Это БУМ   автогрузовых  перевозок.   Иначе это не может называться.

(с) Светочъ

Я тут зачел в Аналитике АШ, что у нас БУМ.

Решил погуглить, где еще говорят о Буме. Выяснилось, что это эсклюзив АШ, в основных СМИ пишут ровно обратное - отрасль переживает кризис.

От ворот в разворот: с рынка РФ ушел каждый пятый грузоперевозчик

Компании просят правительство помочь пережить начавшийся в отрасли кризис

Форбс, ссылаясь на ассоциацию автоперевозчиков пишет совсем ужасы

Страна опустевших фур: в России снижаются автомобильные грузоперевозки

В России отмечается резкое падение грузовой базы во внутренних автомобильных перевозках, в результате которого серьезно просели и тарифы. Себестоимость доставки при этом растет, из-за чего некоторые игроки работают в убыток и даже готовы уходить с рынка. Однако, по словам экспертов, опрошенных Forbes, в обозримом будущем тарифы вновь вырастут, что может сказаться в том числе и на розничных ценах многих товаров, включая продукты питания

За январь-февраль объем автомобильных перевозок по России снизился на 30% год к году, сообщил президент Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов. По данным ассоциации, предоставленным по запросу Forbes, около 20% автопарков перевозчиков простаивают в условиях нехватки грузов. В отдельных регионах, например Поволжском и Уральском, этот показатель достигает 40%.

Средний срок поиска отправлений в сегменте перевозок тентованной техникой увеличился на 67% год к году, до четырех-пяти дней, добавляет глава ГК ГЛТ Павел Горбунов. Данные подтверждает и индикатор аналитиков ATrucks, отражающий баланс между предложениями и свободным транспортом на рынке: коэффициент упал на 73 п. п. год к году и к 24 февраля достиг минус 36%

В Российской газете рисуют похожие пасквили

Ладно, Известия и Форбс дети Шмидта, что там Минтранс?

Минтранс предложил проработать дополнительные меры поддержки автоперевозчиков Причиной стал рост их расходов и лизинговых платежей

МОСКВА, 4 апреля. /ТАСС/. Минтранс направил ведомствам предложения о дополнительных мерах поддержки автомобильных перевозчиков грузов на фоне роста их расходов и лизинговых платежей, говорится в сообщении министерства.

"Минтрансом России в адрес профильных федеральных органов государственной власти направлены предложения о проработке дополнительных мер, направленных на поддержку автомобильных перевозчиков", - отмечает пресс-служба министерства. Также по итогам встреч с автоперевозчиками выработаны нефинансовые меры по поддержке отрасли.

В Минтрансе отмечают, что грузоперевозки столкнулись с резким ростом эксплуатационных расходов, последствиями повышения ключевой ставки, а также увеличением конкуренции в связи с переориентацией логистики с европейского направления из-за санкций.

За три месяца 2025 года тарифы на перевозки снизились на 11%, это свидетельствует об отсутствии дефицита провозных способностей, говорится в сообщении.

В министерстве также отметили, что в Госдуме готовится ко второму чтению законопроект о допуске к перевозкам, предполагающий создание реестра грузовых автоперевозчиков. "В настоящее время наблюдается запрос со стороны бизнеса в отношении регулирования допуска перевозчиков на рынок в связи с недобросовестной конкуренцией со стороны части участников рынка, необходимости создания равных условий хозяйствования, сокращения "серых" перевозчиков. Проект соответствующего федерального закона уже принят Государственной Думой в первом чтении, ведется его подготовка ко второму чтению", - говорится в сообщении. Минтранс рассчитывает, что это позволит стабилизировать тарифы, создать возможности для честной конкуренции, обеспечить прозрачность перевозок, исключить цепочку посредников при перевозке грузов.

Также Минтранс и Минфин прорабатывают возможность увеличения суточных для водителей.

Есть и скептики

Отрасль грузоперевозок в России переживает не самые простые времена, приходится повышать зарплаты водителям на 40-60% из-за дефицита кадров, автозапчасти дорожают, а государство вместо субсидий повышает налоги, заявил НСН гендиректор компании «Оптимальная логистика» Георгий Властопуло.

«У меня нет данных, что каждый пятый игрок ушел с рынка, такой статистики нет. Я не верю, что рынок сжался на 20%, это на 99% преувеличение. Это некое привлечение внимания к проблемам в отрасли, а они и правда есть. У нас происходит старение подвижного состава, нет возможности брать лизинг по таким ставкам. У нас наблюдается нехватка запасных частей, а еще больше вопросов вызывает их стоимость. Вторая глобальная проблема – это отсутствие водителей, профессия сильно стареет. Мы видим серьезные изменения в миграционной политике, людей нет, приходится повышать зарплаты на 40-60%. С каждым годом проблема только усугубляется», - рассказал он.

По его словам, рост издержек приводит к росту тарифов, что сказывается на конечном потребителе.

«Отсутствие грузовых перевозок – это коллапс для всей экономики, поэтому на отрасль «не забьют». Но отрасль подчинена законам рынка. Обслуживание растет, это будет перекладываться на тарифы. За прошлый год тарифы выросли на 35%, рост продолжится и в этом году. По международной логистике мы видим значительное падение импорта и спроса на импортные товары. С учетом инфляции тарифы не будут снижаться, но расти такими темпами тоже не будут, так как предприятия будут вынуждены конкурировать за клиента. Если переговоры в геополитике будут успешными, спрос будет расти, тогда цены пойдут вверх», - отметил он.

Властопуло назвал меры господдержки, которые помогли бы отрасли сегодня.

«Самая понятная мера поддержки – это субсидирование отрасли, выдача льготных лизинговых кредитов, максимум под 10-12%, а лучше – 7-8%. Второй вариант – частичное освобождение от уплаты НДС, но это уже из области фантастики. Отрасль сейчас наоборот обложили налогами», - заключил собеседник НСН.

Отрасль грузоперевозок в России ждет волна разорений из-за «космических» ставок по лизингу, изначальная стоимость грузовика в 15 миллионов рублей увеличивается в четыре раза, рассказал НСН председатель НП «Грузавтотранс» Владимир Матягин.

Правда, я и в его словах не нашел ничего и близкого к БУМу.

Итого.

Если читать российские СМИ, то ситуация с грузоперевозками кризисная.

Кто здесь более прав Шмидт или Светочъ решает каждый сам.