Это соревнование за экологию превратилось в спорт с допингами.Соответственно и скандалы похожие.Только суммы штрафов и потерь другие.
Мой приятель работает механиком на Мерседесе.Рассказывает о том что современный Мерседес пока не разгонится до 80км в час собирает всякую дрянь в фильтре.Это как правило езда по городу.При разгоне до 100 фильтр автоматически выжигается выплевывая все накопленное.Так что мухлюют все.
Ну не знаю... вроде вы сейчас описали штатную работу сажевого фильтра, насколько я знаю теорию. Но на дизеле никогда не ездил, так что не могу сказать с уверенностью.
Я в подробности не вдавался.Суть в том что именно эта схема выжигания дряни появилась совсем недавно.
ну далеко не недавно. стоит битый правда цитромон пятый, 2002 года, так он уже оборудован фап фильтром. причем прикольно он очищается, как комп видит что он забился, подается команда на впрыск жидкости, подобие мочевины, с частичками цезия, попадая на сажу, происходит выгорание оной. но только условие, если тип троник, то нужно ездить на драйве, иначе процесс регенерации не запустится. причем все это автоматически происходит, только чувствуешь повышенные обороты:-) также можно через нексию запустить процесс, если не доверяешь.
вообще френчи впереди планеты всей по фильтрам для дизеляк, я про пежо ситроен
Нуу, по слухам сами крупные автопроизводители и лоббировали эти нормы, чтобы вытеснить более мелких конкурентов: долоббировались
Соглашусь. Экологические нормы можно было соблюсти только при наличии хорошей электроники в моторах: выхлоп на стандарт Евро-2, по-моему, проверялся на строго оговоренных оборотах двигателя. В Даймлер-Бенц поэтому моторы настраивали таким образом, что на этих контрольных точках выдавался минимальный выхлоп. С тех пор много воды утекло, но есть подозрение, что данная практика продолжилась и в дальнейшем, причём не только для моторов грузовых автомобилей.
как может система отработавших газов регулировать содержание выхлопа? на холодную клапан егр работает, подогретые газы частично повторяют путь в цилиндры, попутно охлаждаясь, и смешиваясь с потоком воздуха от турбины, понижая содержание оксида азота. далее лямбда. датчик температурный. ну и за каталиком уже ФАП, который задерживает сажу. и мой ситроен прошел Евро-4! 2002 года.
так что никакой регилировки я не вижу, все работает несмотря на обороты, контр точки и т.д.
Видать, Мерседес прозапас держат. У меня шеф купил супер-пупер-мерс, через пару месяцев повалил дым на трассе. Заехали в ближайший авторизованный сервис - там сказали, что это обычное явление для новых мерсов, не берите в голову.