Да-да, представьте себе, дискуссии о том, вступать в ВТО или нет шли в России более ста лет назад..
Однако, полезно ответить на вопрос – почему же учение о свободной торговле уловило, поглотило умы столь многих людей не в одной Англии или Франции, имеющих развитую промышленность, а даже в России и тому подобных странах, очевидно долженствующих страдать от применения начал фритредерства? Ни своекорыстием, ни отсутствием любви к отечеству или ближним, ни идолопоклонством гению Англии, ни узкой односторонней подражательностью, ни увлечением политико-экономическими идеями, ничем этим, хотя и пробовали, не объясняется упомянутое явление. Причина с одной стороны глубже, а с другой мельче и доступнее. Причина та, что с протекционизмом жить дороже, платить приходится за чужеземные товары больше. При протекционизме зарабатывать деньги легче и трудом и капиталом, особенно их совокупностью, но говорят против протекционизма не те, кто ищут работы, и даже не те, которые имеют капиталы или хотят приложить их к делам, говорят и говорят громко против протекционизма люди, живущие на определенные средства, и не желающие участвовать в промышленности. У них доходов не прибудет от роста промышленности, а от протекционизма им страшно понести лишние расходы, особенно если все их вкусы и аппетиты направлены к чужеземному. Помилуйте, говорят они, вы налагаете пошлины на шляпки и зеркала, а они мне надобны, и я не вижу никакого резона в ваших протекционных началах; для меня протекционизм тождественен с воровством. Не в одних темных углах гостиных толкуют так. Литературы полны такою недодумкой.
"Толковый тариф, или Исследование о развитии промышленности России в связи с ее общим таможенным тарифом 1891 года".
Заменить Англию на США, шляпки и зеркала на айфоны и форды - и прямо как про сегодняшний день. Совсем не потеряло актуальности и в наше время.
И что примечательно - и тогда и сейчас сторонники свободной торговли (фритредерства) - люди, живущие на определенные доходы. Говоря проще - рантье. Или по современному - креативный класс. Тот, который в идеале мечтает жить на получаемые от сдаваемой в Москве квартиры и ничего при этом не делать. Ну разве что периодически постить в социальных сетях всяких там няшных котегов.
Как видите, история действительно движется по спирали. То-есть, повторяется на ином уровне.
Так что и будущее предсказать не столь уж и трудно..
Комментарии
Супер! Спасибо.
Пожалуйста :)
Как видите, история действительно движется по спирали. То-есть, повторяется на ином уровне.
Так что и будущее предсказать не столь уж и трудно..
человек не меняется, еще и детей учит )))
Вообще-то Менделеев говорит об односторонней отмене пошлин. ВТО - это "немного" другое.
Вообще-то это вопрос свободной торговли (фритредерства), что вполне можно назвать аналогом современного ВТО.
рантье != креативный класс
это разные вещи.
рантье - это собственник, который вкладываетденьги в что-либо, что приносит ренту. (отсюда и название) он сам не работает.
креативный класс - это люди, которые продают свои мозги. то есть они работают
это существенное различие. и мотивы их поступков различны.
=креативный класс - это люди, которые продают свои мозги. то есть они работают=
Спасибо, поржал :)
Хорошо порассуждать о вреде свободной торговли зеркалами и шляпками, пока не наступил момент оплатить пошлины-тарифы на собственную иномарку, либо ездить на продукции ВАЗа. Или пока Аэрофлот не начал со следующего года отбивать эти пошлины-тарифы на своих пассажирах за шестнадцать заказанных B-777-300ER, аналога которому в РФ нет и не предвидится, либо летать на десантном Ан-124. Также добрым словом нужно поминать эти пошлины-тарифы при покупке бесчисленных высокотехнологичных станков и оборудования для модернизации экономики -- сколько там пошлин-тарифов накапает с запланированных на эти закупки 23трлн рублей до 2020 года? Процентов 20~30? Так кто же получается рантье, если не эти мытари?
Чтобы сразу ответить на "а надо делать всё это у нас!!!" -- нет в РФ свободных квалифицированный кадров, чтобы проектировать и делать дальние широкофюзеляжные самолёты, или качественные автомобили и роботизированные заводы для их производства, или программные комплексы уровня CATIA для машиностроения, или литографическое оборудование для современных микроэлектронных производств, и ещё примерно миллион разных нужных вещей. Импорт неизбежен -- это обратная сторона специализации, чего не было при позднем Менделееве, когда любая более-менее грамотная страна могла делать всё от мыла до подводных лодок. Потому паразитирование на импорте равносильно вампиризму в роддоме: компании, пытающиеся что-то новое производить, оказывать какие-то новые услуги, или просто сделать доступными качественные новые товары для своего населения, на самой ранней стадии дела караются за эти дерзости -- на таможне. Неплохо бы не забывать, что станки, самолёты и прочие дела импортируются не ради престижа или удовольствия от процесса, а для производства и использования в интересах своей экономики и населения. Даже автомобили импортные просто лучше во всём, чем ВАЗ -- ну не способны там разобрать какую-нибудь тоёту короллу и повторить у себя, с чего этот ВАЗ (2101) и начался. Культивация таких зомби путём тарифов-пошлин на импорт -- это вредительство по отношению к собственной экономике и населению.
Вечный двигатель придумали: паразитировать на собственной экономике для её же блага -- чем раньше и больше паразит из неё насосёт.. тем больше ей "благ". Это либо моментальный диагноз, либо революция в арифметике.
Барьеры нужно ставить только там, где своё уже готово заменить чужое без ущерба собственной экономике, либо когда из страны вывозят ценные вещи в ущерб интересам экономики и населения. Научились (снова) выращивать кур и свиней в требуемых своей экономике объёмах -- поблагодарили партнёров за сотрудничество, и установили невыполнимые требования на импорт, не опускаясь до тарифов и торговых войн. Защита экспорта -- другая сторона того же дела. Где были широкие народные протесты, когда из страны вывозили в штаты в огромных количествах высокообогащённый уран? Кто-то лёг на рельсы, когда в штаты продавали два "Топаза-2" за подаяние? Где было возмущение, когда штатам пытались продать ныне запредельно секретный "лошарик" под предлогом совместной достройки? Или просто когда вывозили металлофонд страны, накопленный за весь послевоенный период. Такие эпизоды неисчислимы. Но ничего этого не было, всё продали, что партнёры согласились купить, а теперь импортные шляпки и зеркальца вызывают протест. Дороги строить научились, осталась одна старая проблема.
для меня образец правильной экономики это ОАЭ, часный бизнес свободный вообще, крупные индустриальные объекты строятся условно говоря государством. тут вам и трусы в горошек нидорого и современная АЭС.