Я долго думал о чем написать в тяпницу в записочке в блоге при проблемах с фотками и тут зацепило очередное обсерание наших советских/российских машинок в форумах
и так советские/российские машинки:
1.комфорта нуль
2. Разваливаются на ходу (постоянный ремонт)
3. Расход бензинчика бешеный
и вообще отстой
Ребята, Вы вообще где живете, за МКАДом/КАДом?
Я лично живу в России где,
одна палка связи мобильника счастье, где телефонные будки и автосервисы на каждом км не предусмотрены, где -40 нормальная температура за бортом норма и это не сибирь с камчаткой а европейская часть
советские машинки простая вещь доступная ПТУшнику (да и просто здравому человеку) для ремонта, если за техникой не следить не стоит орать что она повернулась к тебе задом
Ломается все, и иномарки и жигуль, жигуль/иж/москвич ломается чаще но он РЕМОНТОПРИГОДЕН в полевых условиях
простая зарисовка, реальный случай
начало 2000-х, дядка едет в Северодвинск на крутом Саабе, течь масла по середине пути, бортовой компьютер орет течь масла, остановитесь, дядка останавливается и комп глушит движок за бортом -42
и не заводится, обратись в автосервис, там где обратится можно минут через 20-40 к господу богу, -42 градуса, на кондишен аккумулятора хватит минут 10
Попуток нет, встречки нет, связи нет, день короткий, температура -42
сжег запаску
Бог спас, пошла попутка, так комп заблокировал колеса, хорошо человек хороший оказался спецом, оказалось надо поднять передок на 15 градусов и комп разблокирует колеса типа эвакуация
резюме дядька дальше Питера и Москвы ездить только на старенькой шестерочке, там если масло потечет можно хоть доливая доехать, и вообще проволокой скрутить и ехать
Дальше
Плохой бензин, в Питере и Москве еще нормально, но стоит выехать на трассу пипец, бодяжат только влет
причем от компании не зависит, завсисет от смены АЗС, компания может супер/пупер а смена АЗС решит что надось денежек к копеечной з/п срубить не какой промоушен по ТВ, система качества, отбор проб не поможет
зальют такое в танки говно, что инжектору полный кирдык, и это на трассе в РФ где до автосервиса 400 верст не крюк
а карбюратор/зажигу подкрутил и дальше поехал
Далее, меня часто пытают на СИ по поводу протоколов испытаний на электромагнитное излучения на советские машинки (книжки пишут постап) так нет спалил в печке в качестве растопки, так что можно считать набросом
советские машинки были очень устойчивы к ЭМ и прочим поражающим факторам ядрен батона (понятно если эпицентр или близко там толко стекло сплавившеяся, имеются в виду чуток подальше)
основные болевые точки предохранители, аккум, радио, трамблер
та вот радио для движение не принципиально, предохранители меняються на раз, трамблер у всеякого водителя советских машинок был в запасе (постоянно мозги компосировал) а поповоду аккума так можно было напрямую генератор в сеть воткнуть и завести с толкача или кривым стартером
иномарочка инжектор с компом груда железа
Далее, тот же постап, топливо
Реальный случай, год 1991г. исходные данные ИЖ 2125 дефорсирован на 76, полная загрузка с прицепом
возвращаемся с деревеньки, в сельсовете бензина нет, 0 на баке, есть у бати оставшийся спирт (строились:))) доливаем чуток, 70 км райцентр, бензина нет, еще доливаем спирта, 80км трасса, бензин тока 20 л на машину, 300 км Питер, тока здесь есть бензин
выше 3 передачи машинка не тянула, при газе захлебывалась, но 400 с лихом км издевательства выдержала
Может ли Ваша машинка так тянуть?
Далее, температурный режим
в позапрошлом году были морозы, в 6 утра когда я выезжал было -39, вроде нормальная температура, в мануалах иномарочек постоянно указывают -40 типа поедет
в поселки иномарки, завелись единицы, а поехало на работу еще меньше
в Питере был в 7-30, температура всего-то -36, колапс во дворах, просят прикурить, толкнуть и тп
тот же ИЖ 2125 мой батя после некоторых действий заводил в -55
1. аккум дома
2. слить тосол, держать тосол дома
3. перед заводкой долить 1/1,5 горячего масло
и чик, -55 машинка заводиться
Может ли Ваша машинка выдержать такое издевальство?
Далее, год 2008
авария в Отрадном, трасса жесть, с одной стороны обрыв Невы с железным хлипким ограждением, с другой бетонные столбы освещения с канавой
поворот 90 градусов снижение в яму повешение и еще поворот 90 градусов
рядом завод керамики, самосвалы глину возят, новый асфальт, на повороте самосвал просыпает глину, пока было сух ничего, начался дождь
новый асфальт, все гонят как бешеные, и начинают цеплять одной стороной глину
итог 9 трупов, машины просто складывались, крыши прогибались и ломали позвонки, никакие подушки не спасали
Мазды, ситроены, форды, повезло немногим кроме меня только тем кто упал в Неву, там в воде живых доставали
мой ИЖ вылетел на встречку, отлетел от отбойника, ушел в бетонный столб, далее канава и два раза перевернулся на крышу, стойки выдержали, двигатель в ноги перемалывая не ушел, машина не загорелась не смотря на то что на на двигатель и масло и бензин лились
А Ваше железо дубовое на машинке так же все выдержит?
ЗЫ как так, если флуд можно удалить как пальму
просто накипело, советские машинки лучшие если человек с руками и ездит по стране а не гоняет по МКАД/КАД
Комментарии
тот же ИЖ 2125 мой батя после некоторых действий заводил в -55
Наверно покрышку сжигал под картером? С Оймякона будете?
ЛО и Новгородчина, а -55 это батю в Казахстан отправили, южная страна:)))
Да-да, только жигуль, только хардкор! )) Три года на Ниве катался, я ее родственник.. Ломается сука на три копейки, но, сука, каждый день! То тросик в стеклоподъёмнике порвется, то тосольчик из печки на ноги выльется, на сладкое - в самый не нужный момент сдохший стартер. Про ежемесчную замену сальников в раздатке и заднем хвостовике просто молчу.
Потом взял Паджерика японца, первый месяц ездил ожидая подвоха по привычке, но так и не дождался. Первая поломка - турбина, через 1,5 года. Заменил за 400 бакинских. Еще через год - замена резинок на ходовой, 500 уе. Все. Причем дрючил его в хвост и гриву. Потом была корейская Киа Кредос 2 - та вообще неубиваемая, на редкость крепкая модель - за 120 тыс км заменил два передних амортизатора, так и продал без единого ремонта.
Кста, батя не рассказал что в Казахстане жигули и ижи с ними - большая редкость? Простой народ больше на Фольцах ездит, пассатах да гольфах 2-3. Ауди тоже наше все. А вот любителей бегать с кривым стартером исчезающе мало.
Зачем такой поток сознания? А слабо купить новую машину (любую) и раз в три года ее менять?
У всех расходы. Но я не представляю себя в адекватном состоянии, катающимся по городу в -32. А нах? В семье два автомобиля -Peugeot 3008, Peugeot 207. Служебная - Volkswagen Touareg.
У всех расходы. Но я не представляю себя в адекватном состоянии, катающимся по городу в -32. А нах? В семье два автомобиля -Peugeot 3008, Peugeot 207. Служебная - Volkswagen Touareg.
Ну и зачем так жить ?
Солидарен с автором. Много машин было, тоже по России матушке катаюсь. В результате - только ВАЗ, однозначно. Привык к 9-м, на них и езжу. А понты дешёвые "иномарочников" устал усмирять... Остановливаюсь, конечно, на трассе.... Но помощи кроме как дать телефон и вызвать эвакуатор километров за 100 - 200 как правило не могу :)
С такой логикой лучше на кобыле скакать, ей сена дал пожевать и усё окей))
Я тогда приглашаю Вас на НПЗ
Тесть купил КАМАЗ. Пригнал, чутка поездил, совсем чутка... Не буду врать, че сломалось, по гарантии сломалось... Говорят гони обратно - поменяем, а машина не находу...
Нива-очень удобная машина ДЛЯ ГОРОДА. Я на ней несколько лет отьездил-за базар отвечаю.
Течь сальников которые надо срочно менять по этому поводу-потекли они сразу, но я их не менял.Машине 15 тет,половина еще не меняны.
Сейчас Шнива, восьмой год, в коробках и мостах масло не менял ни разу/некогда, все по форумам/. Не вставал ни разы.Было дело сдыхал комутатор, но он у шеви двухканальный-домой ворачивался на 2 цилиндрах.
Совсем сломаеться -куплю другую.....
а еще у меня есть российский снегоход-в него я тоже только лью бензин, никаких ТО и прочего рукоблудства.
Для жопы и семьи FIAT Qubo. Для работы 9ка. По сельской местности то что надо. В день от 50 до 300км по направлениям вместо дорог, без выходных. Бывало около 2х тонн тягал с прицепом. За три года сгоревший генератор в самый неподходящий момент( но сам виноват, гнал по болоту аж вода через крышу летела), 2 стартера, задние стойки,передние тоже уже пора, карбюратор могу с закрытыми глазами собрать-разобрать, 2 замка зажигания, дверные ручки каждый год, замок задней двери раз 5, один раз загорелась проводка, хорошо обошлось. Думал больше трех лет не выдержит, а ей походу пофиг, с виду как и новая. Чем её заменить не знаю, а так бы давно поменял, я её дом труба шатал.
ода карбюраторам понятна, но их уже давно НЕТ
ни на русских ни на каких других машинах
так што эра вышеописанного давно кончилась
неплохо набросил...
"просто накипело, советские машинки лучшие если человек с руками и ездит по стране а не гоняет по МКАД/КАД"
Живу недалеко от МКАДа, а если точнее то в Горном Алтае. Имел девятку, двенашку (обе покупал из салона новые), кучу япошек с правым рулем (5-7 лет), сейчас катаюсь на новом RAV4.
Можете сколько угодно рассказывать какие хорошие у нас ТАЗы, но я на него больше не сяду. Мне не нужно возить с собой даже отвертки. ЗАЧЕМ? Ни одна из моих японских машин не разу не сломалась в дороге (общий пробег на япошках порядка 400 000 км.). Когда были ВАЗы, причем НОВЫЕ, действительно всегда чего-то случалось - то термостат, то провод отвалился, то дверь перестала закрываться, и все по мелочи и постоянно.
Можно радоваться, что машина легко ремонтируется, а можно радоваться, что ее не надо ремонтировать.
Я предпочитаю второе.
на 100% солидарен, как вспомню когда на Тазике катался, причем новом, даже чтоб на 300км сьездить пол багажника было инструментами да запчастями забито, Летом ездил на Тоёте в отпуск, тысяч 6 километров откарил, и да, с собой даже отвертки не взял. Насчет зимы , бред, Россия не единственная страна где -50 бывает, просто под подобную погоду выпускается зимний вариант машины, с доп эл. и топл подогревом, используются соответствуюшие масла, етк. Просто денег стоит...
Я с трудом представляю , этот танец с бубном, на улице -35, а ты как дурак ташишь устанавливать генератор, заливать тосол и масло, спрашивается нахрена?
"Ломается все, и иномарки и жигуль, жигуль/иж/москвич ломается чаще но он РЕМОНТОПРИГОДЕН в полевых условия"
Както при минус 20 спутали канистры и влили в 6-ку бак канистру тоссола. Была ночь...Ещё, сцуко проехала после этого километр...После чего сдохла....В кромешной тьме вдвоём слили, промыли, и поехали. В машине были ещё две дамы и маленький ребёнок. До ближайшего населённого пункта километров 15...